salut tout le monde je vous pose a tous une question précise... je possède depuis peu un 500 XT de 1980 et je me suis appercu d'un petit probleme après l'avoir acheté. voila le probleme j'aimerais savoir si il y a eu différentes tailles de réservoir sur les 500 XT (je ne parle pas des réservoirs type dakar).
le réservoir et plus court.. je ne peut pas le fixer completement éffectivement si je le fixe par les fixations du devant je perds en rayon de braquage et donc la fourche bute sur le réservoir.... par consequant celui ci s'abime à  chaque fois que je veut manoeuvrer à  l'arret.
esce possible que mon 500XT est un réservoir de 500 TT.... y a t'il une différence..
PS mon réservoir est un réservoir en alu............

merci de vos réponses  .

Le (nouveau) réservoir alu a été monté à  partir du type mines 4E5 : est-ce bien le type de ta moto ? Vérifie sur la colonne de direction. Possible qu'il s'agisse d'un millésime précédent le montage de ce nouveau réservoir. Le type mines précédent était le 2H1. A-t'elle une fourche à  axe déporté ou non ?
Dominique

salut dominique
oui c'est une fourche à  axe déporté, la ref est 1U6 par contre je ne savais pas qu'il existait différents réservoirs... quelles sont les années????
MaX-13

MaX-13 a écrit : salut dominique 
oui c'est une fourche à  axe déporté, la ref est 1U6 par contre je ne savais pas qu'il existait différents réservoirs... quelles sont les années????
MaX-13

Quel est son numéro de série et le type indiqués sur la carte grise ?

en D.2 c'est 1U6 il ni a pas dautre référence.............
MaX-13

salut max 13
les réservoirs de 500xt se  ressemblent  exterieurement, mais si de 76 a 79 ils sont identiques et en acier  a partir de 80 la chasse  change (a cause de la fourche déportée) et les reservoirs  en alu n ont plus les memes cotes ni points de fixations !!
pour en revenir a ton histoire max 13: plusieurs solutions
1) le reservoir est un alu et il est déformé par un choc ( deja vu )
2) ton modele est un 1e6(76)ou 1u6 77;78 ou 79 avec une fourche déportée qui n est pas la sienne (tres possible )
3) ton modele est un 1u6 de 1980 a 1988 et ton reservoir est en acier peint  couleur alu ( deja vu aussi )
4) si c est un réservoir TT import  us  et il se monte mais risque de toucher au braquage avec les pattes de phares ..

Dominique a écrit : Le (nouveau) réservoir alu a été monté à  partir du type mines 4E5 : est-ce bien le type de ta moto ? Vérifie sur la colonne de direction. Possible qu'il s'agisse d'un millésime précédent le montage de ce nouveau réservoir. Le type mines précédent était le 2H1. A-t'elle une fourche à  axe déporté ou non ? 
Dominique

salut dominique
a part le 76 ( 1e6 ) tous les 500 xt sont 1u6 !!  😲

salut pour moi c'est le 4 car c'est exatement ce qui se passe.. même réservoir reculé a fond mes pattes de phare touchent avant la buté de direction. Donc je recherche un réservoir en bon état en alu pour mon XT et je peut vendre mon réservoir de TT...................... 

MaX-13 a écrit : en D.2 c'est 1U6 il ni a pas dautre référence.............
MaX-13

Regarde sur la colonne de direction : à  partir du n° 1U6-130099 apparu en 1980, le réservoir n'est plus en tôle mais en alu et sa capacité passe de 8,8 l à  8,5 l.
Modifications esthétiques par rapport au modèle 1979 : jantes anodisées or, peinture noir mat sur les fourreaux de fourche, le guidon et les caches latéraux. Les flancs du réservoir alu sont blancs, seules les parties avant et inférieures étant peintes en noir. Toute la géométrie de la colonne de direction a été également revue : si tu as besoin, je te donnerai les détail de ces modifs.

Dominique a écrit : Le (nouveau) réservoir alu a été monté à  partir du type mines 4E5 : est-ce bien le type de ta moto ? Vérifie sur la colonne de direction. Possible qu'il s'agisse d'un millésime précédent le montage de ce nouveau réservoir. Le type mines précédent était le 2H1. A-t'elle une fourche à  axe déporté ou non ?   
Dominique

bernard a écrit :  

salut dominique 
a part le 76 ( 1e6 ) tous les 500 xt sont 1u6 !!  😲

Pour être encore plus précis :
03/1976 : 1E6
07/1976 : 1N5
Début 1977 et jusqu'à  1981 : 1U6
03/1981 : 5FO (c'est la 400)
1982 : j'sais pas mais vraisemblablement 1U6
et 1U6 jusqu'à  07/1989
(Sources Moto Légende & RMT)

Ce qui est curieux, c'est qu'à  partir du millésime 1980, profondémment modifié, ce qui a nécessité un nouveau passage aux mines, il est parfois cité un types mine 4E5 (?), d'où mon erreur...

MaX-13 a écrit : salut pour moi c'est le 4 car c'est exatement ce qui se passe.. même réservoir reculé a fond mes pattes de phare touchent avant la buté de direction. Donc je recherche un réservoir en bon état en alu pour mon XT et je peut vendre mon réservoir de TT...................... 

j en ai bien un mais il est pas beau ;!!  😲

salut tout le monde je vous remercie pour tout vos renceignement et j'aimerais en savoir plus si c'est possible?? dominique?? peut tu m'en dire plus? tu a l'air de bien ti connaitre..
par contre envoi moi une photo bernard de ton réservoir stp..
merci a tous pour vos réponse.

MaX-13 a écrit : salut tout le monde je vous remercie pour tout vos renceignement et j'aimerais en savoir plus si c'est possible?? dominique?? peut tu m'en dire plus? tu a l'air de bien ti connaitre..
par contre envoi moi une photo bernard de ton réservoir stp.. 
merci a tous pour vos réponse.

Donne-moi ton numéro de série afin que je situe exactement ta moto

MaX-13 a écrit : salut tout le monde je vous remercie pour tout vos renceignement et j'aimerais en savoir plus si c'est possible?? dominique?? peut tu m'en dire plus? tu a l'air de bien ti connaitre..
par contre envoi moi une photo bernard de ton réservoir stp.. 
merci a tous pour vos réponse.

je veux bien faire une photo ;mais si le coté gauche est propre le droit a un gros pain ( la peinture s est écaillée ) au niveau du genoux quand tu es assis  😭

alor tout d'abbord..
le numéro exacte est 1U6-135846.
et pour le réservoir celui si peut etre décabossé??? 😳