Bonsoir à tous

Suite au démontage du moteur de ma 490 yz après un serrage de la bielle je me suis aperçu qu'il manque un morceau sur la partie inférieur du cylindre pourtant le moteur fonctionnait sans c'est vrai qu'i ferraillait un peu mais je ne sais pas si c'était vraiment la raison.

Ma question aujourd'hui est puis je remonter le cylindre comme ça après un réalésage a savoir qu'il est en cote d'origine ou selon vous est il foutu.

J'attend vos avis sur la question afin de savoir de quel coté m'orienter.
Merci

Salut,
Un ébavurage propre et roule ma poule...
Avec un réalésage et un piston neuf ça va le faire, pas pire que ton piston actuel qui avait certainement déja pris du jeu.

tu peux le faire rechemiser

ou est passé le morceau?

Ben le morceau a déja été retiré à un précédent démontage ou évacué naturellement pas le balayage (mais il y aura certainement eu des dégats sur le piston).
enfin apparement cette casse n'est pas récente donc avec un jeu piston cylindre correcte ça peut encore rouler un moment.
A savoir qu'un rechemisage est très délicat et que très souvent les perfs moteurs sont dégradées car il est très difficile de reproduire exactement les diagrammes d'origine, et les bons ajusteurs ne sont pas légion.

salut sylvainf,

un baisse de perf sur un 490, je pense que cela peut etre supportable !!

et puis remettre une chemise fonte sur un cylindre realesable il ne doit pas y avoir beaucoup de difference au niveau de la dissipation caloriphique

moi perso, je rechemise, pour le guidage du piston.

 👍 

Pour moi perdre de la performance, c'est une abération, quelque soit la base du moteur. Et puis je trouve qu'il en manque toujours, même quand je roulais avec mes 500 CR y'en avait jamais assez...
Donc de façon générale j'essaie toujours d'améliorer, ne serait-ce que pour mon plaisir perso.
Et puis c'est un peu une déformation professionnelle aussi !
Le problème du rechemisage n'est pas au niveau dissipation thermique mais vient du fait que les chemises ne sont pas toujours conformes à l'origine au niveau des lumières (donc diagrammes), qu'il n'est pas toujours évident de la positionner correctement (et on ne peut pas corriger ensuite) et parce que l'ajustage qui s'en suit n'est pas facile à faire.
Donc soit tu le fais faire et le pro voudra pas y passer trop de temps pour rentrer dans ses frais (compréhensible), soit tu le fais toi même et il faut etre bien outillé d'une part et avoir un bon coup de main d'un autre coté. Il faut de toutes façons prévoir d'y passer beaucoup de temps pour un bon résultat mais quand il n'y a pas le choix il faut bien s'y coller.
Dans le cas présent, si c'était pour moi, je garderais la chemise en l'état.

Bonsoir et merci pour vos réponses le morceau manquant date d'une casse antérieure du moteur car les deux carters inférieur ont été ressoudés. le moteur a tourné  toute la saison dans cette configuration sans que je sache puisque j'ai acheté la moto en mars et selon les dires de l'ancien proprio le piston était neuf.
Le rechemisage j'y avais pensé mais rien que le prix de la chemise est assez élevé je pense repartir avec un réalésage aux cotes de fonctionnement mini pour un bon guidage du piston et peut être un changement plus fréquent de celui ci.

pour ce qui est de mener une moto "à fond" :
je ne sais plus quand ni sur quel circuit précisément , mais sur un vieux motocrampon ,( avis aux spécialistes des recherches) ils expliquaient que lors d'une course de supercross, la moto de jmb ou de Yves Demaria ( je ne me souvient pas) a été équipée d'un capteur de position et de butée du boisseau.
Hé bé , à la lecture du fichier , il s'avère qu'il n'a été capable d'assurer une butée de boisseau( à fond donc) que 10 à 15 seconde sur une manche, et en particulier, 1 à 2 sur le départ  !
Sur un 500 , j'ai personnellement été à butée de boisseau , mais c'était sur la ligne droite aux Baïnes , et celle-ci faisait 6 km !