Salut à  tous,

Nouveau sur ce forum je viens solliciter une aide.

Je réside depuis 1 an à  DJibouti où j'ai amené mon 400WR.
J'ai en ce moment des pbs pour le démarrer. Il semble que mon carbu s'encrasse au fil des semaines.
Le pot ainsi que la bougie sont régulièrement noirs !
Les réglages du carbu sont les mêmes que ceux que j'avais en France avant de venir et sans aucun souci auparavant.
Chaque fois que je le démonte et nettoie il y a du mieux, mais j'en suis à  un nettoyage à  fond mensuel !!!
Je m'en sers pour des petits trajets maison-boulot de 9km matin et après-midi. La ballade le week-end est mensuelle environ.
Autre chose, ici en ce moment la température mini est de 32° même la nuit, l'humidité oscille de 50 à  75% ces temps-ci, et la qualité de l'essence n'est pas la même que chez nous !!! La poussière est super fine et se fauflile partout surtout en période de vennt d'ouest porteur du sable du désert tout proche.

Au bilan, régulièrement le mal revient malgré le nettoyage.
Faut-il changer certaines pièces du carbu ?? Aiguille, gicleurs, etc...
Dois-faire vérifier le jeu aux soupapes (ce qui n'a pas été fait depuis pas mal de temps...)
Quelqu'un a une idée, je suis loin d'être un spécialiste...

Merci de votre aide.  😲   😲

j'ai roulé pendant  quelques temps avec un 400 wr , c'est vrai en france et aucun pb de demarrage durant tout le temps ou j'ai eu cette moto.je te conseille une bonne revision : vidange  avec remplacement du filtre nettoyage de la crepine , remplacnt de la bougie , verif du jeu aux soupapes , nettoyage carbu .....ensuite je pense qu'il faut installer un filtre a essence , des sur filtres a air ( bonnettes ) , bien graisser la base du filtre a air qui sera huilé dans les regles de l'art tout ceci afin de palier a la poussiere et a une essence pas aussi propre que cele que l'on a l'hbitude de rencontrer en france . essaies  de consulter des sites special prepa rallye ou tu trouveras de conseils de preparation moteur pour un roulage en afrique.

Salut

L' ardechois a raison,mais je rajouterais qu' avec une température de 32°,il faut appauvrir.
Je commencerais a réduire en point le gicleur principal .
Stéph-

Merci pour ces infos.

Je viens de nettoyer le carbu ce matin. Et comme à  chaque fois aucune trace visible de crasse excessive. Après avoir discuté avec un motard ici plus compétent que moi point de vue moteur, il m'a lui aussi conseillé dans un premier temps d'appauvrir puis de voir.
Tant que j'y suis j'en profite pour nettoyer en suivant les recommandations de l'Ardéchois pour la révision. Je ne sais pas par contre  pour le jeu aux soupapes si je vais trouver ici un garage connaissant ce genre de moteur, j'ai le seul enduro du territoire !!!
J'avais déjà  installé un surfiltre pour l'air mais j'avoue pas de filtre à  essence, je viens de m'en procurer il sera vite installé.

Sinon dois-je la garder exclusivement pour la ballade du week-end ??
Les 9 bornes du matin et/ou du soir en ville ne participent pas à  l'encrassage général  ??