Bonsoir tout le monde! 😀

Je viens demander un petit peu d'aide suite à un problème sur ma 250 cr de 1991, un petit bijoux je dois dire 😍 ! Je l'ai rénové, enfin rénové est un grand mot, je lui ai fais une 2eme jeunesse, et donc suite à cette " rénovation " mes bougies claquent tout le temps ! Mon piston/segments sont neufs, tous les joints moteur aussi et les roulements de vilebrequin également. La moto est saine. Il me faudrait juste les réglages carbu d'origine car je me bat pour la régler cette petite ! 😭 

Au début, après avoir finit la petite jeunesse, la moto tournait vraiment très vite, et je ne savais pas que le ralenti se faisait au niveau du starter... Je me suis donc dis que peut être qu'en tournant la vis au niveau du câble de la poignée d'accélérateur elle tournerait moins vite, j'ai donc essayé et effectivement elle tournait moins vite, mais le ralenti ne se règle pas ici... 😳. Je suis donc partis en balade et CLAC la bougie, une toute neuve. Help me please! J'aurais vraiment besoin de ses réglages, ou aidez moi comment bien régler le carbu car je ne suis pas très doué je débute dans le métier on va dire ...!

Sportivement :D

qu'est ce que tu entends exactement par claquer une bougie ? perlage ?? parce que le réglage du ralentis n'interfère que peu avec ta bougie . ou tu es trop riche et là ta bougie est noire dégueu , pleine d'huile mal brûlée ou tu est trop pauvre et là c'est tout sec ; avec risque de perlage ( les deux électrodes qui se " soudent " par excès de chaleur .....
mais ça c'est plutôt tes réglages de base du carbu ( gicleur principal , gicleur de ralenti et hauteur d'aiguille ...)
une p'tite photo de ta bougie ?
d'autres te donneront sûrement de conseils + avisés

Voici une photo de la bougie,



Mais j'aimerais retrouver quand même les réglages carbu comme ça je suis sûr qu'elle est réglée au mieux...

Effectivement la bougie est noire dégueu mal brûler (désolé pour la qualité médiocre de la photo), ce serai donc parce que je roule trop riche, mais riche au niveau du carbu ou riche au niveau de l'huile dans l'essence, je pense que c'est l'huile si c'est mal brûlé...

ben les deux ; mon capitaine . a combien roule tu ?  2 %  c'est bien .
si c'est la valeur de ton mélange , revoit ta richesse . c'est ta vis de richesse qui joue le + sur ton ralenti . ta vis dîte de ralenti ( avec le petit ressort ) c'est pour affiner . elle n'intervient que sur la toute première partie de ton aiguille .

Et bien justement comme je suis en rodage je pense avoir mis trop de pourcentage d'huile 😕 Oui mais moi je n'ai pas de petite vis avec un ressort, mon ralenti se fait au niveau du starter. Je vais déjà faire la vidange de mon réservoir d'essence avec 2% d'huile ça devrait le faire je pense !

Ton ralenti se regle bien a l'aide du levier de starter, mais tu doit également avoir une vis pointeau en laiton, avec un petit ressort qui sert a affiner le réglage du ralenti (et même un peu plus)

Faux , il n'y a aucune vis avec ressort sur ce carbu qui sert de butée au boisseau afin d'ajuster le ralenti , même finement  😉 
La tirette qui sert pour le starter et le réglage du ralenti a un pas de vis suffisamment fin pour ajuster très finement le ralenti :/
Un membre du Guide Vert avait fait des  Réponses a propos d'un carbu comme celui-ci , a voir  👍 

 😲 
O.M

Ii y a le réglage du ralenti par le levier de starter, ET EGALEMENT une vis, appelé vis de richesse, qui doit se trouver sur son carburateur. Cette dernière est bien un vis pointeau en laiton muni d'un ressort

Vis de richesse = règle la richesse et pas le ralenti  🤬 
Mais cela tu le sais très bien ; alors ne joue pas sur les mots et si effectivement le ralenti peut varier en touchant cette vis de RICHESSE , le réglage du ralenti ( dont il est sujet ) passera invariablement par la TIRETTE et a un moment donné du réglage avec la vis de RICHESSE elle n'aura plus d'effet sur le ralenti , et tu reviendras a la TIRETTE pour l'augmenter ou le diminuer  😉  

 😲 
O.M

je joue sur les mots, moi? enfin bref, tu connais certainement le nom exact de la vis de richesse pour te permettre de donner des leçons comme ça. aller va jouer


je suis désolé Riders02 pour ces mises au point sur ton post, je me retire

Effectivement Kevinracingmx il n'y a pas de petite vis avec un ressort sur ses modèles de carburateur. Même la vis de richesse n'est pas comme tu le décris, le ralenti se règle à partir du starter ou tirette. Mais on va pas se prendre la tête pour ça, ça ne sert à rien, on a passé l'âge ... ! 😀

Donc cette après midi j'ai vidanger mon essence, refait un bon mélange à 2% , elle a démarrée, mais elle a cale a un certain moment, n'importe lequel, quand je roule, la bougie ou l'antiparasite commencent à se faire vieux je vais les changer je pense...

Je vous tiens au courant !

daccord, elle est comment alors cette vis, ca m'interesse moi

Je sais pas si c'est le printemps mais ça chauffe les post en ce moment
par contre bougie trop froide ?????

Comme dit ci-dessus, n'oublie pas de détendre ton câble de gaz pour que celui-ci n'influe pas sur le réglage de base.
En principe, ton carbu est un Keihin PJ avec le ralenti qui se règle en tournant sur son axe la tirette du starter.
Outre cette tirette qui se trouve être fragile, la maladie de ce type de keihin se trouve être le pointeau et son logement.
Avec les vibration, celui-ci se marque et il est presque impossible de faire une carburation correct.
Donc le pointeau est à vérifier et généralement à changer.
Ensuite, tu auras un niveau de cuve stable et le reste en découlera.
Question bougie, les motos sont prévues pour qu'on leur rentre dedans.
Tu ne claques jamais de bougie ouvert en grand mais lorsque tu coupes ou si tu roules sur un régime "non-adapté".
Bref, si tu ne tire pas dessus, il faut généralement rouler un peu plus pauvre pour ne pas trop cramer de bougie.
Les B9ES toutes simples ne sont pas chère et résiste mieux que les bougies à résistance.

Mes deux cents.

En tout cas c'est super sympas pour toutes ses réponses qui m'ont aidé et appris des choses ! Surtout pour l'histoire du câble d'accélérateur je n'étais pas au courant et effectivement ça me semblais bizarre qu'il soit aussi tendu que ça ...Merci DJ Fox 👍 

C'est exact Pisadoo pour le modèle du carbu ! Justement en parlant de bougies je compte aller en acheter une demain et comme tu dis les B9ES sont bien, donc je pense que je vais essayer ce modèle de bougies car pour l'instant j'ai essayé BR9EG et B10EVX si je ne me trompe pas, une bougie à 16 euros qui claque ça fait mal ... Bref tout ça pour vous dire que normalement la titine roule demain avec la nouvelle bougie, je vais faire tous les bons réglages, déjà remettre comme il faut la poignée de gaz et pouvoir enfin régler mon ralenti comme il faut.

Je vous tiens au courant demain dans la soirée je pense si j'ai le temps.

Merci à tout le monde !