Salut !
Eh ben voilà  j'ai acheté ça cet après midi :
Une Cagiva 125 RX de 1981 dans son jus d'origine, complète, avec CG  et en bel état :

Bienvenue a la petite nouvelle !   
Bel état d'origine en effet.
Tu es content ? Elle tourne normalement ?

J'ai juste fait  un essai rapide chez l'ancien proprio (qui l'a acheté neuve il y a 25 ans !) et je n'ai rien noté de particulier, elle marche bien, je ferai un essai plus poussé quand je la ramenerai chez moi. Elle est complète mais le garde boue arrière est un peu fendu, il va falloir en trouver un autre, idem pour le carter de chaine. Le reste est bon, le réservoir est en métal donc facile à  faire repeindre. les autres plastiques auront droit aux classiques séances de ponçage etc..
J'en profite pour faire un appel aux éventuels autres propriétaires (ou ex) de cette machine pour faire part de leur expérience...
Merci d'avance

Bienvenu,

Belle machine. Ah les anciennes c'est toujours sympas.

Guerric

superbe

j ai bavé étant jeune devant la vitrine du magasin CAGIVA ;c est tout dire !!!!!!  :D

Whaaaôôô... jolie !   

Premiére main et dans un trés beau jus d'origine, le top.
A priori je ne vois que la plaque phare qui ne soit pas d'origine.

Pour ce qui est de l'expérience de ce modéle je peux juste te parler de sa descendante, la 125 WRX liquide de 82, dont je posséde un exemplaire.
Le moteur est construit sur la même base.
Le point faible est l'embrayage qui est assez désagréable au niveau fonctionnement ( pas progressif ) et fragile ( disques garnis qui se pélent et disques lisses qui se voilent ! ).
La boite n'est pas d'une solidité exemplaire non plus. Je dis ça  plutôt en référence à  la Cagiva 82 d'un copain qui roulait en 84/85... pas mal de soucis, de mémoire. La mienne ne m'a pas fait de problémes de ce coté là  ( elle roule peu ) mais on sent bien à  l'usage que la boite n'a pas la fluidité et la douceur d'une boite de Japonaise... loin de là  !
Sinon pas de soucis particuliers.
Coté truc et astuce de restauration je sais que le piston est remplaçable par une référence de 125 KX de 91 ou 92 je crois... je n'ai pas eu à  le faire mais on m'avait donné le tuyau ( désolé pour l' imprécision sur l'année mais ça te donnera une piste pour commencer si nécessaire ).
Sinon il semble que ce modéle à  air soit plus efficace que le liquide qui a suivit.
IL est parait-il trés souple et pourtant puissant.
Le liquide de 82 est plus puissant mais un bien plus creux d'aprés ceux qui ont pu comparer.   

Voilà .

Salut,
Merci pour les renseignements ! En effet, la plaque phare n'est pas d'origine mais d'après ce que je vois dans le livret d'entretien fourni avec, elle est très proche en look. Les amortos arrières ne sont pas non plus d'origine, l'ex proprio les avait rapidement remplacé par des Ohlins provenant d'une Husqvarna. J'ai retrouvé un essai de cette machine dans un spécial tout terrain 1981 de Moto Revue et ils critiquent en effet les amortos d'origine.
Sinon, ils disent aussi que le moteur est un des meilleurs de cette époque et je crois aussi me souvenir que le moteur liquide
de la 1982 était le meilleur moteur des 125 enduro 1982.
La mienne est complète au point d'avoir encore son compteur de vitesse et le klaxon !! Le kit chaine est à  changer, il est dispo chez France Equipement.
A+

Oui, la plaque d'origine ressemble beaucoup à  celle qui est montée sur ta moto... n'empéche que si un jour tu tombes sur le bon modéle ce serai encore plus mieux bien !  🤭

Les Ohlins au lieu des Corte-cosso, franchement c'est pas un mal !
Non seulement c'est historiquement correct mais en plus c'est franchement autre chose au niveau fonctionnement et maintenance.

Sinon oui, tous les essais de cette machine et de ses proches cousines de l'époque ( modéle MX air, modéles MX et enduro liquides ) étaient catégoriques : moteur fabuleux !
Et de fait, même plus pointue ( parait-il ) ma 125 WRX de 82 est un super engin. Le moteur est rageur à  souhait tout en restant suffisament souple pour faire mumuse dans le technique sur un filet de gaz.
La tienne devrait être encore plus plaisante d'aprés ce que j'en ai entendu... veinard !   :D

salut jpc,
j'ai eu la même ou presque ( modéle suivant avec radiateur sur la fourche) lorsque j'étais jeune, ce fut même pas première vrai moto d'enduro, nous étions trois amis à  posseder la même .
le moteur était super pour l'époque, puissant, souple ( en 82).
attention au roulement de butée d'embrayage, sous dimensionné et auteur de dégat s'il casse.
méfiance également aux sauts de chaine lorqu'elle est usée, qui peut arracher l'axe de selection et fêler de carter.
enfin, l'écrou de blocage de la barre de frein avant peut casser s'il est usé et trop serré, avec gros dégats sur le tube de fourche si le tambour tourne.
c'est pb sont cependant évitables si on apporte une attention normale à  la moto.
je te souhaite autant de bonheur que j'en ai eu à  l'époque,
salutations,
z

salut  jpc !!
bravo  , belle engin   qu on ne voit pas souvent   en enduro anciènne     
bien conservée  , superbe  !!
tu vas etre obligé de faire  un site CAGIVA  !!!   😉   😉
A+
le canari

Salut,
Oui, elle est manifestement rare, j'ai rien trouvé sur elle sur internet !
A+

très belle moto
j'en ai une en 240
je t'envois la photo pour le modèle de plaque phare

Ah super ! un autre Cagiviste !!
Elle est de quelle année la tienne ? Les couleurs sur le réservoir sont inversées par rapport à  la mienne. De plus, j'ai dit que la mienne est une 1981, mais c'est juste par déduction car la date de première immatriculation est 1982 (sans doute une moto en stock vendu en 1982). Tu as des adresses pour les pièces ? Il faut que je trouve un garde boue arrière, un carter de chaine et des joint spi pour la fourche (j'ai ai un qui pisse l'huile).
Merci
A+