SOUCIS AVEC CARBURATEUR KEIHIN PWK 38
Sujet
bonjour a tous, voila je remets en etat un 250 yz 2005,je suis presque arrivé a mes fin.mais un soucis de carburateur m'enpeche de la terminer. J ai une fuite par le trop plein de cuve.j'ai demonte, nettoye,controler etat du pointeau,refait le niveau de cuve et toujours pareil. J'ai redemonte,change le pointeau,resultat identique,essaye un keihin PJ de cr:ca ne marche pas a cause du capteur de position du boiseau.la moto demarre bien mais ratatouille a la montee en regime.Dois je changer le carbu ou y a t il une solution.le puit de pointeau se change t il?
merci d'avance pour vos reponses
merci d'avance pour vos reponses
Moto(s) : du jap rouge et bleu
bonsoir
en principe on change le pointeau complet (bihr tu dois trouver)plus le joint
regarde que ton floteur soit en bon etat et surtout qu/il monte correctement sans froter ni accrocher 😉
en principe on change le pointeau complet (bihr tu dois trouver)plus le joint
regarde que ton floteur soit en bon etat et surtout qu/il monte correctement sans froter ni accrocher 😉
Moto(s) : solex double arbre a cames
merci pour ta reponse Godard. D 'apres les eclates de pieces que j'ai pu voir ,le puit ne se change pas.Mais pour le floteur je vais regarder ca de plus pret. 😉
Moto(s) : du jap rouge et bleu
Salut,
Peut-être une autre piste, le petit tube en laiton qui remonte du fond de la cuve n'est-il pas fendu ?
Vu également récemment, le logement du puits d'aiguille fendu.
Bon courage !
Peut-être une autre piste, le petit tube en laiton qui remonte du fond de la cuve n'est-il pas fendu ?
Vu également récemment, le logement du puits d'aiguille fendu.
Bon courage !
Que des Yam ! 😍
bien vu laurent !
ça aussi a méditer ! 😉
ça aussi a méditer ! 😉
Moto(s) : solex double arbre a cames
godard a écrit :bonsoir
en principe on change le pointeau complet (bihr tu dois trouver)plus le joint
regarde que ton floteur soit en bon etat et surtout qu/il monte correctement sans froter ni accrocher 😉
Parfois le ou les flotteurs se lestent en essence car il peut y avoir une fêlure qui laisse entrer le carburant , le sécher au chiffon et secouer pour voir si rien n'apparait
Un truc parfois " bêta " c'est qu'après avoir nettoyer le carbu et contrôler que le pointeau fait correctement son office , après remontage le reconnecter au réservoir qui a pu provoquer ce phénomène sans l'avoir bien nettoyer 😕 , a part bien-sur si sur l'alimentation en essence il y a un filtre propre 👍
Perso tout les carburants que je verse dans mes réservoirs TT passent au travers d'un entonnoir avec tamis , cela limite un peu les cochonneries et autre condensations 👍
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
merci a tous pour vos reponses,j'espere que j'en arriverai a bout.sinon y plus fouiller sur le bon coin pour en trouver un autre.
Moto(s) : du jap rouge et bleu
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
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