Salut tous,
Bon je penses que je vais faire un doublon, voir + de ma question, mais j'arrives pas à trouver sur les autres posts.
Mon problème est que je n'arrive pas à  démonter l'allumage du 250 CR de 89. Il est homologué PEMDA, et impossible de dévisser le gros boulon central qui maintien le rotor, une fois le cache enlevé.
- Y a t'il un sens pour le dévisser ?
- Le filetage intérieur, à quoi sert il ? quel est son rôle par rapport au bros boulon ?
- Faut il un extracteur particulier ?

Bref pas mal de questions peut êtres connes, mais pour moi importantes...
Merci beaucoups pour vos futures réponses.
2JL, alias (2 Mains gauches)

Sens normal
Le gros " boulon " c'est une " rallonge " qui se vise par le taraudage intérieur sur le bout de la soie du vilo afin de pouvoir monter le rotor supplémentaire pour l'alternateur Ducati
Pas d'extracteur , regarde les photos et tu comprends comment c'est monter
Fait gaffe aux pans du gros " boulon "  😉  , ils ne sont pas épais et costauds , donc douille 6 pans sans conicité en entrée de douille , il faut que ce soit plat vu la faible portée sur les pans
On réchauffe au décapeur thermique , du dégrippant , on détend les filets par un léger tapotage avec une massette en cuivre ou un jet en bronze , recommencer plusieurs fois l'opération  👍 
Ne surtout pas forcer tel un " bourrin " sous peine de bien etre emm....pour l'enlever et surtout être obliger d'en en faire tourner une autre  😕  😕

   

 

 😲 
O.M

Merci beaucoup O Morhaut,
J'aurai pariè que tu serais le premier à me répondre.  Réponses claires, comme d'hab.
Donc si je peux me permettre, je vais abuser de ton savoir.

J'ai démonté l'étrier de frein avant du CR (89), il faut que je change joint et pistons, par contre pas de pistons de freins chez les fournisseurs  (moto dif ....)
Donc ma question, est de savoir si l'étrier estl le même pour d'autres années ? (Si non, je vais investir dans de l'occas).

Merci encore à toi.
A+

2JL   alias 2 Mains gauches, remplies de pouces.

Salut

Voici 2 adresses ou tu trouveras probablement tes pièces:

www.bike-parts.fr/

ou

www.cmsnl.com/

et peut-être chez Honda.

bonne restau

salut,possédant un 125 cr atm,pour l'allumage OM a trés trés bien répondu. au remontage,bien sérré tout de méme en faisant attention au 6 pans.car moi chez honda il me l'avais mal sérré et aprés 30min peut étre le volant s'était légerement retiré de l'olive et plus d'allumage.heureusement sans gravité! mais n'hésite pas a recontroler.birh commence a 94 les pistons www.bihr.eu/fr/article/1036/34573 a voir si c'est les méme!

2JL a écrit :

J'ai démonté l'étrier de frein avant du CR (89), il faut que je change joint et pistons, par contre pas de pistons de freins chez les fournisseurs  (moto dif ....)
Donc ma question, est de savoir si l'étrier estl le même pour d'autres années ? (Si non, je vais investir dans de l'occas).

2JL   alias 2 Mains gauches, remplies de pouces

Après une petite vérification , il apparait sur ce  Site que joints et pistons ont les même références de 1987 ----> 1999 inclus pour le 250 cc et apparemment de 1990 -----> 2001 pour le 500 cc , ce qui laisse le choix  👍 
A vérifier la certitude chez un concessionnaire avant commande car si le logiciel et le gars sont performant  😉  en tapant une référence il doit ressortir sur quels véhicules on trouve la même , mais il faut ce donner la peine  😜 
Et fait gaffe a tes pouces de ne pas te les coincer😉😄😄
 😲 
O.M

 👍  👍  👍  👍  👍 
Voilà, tous mes pouces sont affichés....
En tous cas, un grand merci à vous tous pour vos renseignements très utiles.
Je sais maintenant vers quoi m'orienter, et ne manquerai pas de vous donner les réfs.
A+
2JL

Oyé Guides-verdeux,
Petit déterrage, juste pour voir qui n'est pas en vacances  🤭  🤭  🤭

Petite question aussi aux pros de CR.
Je viens presque de terminer mon 250 de 89.
J'ai un petit problème avec l'axe d'embrayage celui qui est dans le carter d'allumage.
En fait, sans mettre ce carter, pas de problème, la commande est souple, mais dés que je fixe le carter avec la bobine d'éclairage (C'est un pemda), bin plus possible de tirer sur la poignée d'embrayage. Je penses que le levier viens toucher le carter....
Apparemment, il me semble que ce n'est pas normal...
Avez vous une petite idée du problème.

Bien à vous tous les amis...
2JL