olivier a écrit : Alors mon p'tit oiseau jaune t'as vu les alcooliques ??
Dommage j'étais pas là  pour picoler !
A bientôt !
Olivier

patrick a écrit : Salut Frangin!!!  😄   
bon je file manger et après zou...au sous sol pour auscultation....nondidjûûûûû!!! elle sera prête pour Brioude ta moto!!!

noel a écrit :    
 
tu nous donnes des nouvelles en remontant...  
:(

patrick a écrit :  
bon bin voila!!!!!! chu dégouté....piston sain et sauf, mais bielle HS!!! et meeeeerdeu!!!! ça va êt' chaud pour refaire ça avant le départ pour Brioude!!!! le 6/10 😢  😢  😢  😢 

Eric a écrit : Hé voui... c'est toute la cruauté qui se cache derrière la jolie façade de l'enduro à  l'ancienne ( ou cross, ou trial... ou n'importe quelle discipline mécanique usant de vieux engins ! ).
On oubli souvent un peu vite que ces engins sont bien plus délicats à  l'usage et bien plus fragiles que la production actuelle.
C'est vrai qu'à  les voir passer sur le petit bout de vidéo on se dit que Patrick et le canari feraient bien mieux de lever un peu le cul de la selle pour franchir cette misérable grimpette !
Oui, oui...  bien sûr   😉   
Sauf que, comme le rappelle Patrick, les machines de l'époque ne sont pas - doux euphémisme ! - comparables, en matiére de comportement dynamique, aux machines modernes.
Si garder un filet de gaz est un exercice basique sur une moderne, c'est parfois tout un art quand on essaye de le faire avec un moteur des années 70/80 !
Avec un peu d'habitude on y arrive sur un terrain facile mais dés que le relief se corse, le fonctionnement basique et brutal des suspensions a tôt fait de perturber le travail du moteur !
BeuhhhhhhâââââWIIIIINNNN....BEUHHHHeuhhEUHHHeuhhh...WIIIIIIIINNNNNN... BEeuuâââââkkk... 
Non seulement le moteur a du mal à  fonctionner de maniére réguliére mais en plus la moto quitte la bonne trace avec une mauvaise volonté déroutante pour qui n'a de repére que la facilité édulcorée d'une moderne.
Pour avoir roulé ( peu ! ) avec ma 240 Katé de 79 ( même moteur que la 78 de Patrick ) je peux témoigner : tout devient beaucoup plus difficile d'un coup !
Ce que je sais faire au guidon d'une moderne je suis incapable de le reproduire ( même plus lentement ) au guidon d'une acienne rétive.
On redécouvre que le pilotage était un art à  cette époque !
Ne parlons pas bien sûr de la fragilité mécanique qui, malgré la sélectivité de la mémoire et l'indulgence des proprios amoureux de leurs anciennes, est une réalité que tous les rétro enduristes redécouvrent un jour ou l'autre.
Relisez les Moto vertes de l'époque, abandonner sur casse mécanique faisait partie du jeu à  cette époque.
Ben aujourd'hui, quand on roule en ancienne, c'est encore et toujours pareil... mais  on en a perdu l'habitude !

Ah ben vouai... l'enduro à  l'ancienne, ça se mérite finalement !   :D

steph07 a écrit : patrick tu as eu mon mail tu sait qui appeller !!!!!

patrick a écrit :  
ouais mon bon Steph, c'est sympa. Mais tu vois une chose qui fait chaud au coeur dans ce genre de situation à  la con, c'est que la solidarité entre enduristes rétro joue à  fond. J'ai annoncé la casse de la bielle hier soir et déjà  ce matin...3 copain m'ont appelé pour me proposer une bielle neuve qu'ils ont en stock chez eux!!!  ❤️   
Le canari, Thierry Honnart et Michel Bouteillé....super!!! celle de Fab' ne peut pas aller, Thierry à  des soucis de grêves du courrier chez lui et ça risque d'être juste et donc Michel me poste la sienne ce matin avec les joints de vilo. Reste que mon artisan à  contacter, ce que je viens de faire et gentiment, tout débordé qu'il est, si je lui amène le vilo et la bielle neuve vendredi, il me fait ça dans la journée.... 
Bref, l'horizon Brioude s'éclaircit...mais va pas falloir pisser au lit pour tout remonter et rôder avant la course...ça va êt' chauuuuud!!!!! mais si tout se passe bien, ça devrait le faire.... 
merci en tous cas
gaaaaz!!!!!