Bonjour, je recherche une bonne adresse( rapide et pas cher) pour refaire des culasses d' Husqvarna de 1983.En effet suite  à des casses mécaniques diverses ( roulement de bielle/roulement axe de piston / chemise cassée) , j' ai trois culasses( 1 de 500 et deux de 250) dont le voile est marqué par les projections métalliques. 🤬  🤬 
La difficulté de réfection est due au trou de bougie qui n' est pas central pour le positionnement dans un tour.
Merci de vos suggestions

cet état de surface n'est pas beau, mais la culasse reste fonctionnelle.

De toutes façons, il ne faut pas enlever de matière au tour, sinon tu vas baisser le taux de compression, à moins de rectifier aussi au tour le plan de joint de la même profondeur.

une solution serait de rapporter du métal par métallisation, pour boucher les petits impacts, mais je ne sais pas si cela tiendra.

Moi je laisserai en l'état, la calamine bouchera les imperfections

Oui , c' est une solution , d' ailleurs celle du bas a roulé comme ça .Par contre celle  du haut ( la 500) a déjà était refaite.Le gars avait fait une pièce en alu pour se servir des trous des gougeons pour centrer la culasse.
Quant à rapporter du métal pour boucher les trous , je ne prendrai pas le risque  😕

Mxtintin a écrit :

Bonjour, je recherche une bonne adresse( rapide et pas cher) pour refaire des culasses d' Husqvarna de 1983.En effet suite  à des casses mécaniques diverses ( roulement de bielle/roulement axe de piston / chemise cassée) , j' ai trois culasses( 1 de 500 et deux de 250) dont le voile est marqué par les projections métalliques. 🤬  🤬 
La difficulté de réfection est due au trou de bougie qui n' est pas central pour le positionnement dans un tour.
Merci de vos suggestions

pourquoi ne pas utiliser un plat assez epais se servir d une culasse pour marquer( pas les forer) les 4 + gros trous , ensuite faire le tracage diagonales pour  trouver le centre ; une fois ce centre trouver reste a forer les cinq trous, tarauder celui du milieu ( en M12, 14, ou16  le monter au loctite) y mettre une vis du metrique correspondant , en couper la tete et mettre ds le mandrin  fixer  la culasse en jouant avec des ecrous et contre ecrous et controler la verticaliter au micrometre ( par rapport au banc du tour ) ainsi que le centrage

je sais que c est laborieux , mais ça a le merite d etre efficace

pour les coups , tu peux demander a un soudeur de reboucher les + gros  , mais obligation de microbiller , sans quoi probleme lors du rechargement

salut
tu n'as que 2 solutions...
soit tu travail à main levée (délicat mais faisable, cela demande de la dextérité et c'est d'ailleurs la seule solution qd la chambre n'est pas hémisphérique)
soit tu fabrique un montage pour le tour en te reprenant sur les trous des goujons de cylindre (autant d'entretoises que de trous fixées sur une épaisse rondelle décolettée au tour que tu place dans le mandrin) et tu affine ton positionnement par un réglage au comparateur...cette fabrication n'est pas simple mais après, c'est du gateau !!

jps

Ingeniere a écrit :

cet état de surface n'est pas beau, mais la culasse reste fonctionnelle.

De toutes façons, il ne faut pas enlever de matière au tour, sinon tu vas baisser le taux de compression, à moins de rectifier aussi au tour le plan de joint de la même profondeur.

une solution serait de rapporter du métal par métallisation, pour boucher les petits impacts, mais je ne sais pas si cela tiendra.

Moi je laisserai en l'état, la calamine bouchera les imperfections

Un polissage avec une meulette en caoutchouc trés dure (type labo prothése dentaire à monter sur un DREMEL) devrais suffire.
Ne pas oublier de roder la culasse sur le cylindre pour l'étanchéité.

Merci pour toutes vos réponses , avec des solutions plus ou moins compliquées  👍 
Je crois que je vais essayé à main levée en essayant de ne pas enlever trop de matière pour ne pas perdre de compression

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Je me rappelle de culasses de suzuki 750 GT avec diagramme modifié...

Salut Marc,

Dremel ou équivalent avec une meule fine + toile émeri pour la finition...je l'ai fait sur le 430 et le 500. 👍 

Rassure-toi il restera largement ce qu'il faut comme compression ...! 😉

Pry 😉 

pour finir la meulette caoutchouc te donne un polissage "miroir"

Pourquoi pas laisser comme ça, on peux rien voir ! et les trous représentent un volume minuscule… Non ?

oui , mais je trouvais que cela faisait une surface accrocheuse pour la calamine  😀