Les Iveco sont souvent haut de l'arrière donc moins pratiques pour charger les motos - Enfin c'est mon avis . 😉

Par contre les moteurs sont fiables et performants.

Pry 😉 

Steph 500 a écrit :

Et les Iveco qu'en pensez-vous?
ça a l'air robuste, pourtant ce n'est pas un moteur à chaïne.

salut
je pratique un iveco 30.8 de 95 depuis 2004 ; (265000kms)
j'ai parcouru 130000kms avec . la courroie faite tous les 130000
pas de soucis majeurs sauf les freins AR qui sont inréglables et au controle.......cout de la flasque complete (machoires -cylindres=460€ le coté.....)
éviter de rouler sur l'herbe humide surtout en monte simple a l'AR et l'electricité à l'italienne........
apres vitesse maxi 100km/h
engin rustique 
les plus recents sont mieux , mais en propulsion , attention dans l'herbe humide
loic

enzodiver a écrit :

Salut à tous.
J'envisage d'acheter un fourgon d'occase.
Celui qui correspond le plus à mon cahier des charges est le Trafic.
Quel modèle ou série doit on éviter ou privilégier ?
Quels sont les point noirs à vérifier ?
Etc, etc ...
Merci d'avance pour tout retour d'expérience.

Il manque une donnée dans le cahier des charges...

Le nerf de la guerre pour beaucoup, le coût. Le budget achat??

bon et ce sera MON avis..... 🙂
j'ai acheté pour pas très cher
un trafic..modèle 1994 pour notre passion..
le moteur J8S  (de 1988 a1997)pour  les spécialistes fuit l'huile, est gourmand, 10 l au 100km
mais fait 400.000 sans broncher si on est gentil avec lui.....
donc investissement 1000/1500 roro..
quelques réparations..et forza pour deux ans!!!!!!
mais c'est mon avis.... 😉  😉
je connais particulièrement ce genre de moteur..4 espaces plus le traffic ça aide...lol!!!!
increvable!!!!!! 👍  👍 
ah..j'oublie prendre modèle rehausser..le top...
c'est tellement recherché que même sur le coin.coin..c'est dur a  trouver...

j'ai ce DC115 depuis cet été c'est un long de 2011, autoroute en classe 1, boite 6 donc 7 l/100
attention ça bombarde, coyote obligatoire ! voir pote gendarme amateur de Kawa ; Jérome  😉
un peu bruyant à vide mais sinon c'est du bonheur

et bien moi j'ai un peugeot expert de gendarmerie.

interets :
-pont autobloquant  à l'avant  : ne patine JAMAIS !
-courroie tous les 160000 km : pas si cher que ça. (tres loin des 460€ cité au dessus)
-MOINS de 3T5 de PTRA : donc pas limité en vitesse quand on tracte ! (ATTENTION à cette loi)
-il est rallongé (plus facile pour y mettre 2 voire 3 motos)
-il est 7 places : génial pour partir à plusieurs avec 7 motos sur un porte voiture.
-classe 1 autoroute
- 7 à 9 l/100 suivant comment on roule.
-acheté pas cher (domaines).

soucis
-un peu bruyant
-devient rare ! Les derniers en vente ne sont plus qu'en 2 places  : - (

J'ai un Jumper 2.5 D très très mou 😕  mais permis intact 😄 
le véhicule me sert en fourgon atelier et après quelques manip il est équipé "camping car" transport de moto  👍 

peugeot expert 1.9d, 8l au 100, tres bonne motricité sur la neige, pas un foudre de guerre mais tres bien pour le permis, 350000km 

Bjr,
Pour ma part,j'ai un Fiat Ducato 2.8l  maxi,90cv, 3T5,L2H2. Longueur chargement 4,50m et hauteur 1,90m, je rentre debout à l'intérieur sans taper la tête .Chargement tranquille 3 motos et chargement" maxi" 5 motos.Fourgon de 10 ans avec 103000km.
😀

enzodiver a écrit :

Salut à tous.
J'envisage d'acheter un fourgon d'occase.
Celui qui correspond le plus à mon cahier des charges est le Trafic.
Quel modèle ou série doit on éviter ou privilégier ?
Quels sont les point noirs à vérifier ?
Etc, etc ...
Merci d'avance pour tout retour d'expérience.

gs-600-xc a écrit :

Il manque une donnée dans le cahier des charges...

Le nerf de la guerre pour beaucoup, le coût. Le budget achat??

Le cahier des charges pour pouvoir être utilisé à la place d'une voiture c'est :
- modèle pas trop encombrant mais plus haut qu'un expert
- moteur "moderne"pour conso pas trop élevée
- confort le plus proche possible d'une voiture
- bonne fiabilité pour avoir trop de frais

Le prix max de l'ordre de 8000 roros.

Tu dis "plus haut qu'un expert" et tu voudrais un trafic ? ? ?  ils sont pareil !  🤔 

De plus si tu prends "plus haut" tu depasses 2m et donc : peage pluss cher, impossible de passer sous les barres des parking, impossible de rentrer dans les parking à étage, conso supérieure . . .

ou alors tu veux un surrelevé quelque soit le model ??

Est-ce que quelqu'un connaitrait des endroits où l'on vend des utilitaires d'occasion dans le Sud Ouest. Je cherche Iveco ou Ford.

Il y en a un grand en Bretagne, mais ça fait un peu loin, en région pariseinne il y a de grands parcs spécialisés également , mais avant d'aller jsuqu'à là bas je souhaite prospecter dans ma région.

Merci

salut!
pour ma part, c'est comme rolandd20, trafic première génération, rallongé et surélevé.

avantages:
si il est vraiment vieux (plus de 30 ans) vous le passez en cg collection, controle technique allégé tous les 5 ans uniquement,
moteur 2.1 increvable, fiable, facilement réparable à moindre coût,
confortable et spacieux, on peut tenir debout dedans..

inconvénients:
ne roule pas vite (100 110..), un peu gourmand (entre 8 et 10 litres/100), plus cher au péage et ne passe pas sous les barrières antimanouches...

donc si j'étais pressé, je prendrais plutôt un traffic 2 pour utiliser l'autorourte, mais à l'usage çà sera moins confortable (se tenir debout, c'est un plus....!!)
les modèles 1.9l sont trés bien aussi, surtout depuis 2005 environ.
banir les périodicité de vidanges tous les 30.000 kms, c'est à cause de çà que renault a bouffé des turbos et des moteurs en pagaille..

den's

weekendbike a écrit :

Tu dis "plus haut qu'un expert" et tu voudrais un trafic ? ? ?  ils sont pareil !  🤔 

De plus si tu prends "plus haut" tu depasses 2m et donc : peage pluss cher, impossible de passer sous les barres des parking, impossible de rentrer dans les parking à étage, conso supérieure . . .

ou alors tu veux un surrelevé quelque soit le model ??

non non, trafic L1H1.
Il me semble bien que c'est plus haut qu'un expert ou alors je me trompe de modèle avec le jumpy ?

jumpy = expert= scudo, c est les  meme