jps a écrit :

Salut ZYGS,  merci...

tu as attaqué le flat6 ou tu es sur une moto ?

jps

Ni l'un .... ni l'autre malheureusement ... :/
.... période pas trop propice aux bricolages de ce genre ...

Tes jantes tu compte les refaires anodiser après les avoir décapées ?

je ne sais pas trop, j'aime bcp le look de l'alu comme il apparait sur la jante avt
mais c'est bcp d'entretien si la moto roule
si je l'anodise, je ne peux pas avoir le même rendu, même avec une anodisation "nature"
par contre, ça va super bien avec le reste de la moto et notamment avec la fourche ...
je vais probablement la monter comme cela

jps

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum et vient de découvrir ce post. Je ne peux déjà qu'admirer la qualité et la quantité de travail fournie  sur cette RM !!!
Je voudrais apporter ma contribution sur 2 points que j'ai vu parmi tous ces commentaires:

-les rondelles de calage de bielle: il y a effectivement plein de modèles Suzuki (et sûrement d'autres marques ) avec calage latéral de la bielle sur le pied (à ma connaissance c'est apparu chez eux sur les GT 750 3 cyl de route, en cours de production ). Dans ce cas il n'y a pas de calage sur la tête mais simplement à la place des rondelles de faible diamètre qui empêchent le roulement de se ballader latéralement contre les masses de vilo (çà explique pourquoi certains d'entre vous ont vu des rondelles de tête de bielle sur les part list, simplement elles ne servent pas à caler la bielle  ).
Sur les mêmes part list ont doit pouvoir observer ces fameuses rondelles de calage latéral de bielle...Côté piston. Celui-ci est donc plus large à l'intérieur de l'axe pour laisser le passage de la largeur de la bielle, PLUS la largeur des rondelles de calage.
Il est impératif de caler la bielle latéralement, que ce soit côté pied avec ces rondelles montées côté piston, ou côté tête avec les rondelles classiques côté vilo. Et aussi ne jamais caler côté tête et côté pied en même temps. Dans tous les cas il faut utiliser le piston qui possède la bonne largeur de pied de bielle.
Pourquoi trouve t'on des moteurs (prévus d'origine pour ) qui ne possèdent plus les rondelles de pied ? Parce que certains bricoleurs pensent qu'elles ne servent à rien et ne les remontent pas en changeant leur piston...Fatalement, la bielle se trouvera à tourner toujours sur le même côté et usera anormalement les 2 roulements à aiguilles de tête et de pied...

-le réglage de débit d'air de ralenti sur certains Mikuni: chez Suzuki (ou chez d'autres ) il manque parfois la vis de réglage d'air de ralenti...Rassurez-vous il y a bien une alternative pour régler : carbu démonté, vu depuis le filtre à air, vous devriez apercevoir (avec de bons yeux !) un gicleur d'air en bas du venturi. Ce gicleur se dévisse et peut être interchangé avec un autre de calibrage différent. C'est pas pratique, pratiquement aucun concessionnaire ne sait que ce gicleur se change et n'accepte de chercher à commander çà, mais l'avantage c'est qu'une fois réglé çà ne bouge plus !

Salut Ts

tout à fait d'accord avec tes explications...

jps

salut
voilà, la jante ar neuve commence à ressembler à la jante av d'origine :



jps

salut
la roue ar est remontée :



jps

Je trouve le rendu beaucoup mieux que poli.Comment tu t'y es pris pour virer ce miroir?(paille de fer...?)

chip.

oui...à la paille de fer

jps

La paille de fer...la paille a tout fair!!!! 😄  😄  😄  👍 

salut
j'ai quasi terminé les roues :











jps

et voici la roue avt terminée :



jps

salut
j'ai bricolé des rondelles de renfort pour aller au fonds de trous de fixations de plaques latérales de façon à stopper l'effet "emporte pièces" :








               jps

JP, on t'as reconnu dans le reflet de la 2eme photo!!!! 😄  😄  😄 super taf 👍 

jps a écrit :

et voici la roue avt terminée :

jps

Bonsoir Jps , super , exceptionnel boulot  👍  👍
Peut tu me dire chez qui tu as trouvé les rayons de roues av+arr  😉 
Merci à toi .
Fat Boy jm 22 

Vraiment pas con pour les rondelles,j'y avis jamais pensé!! 😉

chip.