cherche un stator 40220

Tourne ta platine avec les bobines d'un demi tour, me semble qu'elles sont à l'envers.  😀

le stator est un 14120 (correspond a rm 81/82/83) je l'ai tourner pour que le repère soi en face du repère carter ,j'ai tourner les bobines par les 4 vis mi dans le bon sens et la toujours rien  🤬 
la semaine dernière quand j'ai reçu le carbu ,je le monte et un coup de kick elle a demarrer de suite
???, je comprend plus

Je joins une photo de mon moteur.

Si il a démarré, remet tout à l'identique. Si il ne tourne toujours pas, remet ton ancien carbu pour mettre le nouveau hors de cause.

dono merci pour la photo ,quand je mai le repère en face ,il se passe rien
quand je tourne vers le bas ou le haut elle pète et voudrai demarrer

je pense que l allumage que tu as n est pas d origine, soit il a été reconditionner soit il correspond a une autre machine, sur celui  d'origine il y un numéro de gravé sur chaque enroulement tu peux le voir sur la photo de dono

oui le stator a pas l'air vieux ,je vais le remettre dans le sens qu'il était pour voir

Oui remet le comme il était et dis nous ce qu'il se passe.

salut dono ta platine stator a le meme numero que le rotor

Oui, il y a le numéro 40220 en commun.

Salut Benettoch,

il n'y a pas de doute tes bobines sont dans le mauvais sens,
Le fil orange qui relie les deux bobines doit etre coté selecteur,
ton plateau lui est peut etre bon, regarde si il y a le repere sous la vis de devant,

alain

J'avais pas vu les autres posts avant de repondre, le montage de Dono sur la photo est le bon,
Te  casse pas pour les references du stato, il est parfait, c'est tous les memes du 125 au 500 de 75 a 86,
Je m'etonne que le moteur ai demarré avec le stator decalé de 180°,verifies aussi la clavette du rotor.
Quand tu as arreté le moteur la premiere fois, l'as tu fait avec le bouton?
L'appuie sur ce bouton, flingue les bobines du stator en provoquant un cours circuit,il ne faut s'en servir qu'en cas d'extreme urgence,
Dans les années 80 on a tous eu des problemes avec ce bouton et a l'epoque le stator coutait 1500,00 Francs
Verifies que tu as une etincelle a la bougie, si tu n'en a pas debranches le bouton d'arret.
Si tu n'en a toujours pas, je te passerais les valeurs pour controler les bobines,
Pour le gicleur, 200 c'est trop petit, 250, 270 serait mieux et pour le gicleur de ralenti remets celui du vieux carbu.
Puis la vis de richesse d'air desseré d'un tour et demi,

slt Becaf,
pour les allumages je suis pas du tout persuadé que ça soit les mêmes, ils délivrent peut être la même chose et encore ça reste a vérifier.je peux répondre au moins pour les rm 125 avant 78 , ils sont différents des 79/80 après tout se monte et il y aura une étincelle mais a quel moment ca c est une autre histoire.
faut pas oublier l appairage rotor/stator/cdi

quand je monte le stator dans se sens ,repère en face rien ,stator vers le bas elle pète mais demarre pas , pareil vers le haut

dans ce sens elle a démarre la semaine dernière puis je l ai éteint par le bouton et depuis galère

Bonjour a tous

On dirait que ton allumage a été refait  ......

tu as releve les resistances  sur les bobines   ,histoire de voir si il y en a pas une de claquée  ....