bon ben , les éclairages des spécilaistes du 500 xt : c'est par ici !!

compte tenu des tarifs prohibitifs pratiqués par V.D classic et mon peu de goût pour commander à l'étranger ...
je me pose une petit question  : qu'est ce qui m'enpêche de faire moi même mes durits d'admision et de retour d'huile en gros diamètre ?? pour rappel 57e + port pour une durite gros débit à associer à une pompe à huile gros débit 123e ) .
De plus si je ne me trompe pas il me semble que le 500 xt n'est pas le gros mono ou la pression d'huile est la plus importante ....

coucou!

en effet, rien ne s'y oppose, celle d'aspiration en bas du cadre n'a pas de pression, et les autres n'ont que trés peu de pression..

pour ma part, j'ai fait celle de lubrification du haut moteur avec de la durit transparente (origine automobile, durits de carburant..), comme çà tu vois bien l'amorcage de la pompe et la montée de l'huile.. 😎 



utiliser de bons colliers pour serrer, pour ma part je préfère les colliers à sertir que ceux à serrer au tournevis...

den's

Ouaip ; c'est bien ce qui me semblait ... merci pour ta réponse . ton carbu à l'air sympa ...

chpèr62 a écrit :

bon ben , les éclairages des spécilaistes du 500 xt : c'est par ici !!

compte tenu des tarifs prohibitifs pratiqués par V.D classic et mon peu de goût pour commander à l'étranger ...
je me pose une petit question  : qu'est ce qui m'enpêche de faire moi même mes durits d'admision et de retour d'huile en gros diamètre ?? pour rappel 57e + port pour une durite gros débit à associer à une pompe à huile gros débit 123e ) .
De plus si je ne me trompe pas il me semble que le 500 xt n'est pas le gros mono ou la pression d'huile est la plus importante ....

tu vas chez un marchand de fourniture industrielle ou agricole qui fait des flexibles à la demande
tu prend 4 embouts banjo, de la durite tressée et 4 "jupes " à sertir
tu présente le tout sur le moteur cela te permet de couper à la bonne longueur chaque durite
tu assemble les embouts banjo après avoir enfilé les "jupes" sur le flexible , ca te permet de respecter les orientation entre les banjo (grosso modo, ils sont orienté à 90° l'un de l'autre) puis tu retourne chez ton fournisseur qui n'a plus qu'a faire le sertissage

tu taraudes les deux bouchons d'axes de culbuteur (m8 de mémoire) dans lesquels tu vissera les deux vis percées récupéré sur la durite rigide d'origine
tu prend une vis (m8) plus longue (de l'ep du banjo)  que tu perce pour le passage d'huile et tu refait les deux passages d'huile en percant la vis à 90° (prend modèle sur l'origine)
et voila , tu à tes durites "usine" gros débit

en tous cas c'est comme ca que j'ai fait sur la HL

ok ca tombe bien il y a Artois flexibles à - de 5 bornes .... 👍 
merci.

pour ta pompe a huile gros debit , tu vas sur le forum du 500 xt et en cherchant un peu tu vas trouvé un post ou on explique comment transformé une pompe normale en une pompe gros debit