Bonsoir.
Voilà, j'ai un soucis que je n'arrive pas à résoudre. Je me suis procuré un kit de réparation pour remettre à neuf mon carbu qui en avait bien besoin ( pointeau fuyard, aiguille bien usée, etc....). J'en ai profité pour changer de corps de carbu plus récent avec le gicleur de ralenti vissé et non emmanché comme je l' avais. Avant la réfection je n'arrivait pas à obteenir un ralenti régulier, manque de peche ( enfin c'est relatif vu l'engin : 13cv/ 125 4t), et fuite d'essence par le trop plein. Donc après intervention et remontage sur la moto, j'ouvre le robinet, çà se rempli, pas de fuite c'est bon. Je kicke 1 fois, 2 fois..... çà pète pas. D' habitude 2/3 coup avec le starter çà pète, là que dalle. Starter ou pas rien et puis çà démarre, pourquoi comment je sait pas. Mais alors, elle est gavée. Normal çà fait bien 2 minute que je kicke . Donc quelque bon coup de gaz pour dégorger cela et çà ira mieux me dis-je. Ben non!! çà tourne riche et je dois la maintenir au gaz pour ne pas caler. le gicleur de ralenti doit etre boucher ou sale. Démontage/nettoyage/remontage et essai pareil. Vis de ralenti serrée à fond, çà tient le ralenti, oui mais à 2000tr/min et on dirai un 4t de cross à carbu. Je pars l'essayer, elle marche bien mieux qu'avant mais dans les bas régime c'est naze, ralenti trop haut et des fois le régime chute et cale.
Je pense que le circuit de ralenti déconne dur. Donc je résume: elle démarre mal à froid et pas terrible à chaud, ralenti inréglable si ce n'est quasi à fond, aucune incidence de la vis de richesse( vissée à fond, désserrée de 1/2 tour, de 1 tour ou 2 tour rien du tout, aucune influence).
Merci

ajoute de l'additif a ton sans plomb. normalement cela marchera bien mieux.
1 ca coute trois fois rien
vu les rendements extraordinaire de ces 4tps, souvent nécessaire

Non, ces betes là, ça tourne comme une horloge avec du SP 95 de la bonne pompe comme celle du supermarket ! cela ne vient pas de là !
j'en ai eu des 2 modeles 125 XLS et XLR !

as tu une bonne étanchéité de tes soupapes ? as tu un bon niveau de cuve ? circuit de ralenti obstrué ? ou simplement ton corps de carbu mort ? essai un vieux carbu d'un copain si t'en trouve pas trop loin ;-)
tu peux meme enlever l'ensemble filtre à air ça doit tourner !

salut
       les hondas sont prévues pour le sans plomb 95 depuis 1975, pour le carbu il me semble que le problème vient du flotteur mal réglé .

Bonjour.
Alors cette pétoire tourne à tout : sp98, sp95 et sp95-e10, sans aucun problèmes et  comme dit plus haut par 2 fois, j'ai refait mon niveau de cuve ( un peu au pif je doit l'avouer........) et çà tourne bien mieux et j'ai remonté le clips de l'aiguille d' un cran et c'est presque bon le seul truc c'est que je n'arrive pas à régler le ralenti: à 1/8 de tour prés, ou c'est trop bas et elle cale ou c'est trop haut. Toujours le niveau de cuve ?.
Merci