MaX-13 a écrit : alor tout d'abbord..
le numéro exacte est 1U6-135846.
et pour le réservoir celui si peut etre décabossé??? 😳

135846 : c'est bien un millésime 1980.

Les modifications par rapport aux modèles précédents :

1°/ Modification moteur :
Soupade d'admission de 47 mm.

2°/ Modifications partie cycle :
Toute la géométrie de la colonne de direction a été revue. L'entraxe entre colonne de direction et tubes de fourche passe de 60 mm à  25 mm. L'angle de colonne de direction est porté de 29°40' à  30°30'. L'angle de chasse passe de 60°20 à  60°.
Ces modifications ont nécessité le déport vers l'avant de l'axe de roue afin de ramener la chasse à  131mm.
La longueur totale de la fourche est diminuée de 40 mm. Sur les modèles 78 & 79, les tubes de fourche devaient dépasser de 35 mm au-dessus du T supérieur. Sur le modèle 1980, ils viennent à  ras.
La longueur libre des ressorts de fourche atteint 481 mm contre 445,5 sur le modèle 1979, le débattement restant identique.

3°/ Modifications esthétiques :
Jantes anodisées or.
Peinture noir mat sur les fourreaux de fourche, le guidon et les caches latéraux.
Réservoir alu blanc et noir.
La longueur totale de la selle passe de 610 à  605 mm.

Pour en savoir plus : Revue Moto Technique n° 29. J'ai vérifié auprès de l'éditeur, elle est encore disponible : http://www.etai.fr ETAI, au prix, port compris de 25,84 euros. Accueil == Espace passion auto == Etudes techniques == colonne de gauche : méthodes de réparation == moto == Rechercher un véhicule == marque et modèle (cylindrée).

Moto Légende n° 101 avril 2000 (dossier complet 500 XT & SR.

Enfin VD Classic propose des pièces et des accessoires destinés à  booster ou à  améliorer la 500 XT.

Dominique

Le site de http://www.vd-classic.com/ VD Classic.

Une Parts-List est aussi très utile : tu peux demander à  Rosny Yam (01 48 12 17 40, demander Chantal), s'ils peuvent te la photocopier. C'est ce que j'ai fait pour la 650 XS de ma femme. Je ne me souviens plus du prix.

moi je dit BRAVO

préci et rapide .... que demander de mieu?.
j'ai acheter la revue technique et je connait VD classic je vais chercher un reservoir et je vérais après pour le reste en tout cas vraiment merci!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

MaX-13 a écrit : moi je dit BRAVO

préci et rapide .... que demander de mieu?.
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des pieces a bon prix et un catalogue achalandé pour les xt500 ,500sr ;sv650 et 600tt n hésite pas   http://pageperso.aol.fr/mbhva/moto%20verte%20web.html 500XT

MaX-13 a écrit : moi je dit BRAVO 
 
préci et rapide .... que demander de mieu?. 
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bernard a écrit :  

des pieces a bon prix et un catalogue achalandé pour les xt500 ,500sr ;sv650 et 600tt n hésite pas   http://pageperso.aol.fr/mbhva/moto%20verte%20web.html 500XT

excusez moi voici la bonne adresse ........  xt500http://www.kedo.com/  kedo

Tiens au fait, pour décabosser un réservoir ?

Lorsqu'il est en tôle, il y la technique qui consiste à  souder des plots sur la partie enfoncée puis utiliser un système à  inertie pour faire revenir la tôle et meuler les plots. Il y a aussi la confection d'une trappe d'accès par en dessous, marteler par l'intérieur et ressouder la trappe. D'autres, peut-être ?

Mais pour un réservoir en alu ?