😉  😉

jps

salut, très belle restauration! 👍 
Pourquoi as tu mis une fourche avec frein à disque??

pré-série 85  😄 ! En tout cas perso j'aime bien le disque de la 85 sur la 84 ,car la 85 avec les jantes dorées et la moteur couleur magnésium ca n'était pas vraiment heureux comme mariage de couleur , en tout cas beau boulot comme d'habitude et te souhaites une bonne continuation  😉

🤭  🤭 
pré pré pré série 85 alors parce qu'en plus c'est un double piston de 1988 !!
il était sur la moto quand je l'ai récupérée avec la jante et la fourche
n'étant pas spécialement porté sur l'origine, je l'ai laissé parce que c'est qd même plus efficace
par contre la roue ar et le moyeu était de 1980 et je les ai remplacé...

jps

la tu triche!!!!! 😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄 
superbe job!!!!! 👍  👍 

Arghhhh...le facteur ressemblait au Père Noël ce matin, réception du carter tant recherché (4 mois) et tant attendu  😂  😂  😂 




je ne sais plus où mettre la tête 😲  😲 

jps

salut
début des hostilités, réfection des plans de joints et filets :



jps

salut
microbillage, nettoyage et montage à blanc pour inspection, puis peinture
j'ai modifié le puit de vidange en le perçant en vis à vis du perçage d'origine coté droit de façon à ce que toute l'huile du carter gauche descende lors de la vidange
en effet, il y a comme un défaut de conception et en plus le joint fait au moins 1 cm de haut, d'où la formation d'un compartiment important qui ne descend pas à la vidange...
je vais modifier le joint aussi en lui faisant 2 trous:








      jps

Modifier le puit de vidange : JPS tu es un VRAI PRO ...!!! Total Respect !! 👍  👍 

Pry 😉 

slt, pour ton réservoir j'ai vu que tu l’avais  passer au 800 mais après tu la vernie ?

slt
après le 800 : 1200, 2000 et 3000, puis un coup de chauffe au décapeur thermique (attention délicat et attention aux vapeurs d'essence), et ensuite lustrage avec les produits classiques

jps

j'ai fabriqué une bavette ar :





et j'ai fait un montage à blanc du moteur:




    jps

Je suis nouveau sur le guide vert mais ça fait quelque temps que je suis tes restaurations et j'admire la qualité de tes réalisation 👍
 Je pensait par contre que les carters étaient appairés et que l'on devait de ce fait les remplacer tout les 2...Je me trompe peut etre

salut MathJD, et bienvennue !

c'est une légende... 

tout d'abord les carters ne sont pas vendu par paire chez les constructeurs (enfin quand ils étaient dispo...), tu pouvais prendre le droit ou le gauche
ensuite, tu ne peux pas usiner les 4 paliers (2 rlts et 2 spi) après avoir assembler les deux demi-carters puisque le plus grand des 2 alésages est à l'intérieur   
enfin, il me semble que les tolérances d'usinage permises par les machines modernes sont plus serrées (cela n'a pas toujours été vrai) que les jeux des roulements C3 que nous montons dans les carters...

l'appariement des carters est quasi obligatoire dans le cas des moteur à plan de joint horizontal (les palliers de vilebrequin sont alésés tous en même temps), encore que là aussi, je crois que les tolérances d'usinage permettraient maintenant de déparier les 2 deux carters si besoin...je ne suis pas certain...

voilà, voilà....

jps

texas62 a écrit :

jps......la perfections! 🤭

Ciao Texas62
Quand passe tu en France  ?

jps