salut les amis(e)
je suis de retour après absence!!
je vient de récupérais u (rm) de87..propre!!!!
j'avais fais un lc 4 sur le site que vous connaissais tous....
je met des photo des que j'ai un peut de temps..
après des années de maladie.j'ai perdue ma femme le 11.04.13.!!!!!
donc j'avoue ne pas etre très bien!mais il le faut pour le petit!
j'aimerais si un de vous peut??
me dire ou acheter des joints spy de fourche pour le (rm) 125 de 87..
a par chez suz 😀
j'ai 3 otre moto que je veut garder...alors je vais pas restaurer la rm a fond....faute de moyen..mais elle vas avoir droit au démontage complet.et quant meme des choses...je sais ont dis sa et ont s’arrête pas!!!
je vendrais bien une de mes moto...mais le (bc) les mec vous font perdre votre temps !c'est pour cella que je n'est pas mis ou le (dr) en sm!!pas (sm) a la bidouille!!!et moteur en double refait!!!!!
ou une de gsxr 750......
merci de m'avoir lus.la je part pour le travaille même si!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!plus envie!!!!!!!!!!!!! 🤬 

voila..rien d’intéressant a mon post mais je continue 😀
se mati commande chez suz du coin..filtre bougie  joints spy embase culasse.....huile ect...
bon je vais pas faire comme avec la lc4.
moi c'est pas vos réstaut...
par contre la quantique a mettre dans ma fourche je ne la connais pas??
SI UN DE VOUS PEUVENT,,
                                                                mon cadre cést rf13103161
alors 87ou86
ou88???

Salut, les specialistes suzuk te répondront mieux que moi, mais je pense que c'est un 86, les 87 avait le disque a l'arriere je pense...pour la fourche, je rempli le fourreau( quand le tube plongeur est enfoncé à fond et sans le ressort) en s'arretant à environ 10 cm du bord... bonne resto A+

🙂 merci.
sa c'est si je trouve pas je fais comme sa...
façon..faut faire quant j'ai ouvert le soufflet au dessus de l'étrier !!!!un e dose a jaillit 😕

je mettrer des tof du filtre a aire..enfin???c'est du sable !!il c'est décomposer dans mes mais..j'ai sa en bas.. 🤬 

   bin vas voir 😕

C'est une 86 exactement, admission dans le bas carter, a partir de 87 c'est admission dans le cylindre comme la 88 avec des nouvelles valves..Le disque arrière apparait en 88.
La 86 est une excellent moto avec un confort exceptionnel! un Full floater qui pardonne tout..bien mieux qu'une CR de la même année...Pour le moteur, un vrai régal..ca pousse bien avec du coffre, un moteur relativement plein!..Rajoute une dent à l'arrière et c'est un vrai régal qui tiendra la dragée haute au CR 125 86, référence question moteur cette année la!
bonne resto!
Tiens ma 88 restauré y'a 1 an:

p1.bikepics.com/2013/02/02/bikepics-251063...

enjoy

p.... elle claque ta 88   😂  good job  😉

mad133 a écrit :

je vient de récupérais u (rm) de87..propre!!!!
.....
j'aimerais si un de vous peut??
me dire ou acheter des joints spy de fourche pour le (rm) 125 de 87..
a par chez suz 😀
 

slt mad, courage pour tout tes soucis, garde le moral pour ton ptit, même si c est dur.

ta moto peut être un modèle 86 ou même 86 1/2 puisque cette année suzuki france a sortie un demi millésime en été pour finir ses stocks !!!

et pour tes spys, trouve un bouclard ( accessoiriste ou concess ) qui bosse avec bihr, il auront ce qu il faut pour te satisfaire

gilloo

merci pour la précision..heureux d'entendre que c'est un bon modèle...
par contre j'ai commander les spy en partant sur 86.87.88.
apparemment même fourche...c'est bien chez bihr que suz les prend.
le souci avec suz chez moi!!c'est qu'il y a 2 ans sa a changer!!!avant c'etais (jms) qui faisais depuis 30 ans!!!!!
la sa étais pris part honda....mais le mec se souci pas trop de connaitre a fond suz!!!.

mad133 a écrit :

je vient de récupérais u (rm) de87..propre!!!!
.....
j'aimerais si un de vous peut??
me dire ou acheter des joints spy de fourche pour le (rm) 125 de 87..
a par chez suz 😀
 

gilloo a écrit :

slt mad, courage pour tout tes soucis, garde le moral pour ton ptit, même si c est dur.

ta moto peut être un modèle 86 ou même 86 1/2 puisque cette année suzuki france a sortie un demi millésime en été pour finir ses stocks !!!

et pour tes spys, trouve un bouclard ( accessoiriste ou concess ) qui bosse avec bihr, il auront ce qu il faut pour te satisfaire

gilloo

merci pour le courage...
sa suffit pas toujours.....mais faut faire!!je suis pas seul...mais c'est pas évident!!!

patatak a écrit :

C'est une 86 exactement, admission dans le bas carter, a partir de 87 c'est admission dans le cylindre comme la 88 avec des nouvelles valves..Le disque arrière apparait en 88.
La 86 est une excellent moto avec un confort exceptionnel! un Full floater qui pardonne tout..bien mieux qu'une CR de la même année...Pour le moteur, un vrai régal..ca pousse bien avec du coffre, un moteur relativement plein!..Rajoute une dent à l'arrière et c'est un vrai régal qui tiendra la dragée haute au CR 125 86, référence question moteur cette année la!
bonne resto!
Tiens ma 88 restauré y'a 1 an:

p1.bikepics.com/2013/02/02/bikepics-251063...

enjoy

superbe ta 88..

Bonjour à tous,

Le numéro de châssis correspond à un modèle G 1986.

Attention les joints à spi de fourche sont identiques aux modèles G/H 1986/1987.
Les côtes sont 43 x 55 x 10.5
Référence d'origine 51153-14330 modèle G
Référence d'origine 51153-01B20 remplaçée par 51153-14330 modèle H

Le modèle J 1988 est différent.
Les côtes sont 43 x 55.1 x 9.5
Référence d'origine 51153-01B40 remplaçée par 51150-01890 modèle J

Salutations.

merci..
cool les joint j'avais commander avec la ref du cadre.
merci pour tes précision..
je l'est faite..j'ai pric un tube pvc diamètre 50...et hop...pour le niveau d'huile j'ai pas trouver de revue ou de renseignement même en concession!!!!
alors j'ai vue que la kayaba en 43 etais monter sur le cr aussi..
donc j'ai mis de la 3.5...et j'ai laisser 136mm de vide d'aire..

Bonsoir Mad133,

Je te donnerais la quantité, ainsi que la viscosité indiqués sur le manuel d'origine Suzuki,
mardi dans la journée.

Salutations.

ok.au pire c'est vite tomber les fourreaux.. 😀
je te remercie.