Flamby, il magnifico. a écrit :

Je vais lui donner un p'tit look "Jeff Smith ISDT 76" par l'adjonction des sacoches à outils! 😉  😉  😉

J'ai déjà occupé mes longues soirées de l'hiver dernier à faire ça :

Et ça :

Elle va avoir de la gueule, ma chérie!!!! 😍  😍  😍  😍 
J'hésite aussi entre conserver le garde-boue avant Can-Am qui est très petit et probablement très peu efficace, ou la doter d'un Preston Petty Muder comme sur la Jeff Smith 76 qui est probablement beaucoup plus adapté à la belle boue Laubreçaise! 😉

salut flamby
le petit fils de bourelier que je suis voudrait savoir comment tu fait pour marquer can-am en creux
un grand bravo pour tes sacoches
je voudrais bien avoir les gabarits de celle qui va sur le reservoir
a plus jean luc

Flamby, il magnifico. a écrit :

Je vais lui donner un p'tit look "Jeff Smith ISDT 76" par l'adjonction des sacoches à outils! 😉  😉  😉

J'ai déjà occupé mes longues soirées de l'hiver dernier à faire ça :

Et ça :

Elle va avoir de la gueule, ma chérie!!!! 😍  😍  😍  😍 
J'hésite aussi entre conserver le garde-boue avant Can-Am qui est très petit et probablement très peu efficace, ou la doter d'un Preston Petty Muder comme sur la Jeff Smith 76 qui est probablement beaucoup plus adapté à la belle boue Laubreçaise! 😉

moi je l'aurais bien vu avec des jantes anodisées noires ou orange pour faire ton sur ton 🤭

Flamby, il magnifico. a écrit :

Je vais lui donner un p'tit look "Jeff Smith ISDT 76" par l'adjonction des sacoches à outils! 😉  😉  😉

J'ai déjà occupé mes longues soirées de l'hiver dernier à faire ça :

Et ça :

Elle va avoir de la gueule, ma chérie!!!! 😍  😍  😍  😍 
J'hésite aussi entre conserver le garde-boue avant Can-Am qui est très petit et probablement très peu efficace, ou la doter d'un Preston Petty Muder comme sur la Jeff Smith 76 qui est probablement beaucoup plus adapté à la belle boue Laubreçaise! 😉

Mac Gyver a écrit :

salut flamby
le petit fils de bourelier que je suis voudrait savoir comment tu fait pour marquer can-am en creux
un grand bravo pour tes sacoches
je voudrais bien avoir les gabarits de celle qui va sur le reservoir
a plus jean luc

Alors pour l'inscription en "négatif", c'est pas trop fastoche! J'ai imprimé le sigle Can-am sur des étiquettes autocollantes que je colle ensuite sur le cuir. Puis, à l'aide d'une Dremmel équipée d'une petite fraise, je creuse le cuir à l'endroit du noir de l'étiquette, et ça le fait à peu près, mais c'est vraiment pas facile, et il ne faut pas faire de "dérapage"!!! Pour le gabarit, je regarde ça demain, ça devrait être possible!  😉

Flamby, il magnifico. a écrit :

Je vais lui donner un p'tit look "Jeff Smith ISDT 76" par l'adjonction des sacoches à outils! 😉  😉  😉

J'ai déjà occupé mes longues soirées de l'hiver dernier à faire ça :

Et ça :

Elle va avoir de la gueule, ma chérie!!!! 😍  😍  😍  😍 
J'hésite aussi entre conserver le garde-boue avant Can-Am qui est très petit et probablement très peu efficace, ou la doter d'un Preston Petty Muder comme sur la Jeff Smith 76 qui est probablement beaucoup plus adapté à la belle boue Laubreçaise! 😉

plantivaux a écrit :

moi je l'aurais bien vu avec des jantes anodisées noires ou orange pour faire ton sur ton 🤭

Ton sur ton, ou thon sur thon? Bon, mon Planplan, je sais que tu as déjà les totocollants de réservoirCan-am  microperforés dans ton cartable, mais il va falloir que tu m'arranges un truc pour ceux des gardes-boue avec le petit filet noir que se rejoint et tout et tout!!!! 😉  😉  😉  😉 Allez, au boulot!!!! 🤬 En plus, il me faudra des "Tnt 250"! 😉

Flamby, il magnifico. a écrit :

Je vais lui donner un p'tit look "Jeff Smith ISDT 76" par l'adjonction des sacoches à outils! 😉  😉  😉

J'ai déjà occupé mes longues soirées de l'hiver dernier à faire ça :

Et ça :

Elle va avoir de la gueule, ma chérie!!!! 😍  😍  😍  😍 
J'hésite aussi entre conserver le garde-boue avant Can-Am qui est très petit et probablement très peu efficace, ou la doter d'un Preston Petty Muder comme sur la Jeff Smith 76 qui est probablement beaucoup plus adapté à la belle boue Laubreçaise! 😉

Mac Gyver a écrit :

salut flamby
le petit fils de bourelier que je suis voudrait savoir comment tu fait pour marquer can-am en creux
un grand bravo pour tes sacoches
je voudrais bien avoir les gabarits de celle qui va sur le reservoir
a plus jean luc

Est-ce que ces quelques photos te suffisent, ou veux tu quelque chose de plus précis par MP. Mais il faudra que je fasse un plan plus net! 😲  😲 



😉
Tu remarqueras qu'il y a certaines mesures à 136 mm, par exemple, ce qui peut appeler certaines interrogations. C'est par exemple pour le couvercle qui doit se rabattre sur une largeur de 130mm du fond + l'épaisseur des deux flancs, soit 2x3 mm, donc 136. C'est à adapter bien evidemment à l'épaisseur du cuir que tu utiliseras, mais à 2/3 mm près, ça n'a pas beaucoup d'incidence! 😉

vraiment du beau boulot!!! 👍 

Quels talents de couturier  👍 , le Karl Lagerfeld de la moto ancienne 😉 , j'espère que tu ne fricote pas trop avec les tops modèles, un gars sérieux comme toi (quoique les chemises ?  🤬 )

Tu veux que je te fasse un string en cuir, grand fou!!!
Mais si j'dis ça, je casse mon image.

Ce s'rait dommage d'être au chômage à mon âge.
J'veux du cuir : pas du peep show, du vécu.

J'veux des gros seins, des gros culs.
J'veux du cuir... 😂  😂  😂  😂 

Y'a encore du boulot, mais ... 😍  😍  😍  😍 
🙂

belle moto que voila.....

Superbe machine en perspective Flamby,

Le travail du cuir est tout simplement bluffant, l'inscription creusée...etc le résultat est top !  👍  👍  👍 
Bon courage pour la suite  😉

Titone

Je profite de ce sujet pour mettre une photo "scoop". Fin 1974, Copetown, Canada, Gary Jones se présente au départ de "l'Open class" avec un proto très très particulier, sous l'œil perplexe de Roger De Coster et Gerrit Wolsink... Il semble, selon les dernières infos recueillis que ce proto soit realisé pour rouler en open, avec une cylindrée proche ou supérieure à 300cc. Le truc vraiment singulier résidant dans le fait que manifestement, l'admission de ce rotax était centrale, probablement par la jupe de piston, mais nous ne savons pas s'il y avait des clapets comme sur les "gros" moteurs qui ont suivi. En tous cas, les carters utilisés était encore les mêmes que ceux des "rotatifs". 😕  😕  😕

Bizare, le truc, non?
 😲  😲  😲  😲 

on voit le z'oeil du fin connoisseur.... 😀

Le zoeil du fin connoisseur peut même te dire que ce jour à, y f'sait pô beau à Copetown Ontario!!! 😕
 😂  😂 

 😄  entre 8 et 10.5° à vue d'pif...