jean marie a écrit : Bonjour Guerric,
C'est effectivement une opération délicate, qui demande un peu d'expérience, et d'outillage notamment pour régler le saut et le voile. De plus, tu dois avoir un moyeu asymétrique, c'est à  dire 4 jeux de 9 rayons de longueur différentes.
Tout d'abord, il faut impérativement repérer au démontage, l'inscription qui est gravée sur un côté intérieur de la jante, ainsi que le montage du moyeu, qui est du même côté, si celui-ci est asymétrique.
Monter les rayons par côtés, d'abord les rayons intérieurs, puis les extèrieurs, comme sur la vieille roue.
Serrer tous les écrous de façon identique,à  la main, puis à  la clé, jusqu'à  une tension minimale.
Régler le saut, qui est le réglage de bas en haut, qui se réalise en premier lieu, ensuite du règle le voile, réglage de droite et de gauche.
Le réglage du saut en premier est impératif. Quand tu as une bosse tu tends du côté de la bosse, et tu détends symétriquement de l'autre côté de la jante.
Le réglage du voile est plus délicat. Quand tu as une bosse tu tends du côté de la bosse, et du détends du côté du creux.
J'espère avoir été explicite, mais cette opération n'est pas facile a expliquer.
Bon courage.

jean marie a écrit : Bonjour Guerric, 
C'est effectivement une opération délicate, qui demande un peu d'expérience, et d'outillage notamment pour régler le saut et le voile. De plus, tu dois avoir un moyeu asymétrique, c'est à  dire 4 jeux de 9 rayons de longueur différentes. 
Tout d'abord, il faut impérativement repérer au démontage, l'inscription qui est gravée sur un côté intérieur de la jante, ainsi que le montage du moyeu, qui est du même côté, si celui-ci est asymétrique. 
Monter les rayons par côtés, d'abord les rayons intérieurs, puis les extèrieurs, comme sur la vieille roue. 
Serrer tous les écrous de façon identique,à  la main, puis à  la clé, jusqu'à  une tension minimale. 
Régler le saut, qui est le réglage de bas en haut, qui se réalise en premier lieu, ensuite du règle le voile, réglage de droite et de gauche. 
Le réglage du saut en premier est impératif. Quand tu as une bosse tu tends du côté de la bosse, et tu détends symétriquement de l'autre côté de la jante. 
Le réglage du voile est plus délicat. Quand tu as une bosse tu tends du côté de la bosse, et du détends du côté du creux. 
J'espère avoir été explicite, mais cette opération n'est pas facile a expliquer. 
Bon courage.

nico30 a écrit :  

ben moi , j ai fais plusieurs fois sur des vtt et de motos (trails ) c est pas facile ;mais tres faisable ; il faut deja  commencer par coller avec ruban adesif la jante neuve a cote de la vieille  et reperer et demonter en reportant methodiquement l ancienne sur la nouvelle :serrer ts les rayons mais pas a fond et tous de la meme force ,le voile c est pas tres dur a rattrapper moins que sur un vtt toujours !!;



salut Jean marie,

lui explique pas ,il va pas s'en sortir!!!!!!!!!!!!
je suis pas medisant mais realiste,moi aussi b je bricole et tout en plus mais il faut se rendre a l'evidence!!!!!!!!!
rayonner sans connaitre IMPOSSIBLE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!