bonjour a tous ,es ce que quelqu un connait bien les 350 dr,car je viens d en acheter une ,en l essayant un peu je me suis rendu compte que la fourche est beaucoup trop molle et je voudrai savoir quelle fourche s adapte dessus sans transformation ,je pense a des fourche de rm mais quelle année? peut on garder la roue d origine ou faut il la roue de rm pour aller avec ? autrement je cherche des ressort plus dur je sais que cela existe ,si quelqu un a ça chez lui ,merci et longue vi au site auqquel je ne participe pas souvent mais sur lequel je vais tres regulierement. 

Grand Prix du Déterrage !
Mais cela peut en intéresser d'autres.

La fourche à monter est une de 125 (et 250 ?) RM 1989, les dernières avec fourches classiques.
Je l'avais fait sur ma DR.
Il faut adapter l'axe du té de fourche (voir un tourneur)
il faut changer les roulements de roue car l'axe de roue RM est plus gros, mais il y a des roulements qui vont pile poil.
Le frein se monte sans problème.

Cela rallonge la chasse de la DR et lui donne plus de stabilité

Seul inconvénient, on ne peut pas remonter la prise de compteur

desolé tu te trompe
les dernieres fourches non inversées doivent etre situées entre 1998 et 2000  😎 
pour le dr 350 la fourche d origine est pas top tu peux monter une inversée aussi pour la roue je pense que tu peux adapter avec des cales pour aligner l etrier  😎 

Tu peux te faire faire des ressorts sur mesure chez LRD (le ressord Daniel) pour 110 € 😳 ça pique. Ce sont des gens trés sérieux.

oui , tu peux aussi rajouter des cales ou mieux trouver des ressorts de soupapes de camion s ou de banioles suffisament longs et costauds  (pas cher )  😀

moi  j'avais mis des ressorts de rm 250 avec de l'huile plus epaisse et ça allait tres bien , d'ailleurs je les ai peut etre encore

BERNARD a écrit :

desolé tu te trompe
les dernieres fourches non inversées doivent etre situées entre 1998 et 2000  😎 
pour le dr 350 la fourche d origine est pas top tu peux monter une inversée aussi pour la roue je pense que tu peux adapter avec des cales pour aligner l etrier  😎 

c'est bien 1989 !
En 1990, fourche KYB 41 inversée, voir les fiches du GV

La fourche à monter est une de 125 (et 250 ?) RM 1989, les dernières avec fourches classiques.
Je l'avais fait sur ma DR.
voici ce que tu as marqué et c est faux  je maintiens qu il y avait des fourches classiques aux alentours de 96 a 98 qu il y ai eu des fourches inversés entre ces dates c est possible ...

je sais qu'ils sont revenus aux classiques sur les RMX dans les années 90, peut-être RM aussi ?

En tous cas, la fourche qui s'adapte le + facilement sur les DR est celle de 1989

ça c est surement vrai , j avais monté tout l avant d un rm 125 85 sur mon 250 it et aussi un fourche de 250 rm 86 sur mon xt ;en fait tout se monte plus ou moins facilement ;pour le compteur j en avais un de vtt   😀 et  meme une wp sur un xt 500  😄 

ces fourches de RM plus longues cela leur donne un petit air "chopper", sur ma DR c'était pareil

bin oui et en plus tu ne peux pas sortir le tube du tés superieur car ça touche le guidon de suite  😕
deuxieme inconvenient que tu as cité la moto est stable mais beaucoup moins maniable  😕

etant donné que la suzuki dr 350 est sortie a partir de 1991 , je suis mort de rire de savoir qu'il y avait une fourche différente avant 1990.

mais bon, l'age de nos motos est inferieur aux notres )))


vous avez de nombreux producteurs de ressort adaptables, selon votre poid ou votre usage, pour le prix de deux ou trois apero

on parle d'une fourche 1989 de RM, plus rigide et plus longue que la fourche de DR 😉

lucd a écrit :

etant donné que la suzuki dr 350 est sortie a partir de 1991 , je suis mort de rire de savoir qu'il y avait une fourche différente avant 1990.

mais bon, l'age de nos motos est inferieur aux notres )))


vous avez de nombreux producteurs de ressort adaptables, selon votre poid ou votre usage, pour le prix de deux ou trois apero

bin oui il a raison ingeniere  faut tout lire  😄