C'est parti, j'ai attaqué la Tnt! Depuis le temps qu'elle dormait dans la remise, la voilà arrivée dans la salle d'opération:


Pas trop de mauvaises surprises au démontage. Un peu d'inquiétude quand j'ai vidangé en voyant couler un mélange douteux de trucs gras presque solides mélangés à un liquide plus proche de l'eau que de l'huile de boîte, j'ai craint un peu pour l'état des fonds de carters, mais non, je confirme, les premières séries de Rotax 250 avaient des carters aluminium et non magnésium, et ils sont nickel chrome!!!! 😀  😀  😀  😀
Voilà, le démontage continu, pour une remise en état en bonne et due forme, mais sans aller jusqu'à la remise à neuf, j'aimerais bien lui garder un peu de patine, à la mémère! 😉  😉


Bon, y'a un peu d'huile qui a pissé de la poutre centrale!!! 😕  😕  😕


🙂  🙂  🙂
 ❤️ 

Bonjour Flamby   C est quelle année ? Tu l as trouvée en france ?

Mais où est-ce que tu as trouvé ça ??  👍 

Elle a été importée en France? quelle année?
Raconte !!

ou bien l'as tu fait venir via Air Canada depuis le pays des bucherons? 

des infos, des infos  🙂

Gg

Même questions !  😀

Bon alors du coup elle sera prête pour le Laubreçais 3 ?  😂  👍 

sortie pot bas  c' est pas tous jeune sa madame !!!  😎 

C'est une 250 Tnt de 1975 importée d'Angleterre car introuvable en France.
J'avais demandé à Chris, un ami anglais s'il pensait pouvoir me trouver une Tnt en Angleterre et il m'avait répondu que ce serait très difficile, car il y a eu très peu d'importations de Tnt en UK, la plupart étant par le biais d'américains qui les ont amenées quand ils sont venus bosser en Angleterre, et les autres Can-am anglaises étant pour l'essentiel des Military déguisées.
Coup de chance, une semaine après, il me contacte et me dit, j'ai trouvé...
ça:

C'est une vraie Tnt, elle a ses papiers anglais, mais y'a du boulot!! 😕  😕  😕  😕  😕
Et hop, il me l'a amenée à Auroux 2012, et depuis, elle attend sagement que je m'occupe d'elle! ❤️  ❤️ 

Y'a déjà eu quelques bricole qui ont été ajoutées depuis l'achat!
Une selle refaite gàce à Michel qui m'a donné une mousse et une housse en super état et à qui j'envoie un grand merci, des gardes-boue, une boîte à air, et des trucs divers que m'a filé Chris, mais il reste effectivement pas mal de boulot!

De 3/4 arriere on dirait une OSSA DESERT.
Belle machine et rare par chez nous,je vais suivre la restauration.

L'objectif étant à peu près ça:

mais avec le pot en bas.
La Tnt était la version trail de la MX avec des suspensions plus souples et plus courtes, un échappement plus "feutré" et un disque rotatif moins méchant. peut-être y-a-t'il d'autres différences au niveau culasse et taux de compression, mais je n'en sais rien encore, et de nombreux américains utilisent des moteurs de Tnt "stock" pour rouler en AHRMA.
Les séries OR (Off Road) comme celle de la pub n'ont existé qu'en 125 et 175, mais pas en 250.
Je vais essayer de faire un "mix" des deux, une OR avec le pot bas, quoi!!! 😕
Elle fera joli, dans un parc fermé!!! 😉

bien sur quelle sera belle ta moto ! 😎 déjà la version normale je la trouve sympa !!! 😎 

Je vais lui donner un p'tit look "Jeff Smith ISDT 76" par l'adjonction des sacoches à outils! 😉  😉  😉


J'ai déjà occupé mes longues soirées de l'hiver dernier à faire ça :

Et ça :

Elle va avoir de la gueule, ma chérie!!!! 😍  😍  😍  😍 
J'hésite aussi entre conserver le garde-boue avant Can-Am qui est très petit et probablement très peu efficace, ou la doter d'un Preston Petty Muder comme sur la Jeff Smith 76 qui est probablement beaucoup plus adapté à la belle boue Laubreçaise! 😉

Quelque chose me dit qu'il va y avoir de la sacrés belles C1 dans les Deux Sèvres en 2014 !  Je parle pas de certaines K.. made in Austria , fait pô déconner quand même !  😉  😘 

Flamby, il magnifico. a écrit :

Je vais lui donner un p'tit look "Jeff Smith ISDT 76" par l'adjonction des sacoches à outils! 😉  😉  😉

J'ai déjà occupé mes longues soirées de l'hiver dernier à faire ça :

Et ça :

Elle va avoir de la gueule, ma chérie!!!! 😍  😍  😍  😍 
J'hésite aussi entre conserver le garde-boue avant Can-Am qui est très petit et probablement très peu efficace, ou la doter d'un Preston Petty Muder comme sur la Jeff Smith 76 qui est probablement beaucoup plus adapté à la belle boue Laubreçaise! 😉

jolie tous sa mon petit Flamby  😎  genre de bécane qui ne me déplairait pas non plus !! 😉

Bon,avec ce "nouveau chantier "  😍 c'est pas encore l'an prochain qu'on t'acceuillera au Team Green  😭 

Hé se numero me rappelle quelque chose