MOTO POUR JEUNE PERMIS ????
Sujet
Salut a tous les enduristes !!!
J'aurais besoin d'un petit renseignement : voila j'ai 19 ans et je suis en train de passer mon permis moto, je ne sais pas trop quoi prendre comme moto, j'hésite entre plusieurs modeles :
- La 400 XR mais il me semble qu'elle n'est pas homologuer mtt1 non ?
- La 350 DR
- La 250 XR
- La 400 DRZ : mtt1 ???
- Ou bien la 300 klxr
- D'autre modèles si vous en avez seraient les bienvenus !
J'ai une préférence pour la 300 klxr mais je voudrais avoir un avis, elle ma parait bien equipée pour l enduro et j'aimerais avoir un mono 4 temps bien que j'aime aussi les 2 temps ( j'ai un 125 dtr depuis mon permis 125 a 16 ans ) !!
J'ai deja fait de l'enduro avec mon 125 dtr, c'est pas une foudre de guerre mais pour commencer c'est pas mal.
Pensez vous que je pourrais trouver une 300 klx pour 3000 euros maxi ???
Merci d'avance de vos réponses et longue vie à l'enduro !!
J'aurais besoin d'un petit renseignement : voila j'ai 19 ans et je suis en train de passer mon permis moto, je ne sais pas trop quoi prendre comme moto, j'hésite entre plusieurs modeles :
- La 400 XR mais il me semble qu'elle n'est pas homologuer mtt1 non ?
- La 350 DR
- La 250 XR
- La 400 DRZ : mtt1 ???
- Ou bien la 300 klxr
- D'autre modèles si vous en avez seraient les bienvenus !
J'ai une préférence pour la 300 klxr mais je voudrais avoir un avis, elle ma parait bien equipée pour l enduro et j'aimerais avoir un mono 4 temps bien que j'aime aussi les 2 temps ( j'ai un 125 dtr depuis mon permis 125 a 16 ans ) !!
J'ai deja fait de l'enduro avec mon 125 dtr, c'est pas une foudre de guerre mais pour commencer c'est pas mal.
Pensez vous que je pourrais trouver une 300 klx pour 3000 euros maxi ???
Merci d'avance de vos réponses et longue vie à l'enduro !!
pour 3000 euro, j'ai eu mon 300 gasgas... je pense que sa doit ce trouver encor plus facilement un 300 KLX a ce prix la.
par contre au niveau conseil, je peu pas t'aité, je connais pas les engins dont tu parle (enfin je veut dire que j'ai jamais essayé 🙂 )
par contre au niveau conseil, je peu pas t'aité, je connais pas les engins dont tu parle (enfin je veut dire que j'ai jamais essayé 🙂 )
roue en l'air, cul par terreMoto(s) : 300 KTM 2003
Salut Nono,
Pour la classification des modèles, tu devrais regarder la rubrique Le permis vert du site.
Concernant la KLX-R, le seul point noir est le démarrage à chaud, souvent cité sur le forum. Dans un post récent, il semblait qu'un proprio de KLX-R ait trouvé une astuce pour démarrer à chaud, sans quoi c'est la séance de kickage intensif !
Pour 3000 euros, je pense que tu peux avoir une bonne machine d'occasion, à condition de vérifiersoigneusement son entretien.
Voilà , je t'ai pas beaucoup aidé, mais c'est tout ce que je sais de cette verte en attendant lavis de spécialistes.
Bon gaz à toi ! 🙂
Pour la classification des modèles, tu devrais regarder la rubrique Le permis vert du site.
Concernant la KLX-R, le seul point noir est le démarrage à chaud, souvent cité sur le forum. Dans un post récent, il semblait qu'un proprio de KLX-R ait trouvé une astuce pour démarrer à chaud, sans quoi c'est la séance de kickage intensif !
Pour 3000 euros, je pense que tu peux avoir une bonne machine d'occasion, à condition de vérifiersoigneusement son entretien.
Voilà , je t'ai pas beaucoup aidé, mais c'est tout ce que je sais de cette verte en attendant lavis de spécialistes.
Bon gaz à toi ! 🙂
Moto(s) : KTM 125 EXC 2005
tout d'abord merci beaucoup pour ces reponses express !
je vais regarder la rubrique Le permis vert Alex merci a toi !!
Merci a vous alex et tatav pour avoir repondu a un tout nouveau du forum en une rapidite express !
j'attend l avis d expert avec impatience car il est vrai que la 300 klx est ma preferé !! lol peut etre mon futur bebe qui sait !!
merci d'avance a tous !
je vais regarder la rubrique Le permis vert Alex merci a toi !!
Merci a vous alex et tatav pour avoir repondu a un tout nouveau du forum en une rapidite express !
j'attend l avis d expert avec impatience car il est vrai que la 300 klx est ma preferé !! lol peut etre mon futur bebe qui sait !!
merci d'avance a tous !
SALUT
MOI J AI EU UN 400XRR QUITTE 440 MOTO TRES TRES FIABLE SUR LE MOTEUR ET MEME SUR LA PARTIE CHASSIS ET PIECES ANNEXES PAR CONTRE POUR UN DEBUT EN ENDURO C EST UNE MOTO UN PEU LOURD ET TU RISQUE D ETRE DEGOUTE ALORS QUE LE 300 MEME SI LE POIDS RESTE LEGEREMENT INFERIEUR
C EST UNE MOTO NETTEMENT PLUS MANIABLE ET TRES FIABLE JUSTE UNE MODIF A FAIRE AU CARBU ET TU EN SERA HYPER CONTENT[Répondre en citant] - [Répondre] - [Editer]
# HERVE
LE RALEUR 2A
36 ans, 44 posts
250 KTM
SENAS (13)
-= Mon Blog =-
stephanozor a écrit[/u] : [/b]
Salut a tous et salut a fab 86
Jeudi dernier,je suis allé avec fab86 faire une sortie de trois heures,il possede une 300 klxr,le probleme c' est qu' elle démarre a froid mais a chaud impossible,20 coups de kick:NIET.
Il attendait 4 a 5 minutes et elle démarrait,cherchez l' érreur.
Je me souviens d' un gars qui avait le meme probleme sur un 250 klxr et il m' avait dit: j' ai changé la bougie,j' ai mis une autre ref- et elle démarre tout le temps.
Pourquoi cette moto ne démarre pas quand elle est chaude ???
Quelqu' un en a une sur le forum ???????
Stéph-
VOILA EXACTEMENT LA SOLUTION QU IL TE FAUT
MON POTE LUI A CHANGER SON CARBU QUI AVAIT UNE POMPE DE REPRISE MAIS PRENDS CETTE SOLUTION BEAUCOUP MOINS CHERE La French solution que je vous propose est la suivante : deux valves de chambre à air de motos avec l'écrou sur chacune, deux morceaux de durite à essence ou à gaz (très souple et veillissant bien) et un robinet d'essence de cyclo (j'en ai trouvé un neuf de 103 Peugeot pour 25F!). Il faut ensuite percer le caoutchouc de la pipe d'admission et le boitier de filtre à air pour y fixer les 2 valves avec l'écrou et de la pâte à joints genre Loctite noir ou bleu. Fixer le robinet d'essence (qui joue le rôle de vanne d'arrêt) à l'aide d'une patte avec le régulateur (les photos de ma réalisation seront ajoutées plus tard) et relier les deux valves au robinet. Le robinet est normalement fermé et ne sera ouvert qu'en cas de problème de démarrage à chaud !
Voici les photos de la réalisation ; pour l'avoir essayé (décembre 1999 avnt les tempêtes), je confirme que ce système est extrêmement efficace et je conseille également cette modification aux gens qui en ont marre de kicker comme des malades quand leur KLX fait des caprices!
Cette bidouille permet aussi d'affiner les réglages de carbu car on peut instantanément envoyer plus d'air au ralenti, par exemple, et voir le résultat immédiatement. En tout cas cela m'a aidé à régler ma carburation avec mon Mikuni 36mm!
Le robinet de 103 Peugeot
la pipe d'admission avec une valve de chambre à air de moto
Le tuyau qui va chercher l'air frais dans le filtre à air
VOILA FAIT TOI UN AVIS ET CHOISI BIENTA MONTURE
MOI J AI EU UN 400XRR QUITTE 440 MOTO TRES TRES FIABLE SUR LE MOTEUR ET MEME SUR LA PARTIE CHASSIS ET PIECES ANNEXES PAR CONTRE POUR UN DEBUT EN ENDURO C EST UNE MOTO UN PEU LOURD ET TU RISQUE D ETRE DEGOUTE ALORS QUE LE 300 MEME SI LE POIDS RESTE LEGEREMENT INFERIEUR
C EST UNE MOTO NETTEMENT PLUS MANIABLE ET TRES FIABLE JUSTE UNE MODIF A FAIRE AU CARBU ET TU EN SERA HYPER CONTENT[Répondre en citant] - [Répondre] - [Editer]
# HERVE
LE RALEUR 2A
36 ans, 44 posts
250 KTM
SENAS (13)
-= Mon Blog =-
stephanozor a écrit[/u] : [/b]
Salut a tous et salut a fab 86
Jeudi dernier,je suis allé avec fab86 faire une sortie de trois heures,il possede une 300 klxr,le probleme c' est qu' elle démarre a froid mais a chaud impossible,20 coups de kick:NIET.
Il attendait 4 a 5 minutes et elle démarrait,cherchez l' érreur.
Je me souviens d' un gars qui avait le meme probleme sur un 250 klxr et il m' avait dit: j' ai changé la bougie,j' ai mis une autre ref- et elle démarre tout le temps.
Pourquoi cette moto ne démarre pas quand elle est chaude ???
Quelqu' un en a une sur le forum ???????
Stéph-
VOILA EXACTEMENT LA SOLUTION QU IL TE FAUT
MON POTE LUI A CHANGER SON CARBU QUI AVAIT UNE POMPE DE REPRISE MAIS PRENDS CETTE SOLUTION BEAUCOUP MOINS CHERE La French solution que je vous propose est la suivante : deux valves de chambre à air de motos avec l'écrou sur chacune, deux morceaux de durite à essence ou à gaz (très souple et veillissant bien) et un robinet d'essence de cyclo (j'en ai trouvé un neuf de 103 Peugeot pour 25F!). Il faut ensuite percer le caoutchouc de la pipe d'admission et le boitier de filtre à air pour y fixer les 2 valves avec l'écrou et de la pâte à joints genre Loctite noir ou bleu. Fixer le robinet d'essence (qui joue le rôle de vanne d'arrêt) à l'aide d'une patte avec le régulateur (les photos de ma réalisation seront ajoutées plus tard) et relier les deux valves au robinet. Le robinet est normalement fermé et ne sera ouvert qu'en cas de problème de démarrage à chaud !
Voici les photos de la réalisation ; pour l'avoir essayé (décembre 1999 avnt les tempêtes), je confirme que ce système est extrêmement efficace et je conseille également cette modification aux gens qui en ont marre de kicker comme des malades quand leur KLX fait des caprices!
Cette bidouille permet aussi d'affiner les réglages de carbu car on peut instantanément envoyer plus d'air au ralenti, par exemple, et voir le résultat immédiatement. En tout cas cela m'a aidé à régler ma carburation avec mon Mikuni 36mm!
Le robinet de 103 Peugeot
la pipe d'admission avec une valve de chambre à air de moto
Le tuyau qui va chercher l'air frais dans le filtre à air
VOILA FAIT TOI UN AVIS ET CHOISI BIENTA MONTURE
Salut
Justement willow, membre du guide vert parle du probleme de son 300 klxr ,il pourra te donné son avis.
@+ Stéph-
Justement willow, membre du guide vert parle du probleme de son 300 klxr ,il pourra te donné son avis.
@+ Stéph-
Moto(s) : KTM 300 EXC
salut Herve c est toi qui l a monté le kit 440? pour avoir des infos merci gegenath@free.fr a+
Moto(s) : 300 exc
nono22 a écrit : Salut a tous les enduristes !!!
J'aurais besoin d'un petit renseignement : voila j'ai 19 ans et je suis en train de passer mon permis moto, je ne sais pas trop quoi prendre comme moto, j'hésite entre plusieurs modeles :
- La 400 XR mais il me semble qu'elle n'est pas homologuer mtt1 non ?
- La 350 DR
- La 250 XR
- La 400 DRZ : mtt1 ???
- Ou bien la 300 klxr
- D'autre modèles si vous en avez seraient les bienvenus !
J'ai une préférence pour la 300 klxr mais je voudrais avoir un avis, elle ma parait bien equipée pour l enduro et j'aimerais avoir un mono 4 temps bien que j'aime aussi les 2 temps ( j'ai un 125 dtr depuis mon permis 125 a 16 ans ) !!
J'ai deja fait de l'enduro avec mon 125 dtr, c'est pas une foudre de guerre mais pour commencer c'est pas mal.
Pensez vous que je pourrais trouver une 300 klx pour 3000 euros maxi ???
Merci d'avance de vos réponses et longue vie à l'enduro !!
salut NONO22 J AI UN 400 MONNIER donc moteur 400xr c'est du beton j avais un 650 xr et ne regrette pas le changement sauf dans les grandes montées de sable mou mais apres que du bonheur!!! j ai essayé un drz ausi encombrant que le 650 avec la puissance en moins un 400 xr avec une petite prepa peut se reveler redoutable apres c est le pilote qui fait la difference un ami a un 350 dr en 380 mais les suspensions plus d'origine ca fait cher a preparer pour une machine ancienne mais elle est aussi en beton tout depend ton budget voila mon opinion si ca peut t aiguiller a+ Gerard
Moto(s) : 300 exc
Regarde dans les annonces il y a une Husaberg 400FE à 1600€.
Je la connais et essayé elle est top, en plus c'est une vraie enduro toute équipée !
www.leguidevert.com/_V2/full_annonce.php?n...
Je la connais et essayé elle est top, en plus c'est une vraie enduro toute équipée !
www.leguidevert.com/_V2/full_annonce.php?n...
La 400 DRZ est d'une conception bien plus moderne que la XR: moteur plus puissant, démarreur électrique, refroidissement liquide, meilleure partie cycle (répartition des masses, débattements très importants), etc. La fiabilité semble irréprochable. La version E est plus performante que la S (48 ch contre 40), je l'ai essayée (en montagne) , c'est très efficace même si ça reste un trail endurisé. La S, j'ai un copain qui en a une et dans le sable, il enquille! Maintenant à savoir si elle est en MTT1 (34 ch je crois ?...) ? Pour le prix, il y a moyen d'en dégoter pour 3000 €, mais gaffe à l'état. La XR, elle, est totalement surcôtée, n'importe quel vieux rognon complètement rincé se négociant 30 % trop cher. Snobisme bien peu justifié à mon sens, moto d'une autre époque, attachante mais largement dépassée... La 300 KLXR est très belle quoique également de conception assez ancienne, mais attention, elle n'est plus fabriquée depuis un petit moment, donc méfiance sur les pièces...
Moto(s) : KTM 250 EXC - Yamaha 600 TTS
un ami a un 650 xr un 400xr et un 400drze le 650 pour le super mot le 400 pour le tt et le dr pour sa femme car demarreur il l a essayé en tt il est repassé sur le 400 xr!!! pour la puissance ayant essayé les 2 le dr n a rien en bas c est + proche d'un 2temps contrairement a l xr sachant qu en tt la puissance ne sert a rien !! c est d ailleurs pourquoi le dr est beaucoup plus utilisé en supermot un atout de l xr est sa simplicité a mecaniquer sans compter que sur les chutes en tt qui sont frequentes pas de risque d exploser les radiateurs!!! a prendre un engin + moderne il vaut mieux s'orientervers un pur enduro et non un trail au fait mon Monnier est mtt1 a+
Moto(s) : 300 exc
Salut,
Je te deconseille le klxr 300 pour sa partie cycle deplorable.
J'essaierai plutot un dr 350 (98 pour demarreur) meme si plus vieux de conception beaucoup plus polyvalent si tu veux faire des balades sur route.
J'ai commencé par 2 dr350 et attiré par le coté plus moderne (fourche inversée, cadre perimetrique, plus typée course) j'ai acheté un klxr 300. Et là , c'est le drame...Une boite typée enduro mais trop courte, un moteur n'acceptant pas de se laisser mourir dans les tours, un frein moteur beaucoup trop prononcé, une fourche avant dangereuse dans les courbes et une position assise moisie. Pour les demarrages a chaud pas de pb particulier avec ma technique.
Si tu debute vraiment essai un 2 tps genre 125exc, le meilleur compromis poids puissance et surtout technique.
Avec un klxr300 tu ne n'evolueras que tres peu, sans beneficier des avantage d'un 4tps enduro.
@+
Je te deconseille le klxr 300 pour sa partie cycle deplorable.
J'essaierai plutot un dr 350 (98 pour demarreur) meme si plus vieux de conception beaucoup plus polyvalent si tu veux faire des balades sur route.
J'ai commencé par 2 dr350 et attiré par le coté plus moderne (fourche inversée, cadre perimetrique, plus typée course) j'ai acheté un klxr 300. Et là , c'est le drame...Une boite typée enduro mais trop courte, un moteur n'acceptant pas de se laisser mourir dans les tours, un frein moteur beaucoup trop prononcé, une fourche avant dangereuse dans les courbes et une position assise moisie. Pour les demarrages a chaud pas de pb particulier avec ma technique.
Si tu debute vraiment essai un 2 tps genre 125exc, le meilleur compromis poids puissance et surtout technique.
Avec un klxr300 tu ne n'evolueras que tres peu, sans beneficier des avantage d'un 4tps enduro.
@+
Pour 3000 euros ? un 300 EC, y'a pas photo, elle écrase toute les bécanes citées et elle reste facile pour un débutant !
A+
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JPC, Co-Webmaster du site http://pureenduro.free.frMoto(s) : C&J, TM, Portal, Barigo, Puch, HVA, Cagiva, Aprilia, SWM, Fantic, Suzuki...
jpc a écrit : Pour 3000 euros ? un 300 EC, y'a pas photo, elle écrase toute les bécanes citées et elle reste facile pour un débutant !
A+
EXACT,pour 3000 €,je ne prendrai pas de risque avec une moto qui a des problemes de démarrage a chaud,enfin c' est un choix !!!
Stéph-
Moto(s) : KTM 300 EXC
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