DEPART POUR RESTAURATION 125 RM 1980
Damned !! c'est comme le marteau à bomber le verre ces trucs ! introuvables, à part en neuf aux States mais chérots quoi !
merci d'avoir répondu, bonne suite pour l'autre, mais si t'as des tuyaux sur les objets de ma convoitise, faut pas hésiter à me MP 😉
daphil
merci d'avoir répondu, bonne suite pour l'autre, mais si t'as des tuyaux sur les objets de ma convoitise, faut pas hésiter à me MP 😉
daphil
le bonheur est dans le préMoto(s) : xrr250, pe 175 entre autres...
benettoch a écrit :becaf gicleur 250,le conccesionnaire pence quelle est trop compreser
Salut Benettoch,
250 ce n'est pas beaucoup, moi j'essaierais avec un 280 et l'eguille au cran du milieu en ayant pris soint de controler le niveau de cuve avant.
Puis montage d'une bougie usagée pour controle a la couleur,
(Un gicleur de 280 pour ne pas prendre le risque de fondre a nouveau le piston lors des essais),
L'histoire de trop compresser, je n'y crois pas!!!!
Pour ce qui est de la bougie, avais tu bien mis la bougie preconisé d'origine?
Et puis tu as ton probleme de stator, il faudrait quand meme controler le point d'avance a la lampe stroboscopique (beaucoup trop d'avance engendre du cliqueti et un fort echauffement).
Tu ne nous a pas dis comment est fondu le piston et si tu as eu un serrage,
Alain
Restauration RM500 83
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=302197&p=1
Karting avec un moteur de RM125 83
http://mxbouafles27.free.fr/karting-suzukiMoto(s) : CR250 94, RM125 83, RM500 83 entre autres
benettoch a écrit :salut ou trouver un piston ,55.5, le mien a fondu a st herblain
55.50 corespont a quoi 0.25,0.50,0.75 que prendre un origine ,wiseco,etc ?
+1,5mm
Moto(s) :
Moto(s) : 125 rm 1980,1981,1983 /KTM 350 freeride
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Salut Benettoch,
Serrage a l'échappement,
Vu l'état du piston le cylindre a du morflé, j'espere que tu pourras le réaléser a la derniere cote aprés c'est échange de la chemise.
De quel couleur est la bougie?
Alain
Serrage a l'échappement,
Vu l'état du piston le cylindre a du morflé, j'espere que tu pourras le réaléser a la derniere cote aprés c'est échange de la chemise.
De quel couleur est la bougie?
Alain
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salut becaf
le cylindre a rien ,la moto faisait du bruit de fer comme si le pot vibrai
puits plus de compression
philippe
le cylindre a rien ,la moto faisait du bruit de fer comme si le pot vibrai
puits plus de compression
philippe
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Salut Philippe,
Tant mieux si le cylindre n'a rien, un petit coup de toile émeri pour enlever les dépôts d'aluminium, un piston neuf et c'est reparti, (un rodage d'un plein d'essence quand même)
Tu as quand même eu du pot pour le cylindre!!!!
Si tu peux, passe une photo de la couleur de la bougie,(en fonctionnement normal elle devrait etre brune, dans ton cas elle doit être très blanche)
Seras tu aux Andelys le 21/04 pour la deuxième manche du championnat ?
Alain,
Tant mieux si le cylindre n'a rien, un petit coup de toile émeri pour enlever les dépôts d'aluminium, un piston neuf et c'est reparti, (un rodage d'un plein d'essence quand même)
Tu as quand même eu du pot pour le cylindre!!!!
Si tu peux, passe une photo de la couleur de la bougie,(en fonctionnement normal elle devrait etre brune, dans ton cas elle doit être très blanche)
Seras tu aux Andelys le 21/04 pour la deuxième manche du championnat ?
Alain,
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salut alain ,la bougie a une couleur marron noir,c la que je ne comprant pas, peut etre un probleme d avance
,je monte pas a andelys ,trop loin de toulouse ,par comtre je fait lamure a lyon
auterrive dans le gers ce weekend avec l autre moteur
philippe
,je monte pas a andelys ,trop loin de toulouse ,par comtre je fait lamure a lyon
auterrive dans le gers ce weekend avec l autre moteur
philippe
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Salut Philippe,
Dommage pour les Andelys, super terrain avec des grandes cotes, ont y sera!
C'est vrai que de Toulouse cela fait un bout!!!
Pour ton moteur, controle bien le niveau de cuve et monte un gicleur plus gros pour le rodage meme si cela la rend un peu creuse car c'est l'essence qui assure le refroidissement sur le pourtoure du cylindre.
Pour l'avance, apres avoir fait chauffer ton moteur, au point mort quand tu ouvres a fond le moteur doit réguler et faire whoo whoo whooo whoo. Ne doit pas faire whoooooooooooo comme une tronconeuse.
Quand tu as fait ta couleur de bougie, si tu changes l'avance cela modifie le réglage et il faut recommencer le réglage carbu a la couleur de bougie.
Ton pot est d'origine ou usine et ton silencieux est d'origine ou court?, (cela change les réglages, il faut faire attention)
Alain
Dommage pour les Andelys, super terrain avec des grandes cotes, ont y sera!
C'est vrai que de Toulouse cela fait un bout!!!
Pour ton moteur, controle bien le niveau de cuve et monte un gicleur plus gros pour le rodage meme si cela la rend un peu creuse car c'est l'essence qui assure le refroidissement sur le pourtoure du cylindre.
Pour l'avance, apres avoir fait chauffer ton moteur, au point mort quand tu ouvres a fond le moteur doit réguler et faire whoo whoo whooo whoo. Ne doit pas faire whoooooooooooo comme une tronconeuse.
Quand tu as fait ta couleur de bougie, si tu changes l'avance cela modifie le réglage et il faut recommencer le réglage carbu a la couleur de bougie.
Ton pot est d'origine ou usine et ton silencieux est d'origine ou court?, (cela change les réglages, il faut faire attention)
Alain
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Pour Roland,
Voici un extrait du réglement FFM ,Championnat de France anciennes, a propos des allumages a risques,
Les motocycles devront obligatoirement être munis d'un système fiable d’arrêt du moteur. Ce
système doit être monté sur la gauche ou la droite du guidon, à portée de main et actionné
sans lâcher le guidon par le pilote. Pour des raisons évidentes de sécurité, un commissaire
de piste doit être en mesure de couper le moteur en cas d’urgence.
Ce système sera systématiquement testé lors du contrôle technique moteur en marche. Pour
les machines équipées d’allumage électronique réputé « à risque » la mise à la masse sera
vérifiée en statique avec un appareil de contrôle.
Alain
Voici un extrait du réglement FFM ,Championnat de France anciennes, a propos des allumages a risques,
Les motocycles devront obligatoirement être munis d'un système fiable d’arrêt du moteur. Ce
système doit être monté sur la gauche ou la droite du guidon, à portée de main et actionné
sans lâcher le guidon par le pilote. Pour des raisons évidentes de sécurité, un commissaire
de piste doit être en mesure de couper le moteur en cas d’urgence.
Ce système sera systématiquement testé lors du contrôle technique moteur en marche. Pour
les machines équipées d’allumage électronique réputé « à risque » la mise à la masse sera
vérifiée en statique avec un appareil de contrôle.
Alain
Restauration RM500 83
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bonjour alain ,
tu viens a lamure le 30/06 et bougeau 19/05
silencieux court , je me suis tromper en mesurant le piston (vieux pied a coulisse) il me faut un 56 ,le 55.50 un poil petit du coup ,pour demain cylindre de la 79 avec sons piston en 54 (rodage c est après midi ,pour la course demain )
tu viens a lamure le 30/06 et bougeau 19/05
silencieux court , je me suis tromper en mesurant le piston (vieux pied a coulisse) il me faut un 56 ,le 55.50 un poil petit du coup ,pour demain cylindre de la 79 avec sons piston en 54 (rodage c est après midi ,pour la course demain )
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salut philippe tu ferais mieux de roder demain 😉 :je gagnerai une place 😉
oh con!!! je suis chaud bouillantMoto(s) : portal,tm
👍 non, je serai en forme demain ,il y pas grand monde d'inscrit
Moto(s) : 125 rm 1980,1981,1983 /KTM 350 freeride
oui c est vrai, c est la premiere annee que la ligue propose ca.faut le temps que ca prenne,on sais bien regale samedi a lacapelle,a auterive le circuit est grand,il faudra s attendre pour pas se perdre 😕
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