La correze ????
M'enfin comment on peu s'interesser a un can am comprends pas

slt Fabrice moi j'ai une préférence pour le montage Jeff Smith
tu vas avoir une belle brochette de kariboo  👍 

Ah ben voilà, c'est parti  👍  👍  👍 
Tu vas encore avoir une jolie moto très originale.
Moi aussi, j'ai un penchant pour la config ISDT  😍 
Bonnes soirées d'hiver en perspective  😉

C'est super comme moto et pas courant  👍 

Il y a un an j'avais failli récupérer une bombardier de l'armée Belge pour 3x rien en vue de la convertir en Can Am MX mais le vendeur n'avait plus donné signe de vie.

Il y a une grande différence d'ailleurs entre la version militaire vendue à l'armée belge et anglaise et la version civil? Le moteur est un peu dégonflé si je me souviens bien.

En tout cas bonne resto  😂  !!! Je pense que la 250 est encore moins courante que la TNT 175

FRANZi a écrit :

slt Fabrice moi j'ai une préférence pour le montage Jeff Smith
tu vas avoir une belle brochette de kariboo  👍 

Le strict montage "Jeff Smith isdt76" ne sera pas possible. En effet, si tu regardes bien, la Tnt 76 de jeff Smith possède déjà le cadre de la MX3 de 77, à savoir une inclinaison des amortisseurs plus importante, et un pot qui passe en haut, ce qui a obligé à "raser" un peu les ailettes de la culasse. Perso, j'ai une culasse avec des ailettes qui ont gardé une totale intégrité physique et probablement fonctionnelle, cas suffisamment rare sur un 250 Rotax pour qu'on essaye de préserver cette esthétique. Donc ce sera dans tous les cas des amortisseurs presque verticaux, et un pot en bas, mais pour le reste, j'aimerais assez m'approcher de la "Jeff Smith"! 😍  😍  😍  😍 

Cool Flamby, te voilà en C1.... 👍 

restera plus qu'à trouver une Kariboo C0....ça existe d'ailleurs??? 😲  en tous cas, je suis admiratif du travail "cuir" déjà réalisé!!! 👍  rien que les sacoches sont superbes.
Bon, allez, je retourne au garage m'occuper de la Czéro K... made in Austria, même si "faut pas déconner" hein Gasgas1962 😉 

Ben non, pas de C0 chez Can-am, la première produite étant en 1973! Ou alors seulement les prototypes qui ont roulé dès 72 en tests et sur quelques courses.
Premiers modèles commercialisés en 73 :

Premiers ISDT à Dalton 73 :

La moto de Dalton 73 de Bob Fischer, telle qu'elle est de nos jours :

A noter que les 125 et 175 Tnt avaient le pot en haut depuis le début, mais que la 250cc, sortie seulement en 75 avait un pot bas, probablement trop tortueux à fabriquer pour conserver une longueur efficace. Il n'est passé en haut qu'en 77. 😉

Waouh ! Pas commun comme machine ça  👍 
Elle à l'air en bon état de conservation en plus  😀 Bon courage pour ta restau Flamby, beau projet ! ! ! 👍  👍  👍 

Titone  😉

Flamby, il magnifico. a écrit :

Ben non, pas de C0 chez Can-am, la première produite étant en 1973! Ou alors seulement les prototypes qui ont roulé dès 72 en tests et sur quelques courses.
Premiers modèles commercialisés en 73 :

Premiers ISDT à Dalton 73 :

La moto de Dalton 73 de Bob Fischer, telle qu'elle est de nos jours :

A noter que les 125 et 175 Tnt avaient le pot en haut depuis le début, mais que la 250cc, sortie seulement en 75 avait un pot bas, probablement trop tortueux à fabriquer pour conserver une longueur efficace. Il n'est passé en haut qu'en 77. 😉

bin si, 1973, c'est du C0

Abawouiiiiii, zut!!!! Je pensais que c'était AVANT 73... 😳  😳  😳  😳 
Ouais, mais ça va pas être facile à trouver, c't'outilà!!!!
J'm'en vais déjà faire une C1, on verra bien après! 😉  😉  😉  😉

Flamby, il magnifico. a écrit :

Ben non, pas de C0 chez Can-am, la première produite étant en 1973! Ou alors seulement les prototypes qui ont roulé dès 72 en tests et sur quelques courses.
Premiers modèles commercialisés en 73 :

Premiers ISDT à Dalton 73 :

La moto de Dalton 73 de Bob Fischer, telle qu'elle est de nos jours :

A noter que les 125 et 175 Tnt avaient le pot en haut depuis le début, mais que la 250cc, sortie seulement en 75 avait un pot bas, probablement trop tortueux à fabriquer pour conserver une longueur efficace. Il n'est passé en haut qu'en 77. 😉

tu pensais  échapper au C0  Fabrice ! 😉 est bien non ! la prochaine une 73 !! 😉

CAN-AM 11 a écrit :

Hé se numero me rappelle quelque chose

Michel, as-tu un truc comme ça dans ta boîte à air?



Je ne l'ai pas, mais je ne vois pas bien à quoi ça peut servir par rapport à la conception de la boîte à air qui n'a pas l'air d'en avoir besoin! 😲  😲  😲 

Salut Fabrice, la boite air est normale comme sur une qualifier rien a l'intérieur,rondelle métallique et filletage plastique en partie supérieure,filtre mousse avec une grille point.

Merci Michel, en fait, j'ai eu l'explication sur le forum Can-am yahoo. C'est un truc qui était sur les Tnt pour atténuer le bruit d'aspiration pour l'homologation, mais ça n'était pas sur les MX, et il parait que ça étouffe un peu le moteur! Pas du tout indispensable! 😉