Salut à tous

Mon fils à hérité d'un GILERA GSM  .... c'est pas vert mais presque, c'est un super mot'  😀
Après recherche sur le net, il existe en version Trail (HAK) ou super motard (GSM), la seule différence visible étant les roues.

Bref, celui du fiston est en très très mauvais état ..  😕  ... mais cela va nous permettre de le remettre en route et de lui offrir une nouvelle jeunesse ....

Du coups je recherche toutes doc ou info concernant cette machine

Merci de votre aide  👍 

A+

Voila à quoi cela devrait ressembler une fois fini ...

Salut,

Si la moto est en très mauvais état, mieux vaut passer à autre chose car les pièces des GSM sont hors de prix (ensemble cylindre/piston: plus de 500 €,  vilo hors de prix, etc.). De plus, même neufs, les moteurs Morini de ces années là sont peu fiables. Si c'est pour la faire rouler un jour,  il est préférable de se rabattre sur un Derbi. Et j'en parle en connaissance de cause...
À+

Yves.

Merci pour ta réponse ..  😉

C'est plutot coté habillage et pièces plastique qu'elle est en mauvais état (tout est à changer car cassé ou brulé)
Le faisceau electrique est bricolé de chez bricolé, mais y'en a un 2ème ... état à vérifier ..
Il manque pas mal de pièces "annexes" comme le tableau de bord, la boite à air, la bavette ar, les clignos évidemment et ce qui fait office de support de feu AR ...
... Pas immatriculée non plus car elle n'a pas roulée depuis la mise en vigueur de la loi en question

Pour les point positifs ... (si si y'en a ..  🙂 ), le moteurn dixit la personne qui nous l'a donnée, avait été refait peu de temps avant que la bécane soit remisée.
Il devrait s'agir d'un moteur Derbi .... mais comment faire la difference entre un Derbi et un Morrini ??

Et comment également retrouver l'année de la machine, on a retrouvé le n° de serie, mais il semblerait que la "plaque constructeur" soit juste un autocollant sur la colonne de direction ... éffacé par le temps et les frotements divers  😕

Si d'autres personnes connaissent cette machine ou ce moteur .... leurs conseils sont les bienvenus  😀

Salut Yves,

Concernant l'année, si les roues sont celles d'origine, tu peux avoir une indication assez fiable avec l'inscription DOT (suivie du mois et de l'année de fabrication) gravée sur les jantes.

Salut,

Les GSM ont normalement un moteur Morini, c'était avant que Piaggio ne rachète Derbi. De toute façon, c'est simple de savoir: sur les pièces Morini, il n'y a pas la marque dessus, sur les Derbi, il y a marqué "Derbi" sur le cylindre...Sauf si c'est un cylindre adaptable qui a été monté à la place de celui d'origine, car il existe des pièces adaptables pour les moteurs Derbi (rien pour les Morini par contre).

... ça y est, les jantes ont parlées .... 2001   🙂
Donc la bécane doit dater de 2001 ou 2002  (merci Laurent  😉 )

Pour la marque sur le cylindre, point de Derbi ... mais une inscription NEW WEST ...  🤔  🤔 



Voici à quoi ressemble le moteur



Et une vue d'ensemble du petit 50



Il a du boulot le petit ....  🙂

J"ai eu ce modèle pour ma fille, super mob, moteur qui envoi mais par contre quand j'ai voulu racheter des plastiques pour lui refaire une beauté ..........................le tarif des plastiques et de la déco m'ont couté plus cher que le prix d'achat du 50

Hello

J'ai trouvé une partie cycle presque complète avec tout les plastiques en bon état à 1 heure de chez nous .....
Après une petite négociation du prix, elle se trouve dans le garage ce soir ...  😀

Quelques photos demain ...  😉

ces un moteur derbi ta de la chance
bon courage pour la suite

derbi type euro 2

Voilà à quoi ressemble l'achat d'hier ...



ET une fois tout l'habillage remonté ..  😀



Par contre, c'est une partie cycle pour moteur MORINI ... les fixations moteur sont différentes du Derbi, va y avoir un peu d'adaptation .....

Salut à tous ....

Des nouvelles du petit GSM du fiston ...  😀

Après mesure des cadres, on se rends vite compte que le moteur Derbi ne va pas rentrer dans le cadre prévu pour le Morinni ...  🙄 
Donc le plan qui consistait à remonter le moteur Derbi dans la partie cycle récemment achetée tombe à l'eau ....  :| 

Pas grave ... on décide avec le fiston de refaire une santé au cadre de la "orange", démontage complet ... et voilà le résultat après quelques heures de boulot .... projet pédagogique oblige, j'explique et le fiston fait ...  🙂



Voilà ou l'on en est aujourd'hui ... le cadre à pas mal morflé, il faut refaire des pattes cassées : support de selle, patte de boite à batterie et support de réservoir d'huile/liquide de refroidissement ...
Je vais attendre de reprendre le boulot pour grenailler le cadre et lui refaire les pattes cassées, ensuite soudure et peinture époxy comme sur une grande

je cherche aussi une solution pour refaire les étiquettes  collées sur le cadre comme celle ci :

Salut

.... Des nouvelles du petit 50cc ...  😀

Le cadre refait est parti à la peinture ( grenaillage + époxy) cette semaine
Tri et préparation des pièces pour le zingage cet aprem



J'ai besoin de vos lumière concernant la fourche ..... c'est une SHOWA Inversée de 32
J'a un des 2 tubes qui s'affaisse une fois démonté, un peu comme si il avait perdu son huile (?)  😕  mais il n'y a aucune trace de fuite, et le joint semble bon ...  🙄 
Je recherche donc des conseils pour démonter cette fourche et la réviser ... une vue éclatée serait bien venue également

Une p'tite photo de la fourche



Merci pour votre aide ...  😉

Salut Yves,

Effectivement, il est nettement plus tassé... Y'a un ressort dedans ? Ce ne serait pas un modèle avec un seul ressort, un baton sert à la compression et l'autre à la détente ?