Bonjour chers amis motards,
Pour info je suis possesseur d'un 50 sherco enduro de 2011 avec kit déco champion de france.
J'ai 7000 kilomètres, le kit chaîne est neuf le pneu avant a 1000 kilomètres et le pneu arrière a 1500 kilomètres.
Elle est équipée d'un pot conti passage haut.
Il a deux choses à prévoir à changer certainement les joints spies de fourches et les roulements coniques de direction.
Elle sera à vendre dans peu de temps, pour pouvoir financer en partie l'achat d'un plus gros modèle.
Plus d'info n'hésite pas à me contacter.
Bonne journée.

Tu devrais mettre ta machine dans la rubrique "Annonces"  😉

schneider a écrit :

Au oui que tu as raison,en le faisant débuter en enduro par le 50 cc tu lui donne les bases de tout,c'est que du plaisir de faire passer une machine qui n'as pas de moteur et de voir le nombre de gugus qui marchent a coté de leurs motos ou qui bouffent du pneu sur 3 cailloux de m,,,,
Et surtout les bases du respect des autres et de la mécanique 😉
Maintenant, il faut avouer que l'enduro est en train de devenir un sport de fillette, et que tout est fait pour que ceux qui viennent du cross puissent finir devant. 🤬 
Depuis que ça a le mérite d' exister ,personne ne c'est pencher sur une refonte du règlement,ce qui nous donne des enduros aseptisés ou seule les spéciales fonts le résultat
A continuer dans ce sans on vas finir avec des enduros avec 3 ou 4 spéciales et 5 bornes de liaisons,et pour quoi pas faire sauter ces 5 bornes de liaison et faire toucher les spéciales!!!!!!!!!!  c'est plus facile pour la télé 🤬  🤬 
  Je suis surement en train de devenir vieux et c.n mais il faut changer le règlement avant de mourir.
Interdire les bibes mousses et revenir en chambre ou tublesse,   revoir les bases des temps,réduire le débattement des motos modernes pour ne pas bousiller les chemin réduire encore le bruit et+++++++ 🤬  🤬  🤬    
  vive la catégorie open ou on pourraient enfin voir des 50 cc bouffer des grosses  👍  👍 

Vaste débat !  🙂
Encore que les enduros moderne réservent tout de même de belles difficultés (Romaniac...) avec des franchissements qui demandent une technique que l'on apprend pas en tournant en rond sur un terrain de cross...  😉
On ne peut pas vivre en dehors de son temps même s'il vaut veiller à garder un certain esprit. On ne peut dermander non plus à revenir aux freins à tambour ou demander aux coureurs cyclistes de rouler avec leurs chambres à air autour du cou...

Pas faux ! J'y songerai ;)

Est-ce que quelqu'un aurait la "part list" de la partie cycle du HM 50 Racing de 2006 ??? Merkiiiiiii !!!!!  😉

Voici la bestiole :

salut dom il a l'air prope
pour les plastique GB arriere et plaque lateral c'est du CR 125/260  de 2002 A 2004
et les ouie de radiat du 2004 / 2008
je cois que les filtre de 65  KTM monte , a verifier
par contre je roule avec de la  chaine industriel en 12/7 j'ai ca au metre par le boulot ,

Merci pour l'info Papy 😉  En revanche je suis à la recherche du "part list" de la partie cycle et de la référence du joint "tube" qui fait l'étanchéité entre le tube de fuite et le silencieux.

te fais pas chier, celui qui est dessus est en parfait état, si, ça bave noir, c'est au bas du silencieux parce que le môme qui l'avait avant roulait trop gras

je m'emmerde plus ,vu le prix pratiqué sur le bout de caoutchouc 35€ le bout pour un 125 YZ de 2005 tu prend de la durite d'eau de voiture , a la casse tu trouve toute les tailles,et sa tient tres bien la chaleur ,

Selon moi, il s'agirait plutôt d'un modèle 2007 comme celui que j'ai eu (nouveau cadre, ouïes de radiateurs, etc...)
Je regarde ça dans le weekend et t'envoie tout ce que j'ai comme infos et préparations.

Dom a écrit :

Est-ce que quelqu'un aurait la "part list" de la partie cycle du HM 50 Racing de 2006 ??? Merkiiiiiii !!!!!  😉

Voici la bestiole :

je connai un peu la HM c'est une moto spendide
il me semble fourche et amorto paioli d'origine
(très sobre mais largement suffisant)
elle est très bien prééquipée
le seul hic comme toute les machine de cette cylindrée c'est l'amortisseur
prèsvu pour des minos de 60 / 65 kilos maxi
donc vu ton age tu as queqlues boites de cassoulet de trop (je supose)

moi je vais chercher ma "nouvelle" en fin de soirée
(une vraiment belle occase)qui t'aurais fait plasir..mais c'est pour ma gu*ul*
toujous rmon  coté un peu égoîste.
et je sais déja que j'ai 25 kilo de plus (minimum)  que la prépa faite desus
je ne sais meme pas encore ou je vais la metre
il y a longtemps que mes envies ne  laisse plus de place dans mon garage
et que mon courage mécanique est partit
reste juste la flame de la pation des petit cube.
entre les moteur de toute marques et les machines en pieces...faute de motivation.
je vais metre tout ça dehors ce week end
faire quelque cliché et remplir LBC d'annonces

sauf que le 50 en question, c'est pour son fils (et mon neveu par conséquent) et qu'il n'a que 13 ans... 😉 

Dom a écrit :

Est-ce que quelqu'un aurait la "part list" de la partie cycle du HM 50 Racing de 2006 ??? Merkiiiiiii !!!!!  😉

Voici la bestiole :

retardeur a écrit :

je connai un peu la HM c'est une moto spendide
il me semble fourche et amorto paioli d'origine
(très sobre mais largement suffisant)
elle est très bien prééquipée
le seul hic comme toute les machine de cette cylindrée c'est l'amortisseur
prèsvu pour des minos de 60 / 65 kilos maxi
donc vu ton age tu as queqlues boites de cassoulet de trop (je supose)
moi je vais chercher ma "nouvelle" en fin de soirée
(une vraiment belle occase)qui t'aurais fait plasir..mais c'est pour ma gu*ul*
toujous rmon  coté un peu égoîste.
et je sais déja que j'ai 25 kilo de plus (minimum)  que la prépa faite desus
je ne sais meme pas encore ou je vais la metre
il y a longtemps que mes envies ne  laisse plus de place dans mon garage
et que mon courage mécanique est partit
reste juste la flame de la pation des petit cube.
entre les moteur de toute marques et les machines en pieces...faute de motivation.
je vais metre tout ça dehors ce week end
faire quelque cliché et remplir LBC d'annonces

Comment ça j'ai quelques boîtes de cassoulet en trop ?????  😄  😄  😄
En fait si tu regardes bien c'est une fourche inversée Marzocchi de 40 mm. Le moteur est un AM6 compétition avec un cylindre gilardoni 2 sans pompe à huile et sans balancier d'équilibrage.

Youngracer a écrit :

Selon moi, il s'agirait plutôt d'un modèle 2007 comme celui que j'ai eu (nouveau cadre, ouïes de radiateurs, etc...)
Je regarde ça dans le weekend et t'envoie tout ce que j'ai comme infos et préparations.

La carte grise indique une première année de mise en service en mai 2006

Après démontage complet du pot je me suis aperçu que le bridage au niveau du premier coude avait disparu, reste la chicane de bridage au niveau du silencieux à faire sauter et remplacer par un tube que je vais tourner.
Ensuite agrandissement des trous au niveau du support de filtre dans la boîte à air et la bestiole devrait mieux respirer...