bon bande d'inculte c'est un 3 cylindres 2 temps comme quoi kawa peut se rhabiller     

alors la.........je sais meme pas koi dire  🤬   🤬
je me sens...tout petit...mais bon,tout le monde a ses lacunes merde!!!!!!!!

1976 les premières voitures sans permis, Françaises en plus AROLA (balbutiement du leader Aimax)AIXAM gentillement corrigé par Alex 14
Moteur 49,9cc, trois roues, un guidon, le bonheur de rouler à  l'abrit, enfin tout etait relatif au point de vue étanchéité, mais elle avait le pouvoir de déclancher l'hliarité sur son passage , et la honte de son pilote.
Demmandez à  Nico 30 il roule avec ce collector

olivier a écrit :   1976 les premières voitures sans permis, Françaises en plus AROLA (balbutiement du leader Aimax)
Moteur 49,9cc, trois roues, un guidon, le bonheur de rouler à  l'abrit, enfin tout etait relatif au point de vue étanchéité, mais elle avait le pouvoir de déclancher l'hliarité sur son passage , et la honte de son pilote.
Demmandez à  Nico 30 il roule avec ce collector

tu es sur OLIVIER  que c est celle a NICO , ?   ah bon ; il a du enlever les autocollants avec motul on s  enc... !!!  😉  🤭  😄

dans la serie des pots de yahourt !!!!
un messerchmit un iseta
malgré tout toujours trop puissant pour nico:/:/

olivier a écrit :   1976 les premières voitures sans permis, Françaises en plus AROLA (balbutiement du leader Aimax)
Moteur 49,9cc, trois roues, un guidon, le bonheur de rouler à  l'abrit, enfin tout etait relatif au point de vue étanchéité, mais elle avait le pouvoir de déclancher l'hliarité sur son passage , et la honte de son pilote.
Demmandez à  Nico 30 il roule avec ce collector

AIXAM, Oliv'...pas Aimax (c'est des Nike !  🤭)
AIXAM pour AIX (les Bains, dépt 73) Auto Mobile dont le siège est à  Grésy/Aix...c'est chez toi mon Oliv'.

Quant à  Nico, il a le dernier modèle 320 cm3 diesel, boite 2 rapports, mais il trouve que ça lui allonge trop les bras !  😲

Salut JPC

l'alpine A 110 est bien une bagnole de dingue, sublime, avec un rapport poids/puissante à  faire palir la moindre GTI des années 90-2000, et oui avec 700 KG et env 130 ch (version 1600 S - 2 carburateurs double corps Weber 45) je peux vous confirmer que ça depote grave !!!

avant de partir en province, j'avais un voisin et copain qui avait investi (il n'a jamais voulu me dire le prix qu'il l'avait payé..........) pour dans un MULET (couleur Orange pour les initiés) ayant fais les reconnaissances du monte carlo 73
(année ou ce modele fut champion du monde des rallyes) et  les sensations dans la voiture etaient extraordianaires : une sonorité fascinante (isolation phonique inexistante !) une tenue de route façon 911 ou le cul ne demande qu'à  passer devant...et le bruit d'aspiration des 2 Weber .
Les seuls defauts réels de cette voiture d'exception : isolation (ne pas la sortir quand il pleut....) taille de l'habitacle (petit conducteur only)

Voila pour ces souvenirs memorables !

Concernant la Lambo elle ressemble plus à  une soucoupe volante qu'à  autre chose, la seule Lambo qui soit digne d'interet est la MURCIA  toujours copiée jamais egalée !


Crap .

  .

Salut,
Moi aussi j'ai eu un pote qui avait une A-110 (une 1600 S avec moteur préparé qui fesait dans les 140 cv je crois).
C'était un vrai kart avec une position de conduite quasi couché. Et ça marchait du tonnerre avec un rapport poid/puissance
incroyable (il faudrait 300 cv dans une GTI pour avoir l'équivalent). Etant un adepte des Alfa-Roméo (j'ai une Alfa GT actuellement) j'ai pu essayer une 147 GTA (V6 de 250 cv) : très impressionnant ! mais moins que la berlinette (dans mes souvenirs du moins, cela remonte à  20 ans) ou on est installé au ras du sol et ou le comportement est beaucoup plus fun (pas d'ABS, d'ASR de direction assistée etc).
Aujourd'hui, il faudrait un compte en banque très bien rempli pour en avoir une, dommage....

J'y vais de ma contribution :

La plus belle des Ferrari à  mon goût : 250 GTO !  😍

J'ai eu la chance dans le passé d'avoir quelques voitures intéressantes : cabriolet Fiat 1500 S avec un moteur Osca, Ford Mustang Boss 302, Triumph TR4 Airs, Jaguar Type E et MKII... toutes revendues ! Quel con !  😳  😳  😳

Dominique,

je te confirme : quel con !!!

la type E = 6 en ligne ou  V12 ??

ptite correction, ce n'est pas Murcia mais MIURA (voir photo)


Crap - le doux reveur !

Volià  le genre de voitures qui me ferait plaisir :

Pagani zonda (fabriqué main, le top du top de la voiture sportive artsianale):





Ou une spyker c8 laviolette:

CRAP a écrit : Dominique,

je te confirme : quel con !!! 

la type E = 6 en ligne ou  V12 ?? 

ptite correction, ce n'est pas Murcia mais MIURA (voir photo)


Crap - le doux reveur !

C'était le six en ligne XK de la série 1, pas en 3 l 8, en 4 l 2...

La série 1 est à  mon avis la plus belle, la plus aboutie esthétiquement. Les séries 2 et 3 s'embourgeoisent : gros feux arrières, phares qui ne s'intègrent plus dans le capot avant (à  croire qu'elle était atteinte d'exophtalmie), etc. : normes américaines obligent, c'était le premier marché de Jaguar.

Mais que de souvenirs : d'abord, éviter de se couvrir de ridicule en pénétrant dans la voiture. Le seuil de portière était très large, il fallait d'abord s'asseoir en biais sur le siège puis ramer les jambes...

245 cv, 265 km/h.  Un moteur extraordinaire.

Bon évidemment, en tenue de route...

Les disques arrières avaient tendance à  chauffer : in-board (accolés à  pont arrière), ils profitaient des calories de celui-ci...

Je crois d'ailleurs que c'est Jaguar qui a monté en série les premiers freins à  disque, de provenance Dunlop.

Maintenant, je rève d'une type E lightweight...

Oui Alex excuse moi pour cette faute, en plus quand je monte chez moi, on voit bien l'usine sur le bord de l'autoroute entre Rumilly et Aix.
Maintenant on a le droit de conduire sans permis ni code des AIXAM de 525cc (bi cylindre diesel) faire chier tout le monde sur la route, mais tu n'a pas droit à  dépasser 15 CV en 125....9a me dépasse,le marché du sans permis est juteux mas l'équité on s'en branle!
Olivier