Y'a pas de mal !  😀

houla y'a un méli-mélo dans les discussions  😄 

si c'est la machine qui démarre même en prise, ce n'est pas un am6 donc je suis d'accord  🙂
le moteur minarelli ne le fait pas mais ce moteur (que je ne connais pas) le peut certainement si tu le dis  😉

le frangin embêté par sa gasgas car aucune pièce dispo, c'est le mien et est inconnu au bataillon sur ce fofo  😄 

Pfiouuuuuu ! On va se faire des noeuds au cerveau  😂 
Je suis  sûr à 99 % que le moteur dans le SX 65 de 2007 est un Minarelli et ce depuis au moins 2002 puisque auparavant KTM équipait leur 65 et 85 du RK6 entre 1997 et 2001. Voulant équiper leur moto d'un moteur commun à de nombreuses marques par soucis de coût de fabrication ils ont opté pour le Minarelli AM6.

Je dois être un peu couillon, je n'arrive pas  à trouver via le net un concessionnaire Fantic en France... Si Kékin en connaît un du côté de la Bourgogne/Franche-Comté je suis preneur...  😉

Il y a un nouveau concessionnaire au Nord du 69 si ça peut t'intéresser Genay Racing 307 ch. champs fleuir 69730 GENAY 06 70 59 60 46

Merci pour l'info  😉

Le moteur du ktm 65 c'est le vieux beta rk6 et pas le mina am6,c'est pour moi le must en 50 cc.Il démarre en prise et les vitesses passent mieux que sur le mina am6,petit bémol,il n'y a pas beaucoup d'huile dans la boite donc gaffe au vidanges.
Les 2 se valent au nivaux des perfs,avec un bon pot un gros carbu,et quand je dis gros c'est minimum du 24 voir+ ,un bon travail sur le cylindre,une retouche de l'avance,et pour finir un enduro de ligue ça le fait.

Pour moi le choix d'une marque moderne,c'est la taille du mino qui monte dessus,le FANTIC,haut et un petit peu pataud,le ch c'est pareil.Les beta,bonne petite partie cycle sur les anciennes ,mais pas de place pour travailler dessus c'est mieux sur les nouvelles,la mieux foutue de toutes c'est la hm,a surveiller les fissures sur les cadres et bras oscillant.Presque tout le reste des autres marques il faut trop de travail pour en faire une moto d'enduro moderne.
Sauf le Graal que représente la 50 cc VALANTI.

A priori j'ai repéré un HM Racing, on le voit demain...

Fais tout de même attention au modèle 😉 , certains n'hésitent pas à tenter de faire passer une 50HM de base pour une CRE six compétition 🤬 

Salut à toi alors moi j'ai un tout autre point de vue !!

Etant donné qu'en 50 l'enduro n'est pas violent autant prendre une rmx!

Une moto pas violente niveau moteur (après c'est comme tout un pot etc..)

Par contre c'est vraiment incassable ! Sa manquera de pêche comme tous 50 mais ça va vraiment pas mal pour commencé !

je vous livre mon expérience:
après PW, CR80 et essai d diverses motos sur terrain privé, le fiston voulait suivre les traces de son papa. à 14 ans, il faisait déjà 75kgs et 1m80.
pour rouler donc street legal en enduro, nous avons investis dans un 50 beta racing full préparé (un avion!).
à chaque course, son lot de misère mécanique.il n'a pas terminé un enduro ...

si c'était à refaire, pour deux ans d'attente, un 125 cross pour travailler la vitesse sur circuit et à 16 ans un vrai 125 d'enduro.

Tu peux oublier un Peugeot 50 XPS  😄 j'en est eu un, c'est une m**** ! Par contre si ta les ronds, il y a chez Valenti Racing, le 50 RME, un véritable bijou ! Mais bon à ce prix-là vaut mieux courir en championnat...

tonton a écrit :

je vous livre mon expérience:
après PW, CR80 et essai d diverses motos sur terrain privé, le fiston voulait suivre les traces de son papa. à 14 ans, il faisait déjà 75kgs et 1m80.
pour rouler donc street legal en enduro, nous avons investis dans un 50 beta racing full préparé (un avion!).
à chaque course, son lot de misère mécanique.il n'a pas terminé un enduro ...

si c'était à refaire, pour deux ans d'attente, un 125 cross pour travailler la vitesse sur circuit et à 16 ans un vrai 125 d'enduro.

Je pense que je vais m'inspirer de ton expérience.
Le mien aura 13 ans en aout, il court sur 85 RM depuis 3 ans après avoir roulé sur 65 KX pendant 2 ans.
Il a commencé a rouler sur 125 en entrainement le mois dernier sur notre terrain de club FFM.
Franchement je ne rêve que d'une chose c'est qu'il fasse de l'enduro comme papa, mais là il est monté sur un 50 et ça le fait pas du tout du tout au niveau des sensations (et lui il fait 1m60 pour 50 kgs) !   😕
Donc refus total du minot de rouler sur un truc comme ça, la décision n'est pas encore vraiment prise mais je pense que je vais prendre la même option (d'autant que lui pour l'instant son truc c'est vraiment le cross) pour pas le dégouter et pouvoir rouler avec lui dans 3 ans  :/

85 cross l'an prochain pour le championnat minimes/cadets, puis 125 pendant les 2 ans qui vont suivre et on fera des essais enduro ensuite en 125 avec + si affinité   😀

La bonne question à se poser c'est : est-ce que le minot est capable d'exploiter 100 % de la machine ? Qui d'entre nous est suffisamment bon pilote pour dire "j'exploite 100 % des capacités de ma machine" et ce quel que soit la cylindrée ?  😲 
Le mien à commencé le cross sur un 50 à variateur italien à l'âge de 6 ans puis est passé sur un KTM 65 SX qui développait près de 23 ch pour 55 kg à vide. Bien évidamment il n'a jamais pu emmener sa machine au maxi de ses possibilités. C'est vrai c'est jouissif d'avoir une machine qui pousse mais est-ce vraiment le but recherché notamment en enduro ?  🙂
Je maintien que le 50 est la meilleure école pour commencer en enduro, le jeune pilote doit compenser le manque de puissance de la machine par une bonne technique et une bonne lecture du terrain. Je connais des cargos de gusses qui ont les moyens de se payer des machines dernier crie à 9 ou 10 000 zeuros et qui sont de vrais blaireaux au guidon.
Pour l'anecdocte, le frangin (que certains connaissent) a participé un jour à un enduro en anciennes sur 2 jours. Sur une journée il y avait un championnat en moderne en parallèle qui empruntait presque la totalité du circuit anciennes. Ces jeunes "trous du cul" se sont bien marrés en voyant les vieilles pétoires et un peu moins quand ils ont jardiné comme des malades et que les anciennes passaient mieux qu'eux  😉  Comme quoi je dis toujours que ce n'est pas forcément la machine qui fait la qualité du pilotage.
Bref, tout ça pour dire que mon minot apprendra beaucoup mieux sur un HM ou un Beta ou un Fantic qui ont toutes le même moteur "poussif" mais une partie cycle de conception moderne et plus tard il aura la technique pour exploiter au mieux une cylindrée supérieure. Vrai ou pas vrai ????

Au oui que tu as raison,en le faisant débuter en enduro par le 50 cc tu lui donne les bases de tout,c'est que du plaisir de faire passer une machine qui n'as pas de moteur et de voir le nombre de gugus qui marchent a coté de leurs motos ou qui bouffent du pneu sur 3 cailloux de m,,,,
Et surtout les bases du respect des autres et de la mécanique 😉
Maintenant, il faut avouer que l'enduro est en train de devenir un sport de fillette, et que tout est fait pour que ceux qui viennent du cross puissent finir devant. 🤬 
Depuis que ça a le mérite d' exister ,personne ne c'est pencher sur une refonte du règlement,ce qui nous donne des enduros aseptisés ou seule les spéciales fonts le résultat
A continuer dans ce sans on vas finir avec des enduros avec 3 ou 4 spéciales et 5 bornes de liaisons,et pour quoi pas faire sauter ces 5 bornes de liaison et faire toucher les spéciales!!!!!!!!!!  c'est plus facile pour la télé 🤬  🤬 
  Je suis surement en train de devenir vieux et c.n mais il faut changer le règlement avant de mourir.
Interdire les bibes mousses et revenir en chambre ou tublesse,   revoir les bases des temps,réduire le débattement des motos modernes pour ne pas bousiller les chemin réduire encore le bruit et+++++++ 🤬  🤬  🤬    
  vive la catégorie open ou on pourraient enfin voir des 50 cc bouffer des grosses  👍  👍