j'ai mis 400ml dans chaque tube ,10w

Ok parfait Benettoch j'ai suivi tes conseils et ceux de Becaf et fais pareil, pour les Bombonnes sphères le manuel atelier préconise 193 cm3  ??

Ca ne serait pas 193 ML ? plutot ?

Merci pour vos avis et conseils

HRCMAN a écrit :

 
Mais une question "toujours" ! j'ai retrouvé mon manouél ! Atelier RMT 125 et il donne comme dose pour la fourche entre 375 et 410 cc ?? Centimètre Cube ? plutot en ML non ?

Va faire quelques  Convertions  😉   👍 

 😲 
O.M

HRCMAN a écrit :

Mais une question "toujours" ! j'ai retrouvé mon manouél ! Atelier RMT 125 et il donne comme dose pour la fourche entre 375 et 410 cc ?? Centimètre Cube ? plutot en ML non ?

En revanche pour les bombonnes Bénéttoch il y a une technique et une quantitée précise d'huile je te ferais un petit scan  😉

Salut a vous tous,

En partant du principe que 1l est egale a 1000cc et est aussi égale1000ml  donc 1cc égale 1ml,
Pour ton manuel Tom, regarde si il ne parle pas de vide d'air quelque part. Les tubes sont peut etre plus court sur les RM T que sur les RM D malgres un diam identique ce qui expliquerais la legere difference de quantité.
Pour les bonbonnes d'amorto, il faut aussi mesurer un vide d'air, je n'ai pas la cote mais il faut que quand la tige est sortie a fond il reste encore de l'huile dans le fond du reservoir.
Tres important, ne jamais gonflé le reservoir a l'air comprimé il y a risque d'explosion (effet diesel) a gonfler uniquement a l'azote (pression 10b)
Pour les roulements, bagues, joints etc de B0, il existe un kit chez PIVOT WORKS pour beaucoup moins chere que chez Suz,
environ 100€

Alain

Merci Becaf  😉 j'ai bien suivi le Manouel ! j'ai tout remonté hier apm du boulot mais pas si prise de tete que ça, suffit de bien faire le vide lors du remplissage et voila  😉

Becaf a écrit :

Tres important, ne jamais gonflé le reservoir a l'air comprimé il y a risque d'explosion (effet diesel) a gonfler uniquement a l'azote (pression 10b)

Je connais l'effet " impulse et Axe " , mais pas celui du Diesel  😕
Peux-tu expliquer  🙄 

HRCMAN , j'ai trouvé ton cadeau de Noël   🙂   😄  😄 



 😲 
O.M

Bonjour !

Qu'on me reprenne si je me trompe mais je pense que ce que voulais dire becaf c'est que l'air sous l'effet de la pression pourrait s'échauffer suffisament pour enflammer le peu d'huile présente sur les paroi de la chambre ou il y a l'air (dans la mesure ou l'huile est séparée de l'air par un piston) à la manière de l'allumage des moteurs diesel.

En revanche je pense que si l'huile est séparée de l'air par une membrane en caoutchouc, le problème ne se pose pas !

++

Jujucoy

Merci Mister O' je suis un inconditionnelle de William Shakespeare et d'Hamlet : To be, or not to be: that is the question !  😉

Et Monsieur Fournales il a fait comment avec ces suspensions oléopneumatiques  , et dans les fourches , il y a bien piston , huile , air et cela n'explose pas , a part de temps en temps les joints  😉
Je pense que l'azote amène a avoir peut-être moins de variations de pressions sur de l'usage intensif et très longtemps que de l'air comprimé , quand a la soi-disant oxydation due a l'air comprimé  😎   , si la sortie du compresseur et correctement équipée avec un déshumidificateur d'air il ne devrait pas y avoir de problèmes  👍 
Et vu comme c'est gras la dedans , pfff avant que cela rouille  🙂
De plus l'huile doit moins bien s'enflammer que le mazout et la pression doit être plus importante et répétitive dans un cylindre que dans un amortisseur

 😲 
O.M

Je suis d'accord avec toi, c'est bien pour ça que dans les deux amortisseur que je suis en train de reconditionner (yz et kx 125) je vais les gonfler à l'air !

Un dernier point qui est je pense le point justifiant l'utilisation d'azote, les molécules de ce dernier sont plus grosse que celle de l'air, elle passent donc plus difficilement au travers des "porosités" des joints/poches ce qui doit garantir une plus grande stabilité dans le temps de la pression je pense, mais c'est à confirmer !

Bonjour a tous,

Messieurs, regarder votre manuel d'atelier du proprietaire, ou regarder l'etiquette jaune qui est collé sur la bombonne ( si elle y est encore)
Il y est inscrit en anglais et en francais "ne pas gonflé le reservoir a l'air comprimé"
La difference entre une fourche et un amortisseur c'est que dans la fourche si vous la gonflé c'est a 1,5b maxi,  la fourche a une grande surface d'echange et ne chauffe pratiquement pas,
la bombonne d'amortisseur est gonflé a 10b et peu monter a des temperatures de 150°
Le probleme de l'air est qu'il y a de l'oxigene, rien a voir avec un probleme de corosion,

Donc je vous conseil d'allé chez un vendeur de pneumatiques du genre Euromaster, il gonfle les roues  de voiture a l'azote,

Jujucoy a tres bien expliqué l'effet diesel,
Avec les bonbonnes a piston il y a toujours de l'huile sur les parois et avec les bombonnes a membrane elle peut se rompre et l'air rentre  directement en contact avec l'huile.
Pour ce qui est de l'huile d'amortisseur, vous pouvez en mettre dans le reservoir de votre voiture diesiel cela fonctionne aussi bien qu'avec le gasoil (le prix est seulement different)

Alain

Bonjour😉!

Le seul soucis d'aller chez un monteur de pneumatique c'est que je ne pense pas qu'ils aient la capacité de gonfler à l'azote à 10bars, et le matériel nécessaire pour pouvoir gonfler UNIQUEMENT à l'azote (i.e. purger le circuit d'air avant d'injecter de l'azote) !

++

Jujucoy

sur les entreprises autour de chez moi , je n ai rien trouvé qui sort au delà des 8 bars et quand on regarde le bouquin suz sur le réglage des pressions on est plus prés des 15bars que des 10bars.
tout ça pour dire que j ai abandonné le gonflage a l azote et que je les gonflent a l 'air avec une pompe pour amorto VTT.
pour le moment je n ai jamais eu de soucis.

idem comme beaucoup ici je pense....
depuis le temps que tout le monde gonfle ses amortos à l'air, si ça devait exploser ça se saurait je pense....
(température d'auto inflammation du gasoil 250° et à bien plus que 10 bars....PME (pression moyenne effective d'environ 18 bars et maxi env 150...)
je suis sceptique alain... 😕

Slt les amis, pour tout vous dire mon poto mécano "80 ans d'exeperience" ma dit qu'un coup de pompe à vélo ferait l'affaire je lui dit oui ! mais !! car vous le savais j'aime poser des questions !! et placer qqs "oui mais" ! donc oui mais !! pour la pompe à vélo mais si il y a ensuite condentation qqs gouttes d'eau !! ?? il me regardé en souriant !   😉   voila ! donc comme les shadoks je vais pomper légerement  😉  !