ok texas62

à bientôt

      jps

salut

j'ai terminé la fixation du cable de frein ar :




j'ai fait un peu d'assemblage moteur ce soir mais je me demande si je ne me suis pas planté, à mon avis, il faut remplir le carter gauche au lieu du droit... 😉 




      jps

ou au moins mettre la boite et sa sélection à gauche...

jps

salut sur ma rm ,remplire coté droit et tu referme avec le carter gauche

salut benettoch et jps
la il faut bien mettre la boite  a gauche a cause du ressort de verrouillage(fixé sur le carter gauche) et fermer avec le carter droit 🤭

Ah oui, c'est ce que je pensais
le ressort de verrouillage vient se fixer sur le levier de verrouillage dans le carter droit (si on empile le carter droit) et sur un petit bulbe dans le carter gauche (petit bulbe qui est lui inamovible)
encore une super idée des ingénieurs Suzuki...comme le carter d'allumage fixé avec non pas 4 vis, ni 3 mais seulement 2 !?
alors qu'il est entaillé pour laissé un passe-fil en caoutchouc qui rend déjà l'étanchétié de l'ensemble un peu aléatoire...
Je les aime bien les RM, mais une Suz, ça se mérite hein !!

jps

salut

Il me manque un rlt pour fermer le moteur, j'ai terminé la fabrication du protège carter :






jps

salut
j'ai pas fait grand chose pour moi ce WE
j'ai juste attaquer la visserie des carters :



    jps

salut jps elle est vraiment trop belle ta rm!!! je voudrais la meme quand je serais grand 😘  😉  

salut
le moteur se remonte doucement
j'ai modifié le joint des demi-carters :










jps

Salut JPS,moteur splendide et le resta aussi d'ailleurs.

Chip

merci chip74

je n'ai pas eu le temps de faire grand chose cette semaine, montage de l'allumage et de son carter, mise en place des spis côté gauche et du levier de commande d'embrayage :





jps

Salut JPS, beau boulot!!

Je n'aime pas ce genre de protection de chaine,
En cas de probleme avec la chaine, tu casses le carter au niveaux des fixations de cette barre métalique (beaucoup de carters sont cassés a ces endroits)
Moi je vire ce bout de ferraille et laisse seulement le protege pignon en plartique,
Une fois la chaine a sauté sur le 125/85, elle s'est enroulé autour du pignon sans rien cassé, si j'avais eu cette protection le carter serait mort,

Alain

salut Becaf
oui, je sais bien, il y a plusieurs écoles à ce sujet...
une fois qu'elle est faite et posée, c'est vite fait de la virer...par contre c'est bcp moins vite fait de la faire  🤭
je part du principe que la casse d'un kit chaine entretenu et régulièrement remplacé, c'est rare
et que je ne suis pas un top pilote et que la moto ne va plus vivre ce que les bécanes de cross vivaient : sortie de caisse, 1 à 2 saisons de compèt, revente à un amateur au budget limité et finalement revente à un sérial killer de cité  😉 
je simplifie un peu mais bon....ça doit parler à bcp d'entre nous...

après, je pense que les plots de fixation de la protection sont plus facilement soudable que l'alésage de commande d'embrayage avec le logement de rlt juste derrière...

    jps

Super boulot que tu nous fait là, continue c'est trés intéressant à suivre.
Pour la protection, je reste persuadé que si la chaine casse et qu'il n'y a pas cette protection, c'est le carter qui en fume, mais bon on ne peut pas tout prévoir...
 👍