Je me lance dans ce sujet, j'ai fait l'acquisition de la belle il y a quelques mois, elle appartenait à un sympathique Guideveriste, il se reconnaitra  😉
Cette moto est pour moi mythique, bref j'ai craqué  😍 ! On en voit d'ailleurs peu dans nos régions nordiques 😕


J'ai commencé par un montage à blanc qui n'est d'ailleurs pas fini...Cela me permet d'identifier les éléments manquants du puzzle. La moto est en effet en pièces, c'est un superbe projet qui m'attend  🙂

Je ne dispose absolument d'aucune information sur ce modèle 78, les recherches sur internet ont été infructueuses... 🤬 
Donc je suis preneur de toutes informations concernant cette machine, de la documentation technique (j'imagine que la part-list il faut oublier), des photos de toutes sortes (moto complète, détails, etc), des adresses ou tous autres renseignements et conseils qui pourront m'aider à en venir à bout, tant sur les Portal que sur le rotax.

Je suis dans une phase de renseignement, de prise d'informations avant de me lancer dans la restau de la belle...Je préfère en effet terminer le 250 YZ avant de travailler sur une autre monture, c'est un choix personnel  😉

Voici à quoi elle devrait ressembler (ici un 125 sur la photo), j'ai du travail pour arriver à ça...


Merci par avance pour votre aide !
Titone 😉

Voici quelques photos de ma machine

Salut ,Titone

C'est vraiment une super bécane tu as beaucoup de chance, je pense que si un jour l'occasion se présente je ferais de même mais moi je suis attiré par le 80 cm3 portal mais pour le moment je finis mais Yam,après on verra.

 👍  👍  👍 

A+

Sergioleone

Salut SERGIOLEONE,

Merci  👍 Ce que tu dis est vrai et j'en ai conscience ! Mais ma satisfaction sera de l'entendre craquer puis faire mes premiers tours de roue avec...j'en suis loin  😄 

Les Portal sont de magnifiques motos il n'y a pas de doute ! Le 80 cc3 est d'autant plus rare lui aussi...

Titone 😉

bonjour tu peux aller sur le site de" l amicale portal" ou tu auras des renseignements

Comme tu le dis toi-même, en premier, tu fais un montage à blanc pour faire l'inventaire des manques. Celà permet aussi de vérifier si tous les points de fixation du cadre sont présents et corrects avant de le repeindre. Ensuite, ou avant, comme expliqué, n'hésite pas à consulter ce site et ses belles documentations :
http://amicale-portal.fr/doc._manuels_tech/manuels-tech..html
Tu y trouveras les éclatés moteur et les manuels d'atelier (Can-am en l'occurence, mais ce sont les mêmes!).
Enfin, devant chaque problème, il y a toujours quelqu'un sur le guidevert pour t'apporter une solution, alors profites-en! 😉  😉  😉  😉

Merci pour vos renseignements 👍  👍 

Y-a-t-il des éclatés des motos également ? Justement il y a quelque chose qui ne colle pas entre la selle et la boucle arrière, je me demande si celle-ci n'est pas tordue  😕

Mais si c'est le cas, comment refaire ça ?

Rien qu'en la voyant sur la photo, ta boucle arrière n'a effectivement pas l'air d'être droite! 😕

Ben il me semble oui :( 
Je mettrai des photos du montage à blanc c'est plus flagrant...ce doit être rattrapable je ne me morfonds pas  🙂

Titone 😉

Le rotax monté dessus n'est pas celui d'origne, il provient d'un Puch mais alors quelle année ?
Une réfection totale est a prévoir ainsi que l'usinage de la culasse pour le passage dans le cadre...

Quelques photos

Ouchh, il a du vécu, ce moteur!!! 😕
C'est un course longue ou course courte?
C'est peut-être possible de trouver une culasse déjà taillée pour Portal, plutôt que de "consommer" une culasse taillée pour Puch. Je trouve toujours dommage de modifier irrémédiablement quelque chose si on peut trouver ce qu'il faut. C'est quel diamètre de piston? Je connais quelqu'un qui a "un peu" de Portal et de stock, si tu veux, je peux me renseigner. 😉

La 250 cross de 1978 :

fiche technique ici : amicale-portal.fr/doc._modeles/modeles_197...





(photos : amicale Portal)

Les rotax de Puch tourne très fort!
mais ne résiste pas trop à la vieillesse.
Moi j'ai eu le moteur fendu de pars en pars du a un effritement du magnésium.
et le truc c'est que ton moteur ressemble au mien, et le mien était de 89.
je ne sais pas en qu'elle année il ont commencé a sortir ce moteur

Les premières Portal équipées du moteur Rotax l'ont été en 1977.

puchfrigerio a écrit :

Les rotax de Puch tourne très fort!
mais ne résiste pas trop à la vieillesse.
Moi j'ai eu le moteur fendu de pars en pars du a un effritement du magnésium.
et le truc c'est que ton moteur ressemble au mien, et le mien était de 89.
je ne sais pas en qu'elle année il ont commencé a sortir ce moteur

Le premier Rotax 250 est sorti en 75 en course courte (74 x 57,5), et avec des carters en aluminium sur les Can-am, marque détenue par Bombardier, aussi propriétaire de Rotax. Ils ont été distribués ensuite à partir de mi-77 vers Puch, Portal, et SWM, mais je pense en version "magnésium". Je n'ai pas connaissance de moteur Rotax 250 alu sur d'autre marque que Can-am, mais peut-être me "courge"!?! Les premières série magnésium avaient le doigt d'indexage des vitesses qui était guidé par une grosse vis qui traversait le fond du demi-carter droit. A partir de 78, le doigt d'indexage est devenu "interne" au carter.
Le gros inconvénient du moteur "magnésium" réside dans son mauvais vieillissement s'il a été stocké longtemps avec de l'humidité.
Ton moteur, originaire d'une Puch n'est peut-être pas de la même époque que ta Portal. Si le kick (clavette à la place du clips supérieur) est celui qui était sur le bloc à l'origine (mais ça, dieu seul le sait, et encore, il n'était pas là!!), ce moteur doit être postérieur à 83. Je ne connais pas l'année exacte du changement des canelures de l'arbre de sortie de boîte, mais je crois que c'est vers 84/85. Les premiers moteurs 250 avaient des canelures fines et recevaient les mêmes pignons que les 125/175. Les derniers avaient les mêmes canelures que les 347/370/400.