non il n est pas poli , il est couleur champagne assez soutenu( on voit pas trop) , je referai une photo quand j aurai assemblé le train arrière
c est vrai que la couleur est un peu bouffée. Pour le moteur je garde tout le moteur PE, sauf l allumage si on me dit comment le caler, quoiqu avec le volant il y a de l inertie et c est peut etre mieux

continu je suis de prêt car je possède les deux aussi  😉  😄  😂  🤭

voila les amortos  avec un petit coup de pinceau  :)

 

Bonjour
J ai egalement fait un bitza suz
Quel pot utiliser vs?pe ou rm
J ais mis le bras oscillant et roue ar du pe
Du coup me faut modifier le systeme de frei  ar pr adapter celui du pe

je garde  la motorisation complete de la PE ( moteur, pot, carbu, allumage ) et la partie cycle complète de la  RM

henry a écrit :

Bonjour
J ai egalement fait un bitza suz
Quel pot utiliser vs?pe ou rm
J ais mis le bras oscillant et roue ar du pe
Du coup me faut modifier le systeme de frei  ar pr adapter celui du pe

bjr
oui j'aimerais bien savoir avec quoi sa marche le mieux pot rm ou pe , allumage pe / rm ,mixte des 2
sa serat ma prochaine resto apres le IT ,pour le gamin ,il veux roulé en ancienne

ca je ne sais pas , changer l échappement  va  changer le comportement moteur, surtout que le diamètre sortie cylindre est plus petit sur le rm. mais quand elle roulera j ai la possibilité de faire des essais  😉 

Hello, pour de ce qui est l'échappement peut importe mais vaut mieux changer le silencieux par une sortie + grosse sortie. Moi j'ai un silencieux de KX125 de 1989.
Croco, pour ton allumage tu l'as laissé d'origine ou tu as retiré des bobines???

non Sonic pour l instant j ai laissé l allumage tel qu il etait, faut dire que tout ce qui est électrique n'est pas mon point fort. donc si tu as des infos sur le sujet je suis preneur

Bonjour,
Moi je suis parti dans une autre direction, j'ai pris une PE 175 (pas cher) et je l'ai converti en cross avec des plastiques de RM.



Voila le resultat avec 600 euro et un peu de bricolage (ou plutot adaptation).

Salut,

C'est vrai, le résultat est très bien.

Pas de problème pour adapter, réservoir et plastiques???

En action ça donne quoi?? Bon pour le cross ou pour enduro?

Wist

Pas trop de probléme pour le reservoir faut revoir la visserie mais ca ce fait asser facilement, aprés faut avancer la selle de 3cm
la j'ai refait un support special, j'ai scier l'arriere du cadre, pour les plastic c'est easy! utilisation c'est pour mon fiston, une moto d'initiation pour le cross, mais je trouve quelle marche plutot bien elle est trés facile a conduire, mais c'est pas pour tomber les chronos hein!!

merci

En tout cas le fiston à de la chance

Pour le chrono à notre age c'est plus trop la priorité...par contre l'envie de bricoler est là

Laurent74 a écrit :

Bonjour,
Moi je suis parti dans une autre direction, j'ai pris une PE 175 (pas cher) et je l'ai converti en cross avec des plastiques de RM.

Voila le resultat avec 600 euro et un peu de bricolage (ou plutot adaptation).

 😍  😍 oui très bien  👍 moi je possède un moteur de 250 cc de ts 1975 ( carter du milieu a changer car il manque des morceaux  😭  😭 sûrement après un léger chiffonnage dans le moteur 😄  😂 ) donc dans un cadre de 125 rm 1978 ça pourrais peut être le faire ?  👍  👍 

Bonjour à tous,
Suite à différents problèmes j'avais stopé ce projet.
Maintenant c'est fait me voila avec une PE 250 deux amortisseurs à rénover et à RMiser.
Je vais donc suivre la voie de Laurent, base PE et plasitque RM.
Si quelqu'un pouvait me dire se qui s'adapterait le mieux pour le résevoir et les plastiques (rm 250, 125...), je suis preneur.
Bien à vous tous et à bientôt
J-L