Perso, il m'est difficile de faire le compte de ce que j'ai payé (première licence en 82 si je me souviens bien!!), et 0,00 franc ou euros ponctionné sur la malheureuse assurance!
quand il n'y a plus de pétrole, il nous reste,les DT
Flamby, il magnifico. a écrit :Et concrètement, vu qu'on nous parle toujours du surcout du aux remboursements de l'assurance, si on faisait un sondage pour savoir qui en a déjà bénéficié et de combien! 😉 😉
Perso, il m'est difficile de faire le compte de ce que j'ai payé (première licence en 82 si je me souviens bien!!), et 0,00 franc ou euros ponctionné sur la malheureuse assurance!
Personnellement, je n'ai jamais eunon plus à utiliser les services de l'assurance liée à la licence....
Ne vous leurrez pas, l'histoire de l'augmentation des assurances n'est qu'un prétexte....je le rappelle une fois de plus, 250% d'augmentation de la licence MAT en 2 ans...JAMAIS les assurances ou les sinistres n'ont augmenté dans de telles proportions, d'où mon idée que on nous tond la laine sur le dos....
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
5 ou 6 fractures a la clés , a ce jour toujours licencié , et je n'ai jamais touché un centime des assurances ffm
Ou c'est moi qui me débrouille mal ou alors on nous joue de la flute ?
C'est jeune et ça sait pas , c'est vieux et ça peut plus !!!Moto(s) : montesa hva karibou etc..
comment font les gens qui soit disant abusent des assurances?
je suis dans le cas ,je pense, de la majorité; licence fracture..
mais pas un sous!!!! y'a un truc!!!! 😉 😉
je suis CON!!mais je le mérite!!..je travaille a le rester!!!Moto(s) : plein
Est-ce que la sécu avance les fonds pour ensuite se faire rembourser par l'assureur de la FFM?
Qui connais le coup d'un transport sanitaire?
Ce n'est pas parce que vous ne voyez pas l'argent, qu'il n'est pas dépensé. 😉
Quand au abus supposés, il me semble que c'était le motif d'augmentation de l'assurance l'UFOLEP, pas FFM.
Remboursement d'équipement etc ...
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Est-ce que la sécu avance les fonds pour ensuite se faire rembourser par l'assureur de la FFM?
Qui connais le coup d'un transport sanitaire?
Ben voila la VRAI question !!!!! 👍 merci GS!
on attends les témoignages de personnes a qui cela est arrivé......
.(de ce faire rembourser une tenue..par exemple) 😉 😉
je suis CON!!mais je le mérite!!..je travaille a le rester!!!Moto(s) : plein
pour le coût...c'est comme le fût du canon...ça dépend
www.formationambulancier.fr/17_aux/17500_a...
en revanche la vraie question que je me pose, c'est que je ne me sens pas du tout solidaire des dérives du cross moderne avec ses accidents souvent grave voire dramatiques....
Alors pourquoi l'assurance couplée à MA licence MAT servirait elle à payer des dérives débiles en cross (et enduro) moderne avec son lot d'accidents certainement 100 fois plus nombreux et plus sérieux que les rares bobos généralement sans gravité de l'enduro à l'ancienne???
la licence MAT c'est Machines Anciennes de Tout terrain
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
Moto(s) : 125 RM 83/84+125 dtmx +honda250CR79/89+400 XR
gs-600-xc a écrit :Comment est déclaré un crash en course? Qui prend en charge le blessé? Qui paye l’hôpital?
Est-ce que la sécu avance les fonds pour ensuite se faire rembourser par l'assureur de la FFM?
Qui connais le coup d'un transport sanitaire?
Ce n'est pas parce que vous ne voyez pas l'argent, qu'il n'est pas dépensé. 😉
Quand au abus supposés, il me semble que c'était le motif d'augmentation de l'assurance l'UFOLEP, pas FFM.
Remboursement d'équipement etc ...
Pour la declaration c'est a la fede et a l'assurance.
La prise en charge du blesse c'est en premier temps les secours de la manif puis evacuer par les pompier au frais du conseil general.
l'hopital et les frais medicaux c'est la secu et la mutuel .
Je croit que la licence couvre les frais la ou s'arrete la secu et la mutuel surtout en cas de gros crash avec perte de salaire sur plusieurs mois ou plusieurs annees voire une incapacite a rependre ton travail.
Moto(s) : 125 TS 350xr 250beta 250tm
Patrick a écrit :Comment est déclaré le crash...je l'ignore, en revanche le coût du samu, ou pompier ou ambulance est probablement supporté par la sécu qui peut se faire rembourser par l'assurance de l'orga le cas échéant
pour le coût...c'est comme le fût du canon...ça dépend
www.formationambulancier.fr/17_aux/17500_a...
en revanche la vraie question que je me pose, c'est que je ne me sens pas du tout solidaire des dérives du cross moderne avec ses accidents souvent grave voire dramatiques....
Alors pourquoi l'assurance couplée à MA licence MAT servirait elle à payer des dérives débiles en cross (et enduro) moderne avec son lot d'accidents certainement 100 fois plus nombreux et plus sérieux que les rares bobos généralement sans gravité de l'enduro à l'ancienne???
la licence MAT c'est Machines Anciennes de Tout terrain
Ok, sur la dérive quasi criminelle du freestyle et autres "cirqueries". Pas d'ac, pour une segmentation des disciplines.
Il n'est pas normal que l'on ne connaissent pas le nombre de blessés et leur niveau de gravité, par disciplines, pas pour ajuster les tarifs mais bien pour faire baisser le niveau de dangerosité des plus risquées. La FFM se la joue grande muette.
Elle nous doit des comptes. de la même façon, ok pour le rachat de terrains mais quid de leur devenir. Qui en aura l'usage? sous quelles modalités? C'est bien le blé des licences qui finance ça, en partie.
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
gs-600-xc a écrit :Comment est déclaré un crash en course? Qui prend en charge le blessé? Qui paye l’hôpital?
Est-ce que la sécu avance les fonds pour ensuite se faire rembourser par l'assureur de la FFM?
Qui connais le coup d'un transport sanitaire?
Ce n'est pas parce que vous ne voyez pas l'argent, qu'il n'est pas dépensé. 😉
Quand au abus supposés, il me semble que c'était le motif d'augmentation de l'assurance l'UFOLEP, pas FFM.
Remboursement d'équipement etc ...
patiss a écrit :
Pour la declaration c'est a la fede et a l'assurance.
La prise en charge du blesse c'est en premier temps les secours de la manif puis evacuer par les pompier au frais du conseil general.
l'hopital et les frais medicaux c'est la secu et la mutuel .
Je croit que la licence couvre les frais la ou s'arrete la secu et la mutuel surtout en cas de gros crash avec perte de salaire sur plusieurs mois ou plusieurs annees voire une incapacite a rependre ton travail.
Voilà un argument pour ne pas différencier les disciplines. Si c'était le cas, le péquin lambda, joueur de pétanque serait en droit de demander que les fêlés à moto, se démerdent tous seuls avec leurs risques. pas de raison qu'il cotise à la sécu pour eux. 😉 même partiellement.
Aller, pour rire, puisque je ne connais pas la validités des infos:
www.topito.com/top-10-des-sports-les-plus-...
Une autre source, probablement plus fiable:
www.inpes.sante.fr/70000/dp/99/DP991105.pdf
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Bug ou pas bug, les 37€ pour la MAT vieille? 🤔
Si l'on compare 2012/2014, pour la MAT, la part d'augmentation FFM est de ... 67€. La part assurance étant de 43€.
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A lire car cela concerne les pilotes n'ayant jamais eu de licence mais également ceux n'ayant pas souscrit de licence sportive en 2012 et 213.
Il peuvent donc souscrire une licence en ce dernier quadrimestre 2013 et pour 2014 au tarif de 2013.
Intéressant en ces temps d'inflation.
1/ La règle du primo-licencié 2013-2014 :
Pour rappel, un primo-licencié bénéficie en 2013 d'une licence fédérale dont la validité court à compter de la date de validation de la licence jusqu'au 31 décembre 2014. A titre d'exemple, un pilote qui souscrit une licence en septembre 2013 est garanti à compter de la date de validation de sa licence jusqu'au 31 décembre 2014.
Sont considérés comme primo-licenciés :
- Les personnes qui n'ont jamais été licenciées à la FFM,
- Les licenciés ou anciens licenciés FFM qui n'ont pas pris de licence compétition ou entraînement ni en 2012 ni en 2013.
Ainsi, un officiel licencié en 2013 qui n'a pas eu de licence compétition ou entraînement en 2012 ou en 2013 est considéré primo licencié. Autre exemple, un licencié entraînement en 2011, s'il n'a pas souscrit de licence compétition ou entraînement en 2012 ou 2013 est considéré comme primo-licencié. A l'inverse, toute personne qui a possédé une licence compétition ou entraînement en 2012 ou 2013 ne peut pas être considérée comme primo-licencié.
Par ailleurs et compte-tenu du changement de contrat d'assurance de nos licenciés, les niveaux de garanties ont été augmentés ce qui engendre une augmentation de la prime d'assurance l'an prochain, par conséquent, les tarifs applicables aux primo-licenciés sont ceux de 2014.
2°) Aménagement du site FFMOTO.org :
Afin d'offrir une meilleure lisibilité au niveau de la prise de licence, une demande de licence primo licencié est créée sur le site internet, et sera accessible à partir du 1er septembre. Ainsi trois licences seront susceptibles d'être souscrites à travers le site de la Fédération : la licence 2013, la licence primo-licencié 2013-2014 et la licence une manifestation 2013.
Le lien internet vous permettant de visualiser la nouvelle page Licence Primo-licencié :
www.ffmoto.org/page/toutes-les-licences/2/...
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
La phase de raccrochage total du casque se rapproche....au moins en feufeumeuh
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
