bonjour à tous,

j'ai un 441 victor en cours de restauration et j'envisage de changer l'arbre-a-cames.
Savez vous si un arbre-a-cames CCM prévu pour un B50MX s'adapterait sur mon moteur: 441VS?
Je recherche aussi une solution pour un allumage sans batterie!

merci d'avance

jpm

bonjour

pour tes renseignements , tu pourrais demander a Jo Tougeron , lui sauras te renseigner sans probleme   il a un post sur le GV ( les archives de ptit jo)

Salut jpmatasse,

je crois que les amllumages Kennedy le font, mais ça coûte 2 c...... !!! les prix sont assez affolants !

a plus.

Arbre à cames de BSA B50 MX, oui il va sur ton B 44, pour l'allumage tu as les Electrex qui vont trés biens pour pas trés cher. Pas de PVL, il ne vont pas super bien, Electrex est monté par tout le monde maintenant....

jpmatasse a écrit :

bonjour à tous,

j'ai un 441 victor en cours de restauration et j'envisage de changer l'arbre-a-cames.
Savez vous si un arbre-a-cames CCM prévu pour un B50MX s'adapterait sur mon moteur: 441VS?
Je recherche aussi une solution pour un allumage sans batterie!

merci d'avance

jpm

pour les alumages pas de probléme on a ça sur place a LA ROCHELLE pour un prix trés raisonable.
si ça t'interesse contact moi en mail privé:jpm10@aliceadsl.fr

vois avec JO il bosse en ce moment sur des B50et B44 c'est une encyclopédie du BSA,il a mis un post sur FBook avec des photos de tout ce que tu peux trouver en refabriquation de pieces BSA.

facebook, bien.
que de travail en perspective.

bonjour à tous,

j'envisage le montage d'un embrayage en alu, quelqu'un pourrait il me donner des conseils?
j'ai un allumage electrex mais pas de notice, je cherche des infos pour caller l'allumage.
est ce que le montage d'un siège de soupape d'admission b50 est adaptable sur la culasse?

merci à tous
a bientôt

salut.le montage d'un embrayage alu est possible,mais il faut changer le carter d'accès au pignon de sortie de boite,l'arbre principal,et quelque bricoles.pour plus d'info,tu fouilles dans "les archives de P'ti Jo"c'est une encyclopédie en 15 volumes au moins,et c'est un gars sérieux,pour l'allumage,JPM t'a filé un consei sérieux aussi,tu peux voir aussi sur le net"mark cook CCM UK"il refabrique pas mal de pieces bsa ccm,tu as accès au catalogue avec des vues éclatées,les ref et les prix en £.
bon courage,et si tu viens a St Nolf,tu verra JO et d'autre,j'y vais aussi. a+]l

merci pour la réponse.
avec les photos ceci devient plus clair, en fait il  faut  commander chez ccm l'ensemble de la page gearbox  conversion kit.
par contre pour l'allumage electrex j'ai les pièces ,pas de notice et je ne sais pas comment le caler.
si tu as une idée elle est la bien venue.
a plus sur le gv et sur un terrain des que la moto est prête.
jp m

bonjour et bonne année
j'ai trouvé cette vidéo qui montre le remontage d'un petit coeur de BSA comme nous les aimons (pour reprendre l'expression de petit jo......
petit coeur de BSA
quelques heures de préparation derriere tout cela, dommage qu il ait zappé le remontage de la boite 👍

en cherchant un peu j'ai retrouvé aussi le motage de la boite
boite BSA  👍 

Salut à tous
Je suis nouveau sur le forum et je vois que les coups de main sont courants alors je voudrais savoir si vous pouvez me renseigner !
Je remonte actuellement un 500 CCM de 1977.
Je voudrais savoir quel type d'étanchéité il doit y avoir entre le coté transmission primaire et le coté vilebrequin ?
Au démontage il n'y avait pas de joint ni de roulement étanche ce qui veut dire que si la moto se couche l'huile de la transmission part dans le carter de vilo, ça ne doit pas être normal ?
Merci aux spécialistes de m'aiguiller
Sportivement
Claude