Parmis les spécialistes d'anciennes qui trainent ici en nombre, y aurait'il quelqu'un qui puisse me tuyauter sur le démontage de l'intérieur d'un amortisseur Marzo, type MX 580 ?
Mon soucis se situe au niveau du bloc qui assure le guidage de la tige et qui fait en même temps office de logement pour le joint à  lévre.
Il est manifestement constitué de deux partie distinctes qui se montent par emmanchement mais, je ne trouve pas le moyen (propre ! ) de le démonter pour changer le joint.
Avant de me lancer dans des tentatives hazardeuses j'aimerai avoir vos lumiéres sur la question !

A priori j'ai pensé à  chauffer la partie basse ( femelle ) pour voir si la partie mâle en sortirai sans avoir à  l'abimer ( sachant qu'il n'y a semble-t'il aucune prise pour passer un outil, même spécifique, de démontage! ).

Vous en disez quoi, vouzôtres ?

Je ne sais pas si ça peut t'aider mais il y a un guide de réfection Marzocchi http://www.abart.it/guidarest/marzocchi.html ici (en italien) :

Va faire un tour sur le site Enduretro : http://enduretro.free.fr/Marzo-mx580.html Marzocchi MX 580

Parmis les spécialistes d'anciennes qui trainent ici en nombre, y aurait'il quelqu'un qui puisse me tuyauter sur le montage d'une ancienne style Mazo
Mon soucis se situe au niveau du froc qui assure le guidage de ma tige et qui fait en même temps oriffice de logement  a  lévres.
Il est manifestement constitué de deux partie distinctes qui se montent par emmanchement mais, je ne trouve pas le moyen (propre ! ) de la démonter, pour changer!
Avant de me lancer dans des tentatives hardeuses j'aimerai avoir vos lumiéres sur la question !

A priori j'ai pensé la chauffer l ( femelle ) pour voir si la partie mâle s'en sortirai sans l'abimer ( sachant qu'il n'y a semble-t'il aucune prise pour passer mon outil de démontage! ).

Vous en disez quoi, vouzôtres ?   😎

professeur choron a écrit : Parmis les spécialistes d'anciennes qui trainent ici en nombre, y aurait'il quelqu'un qui puisse me tuyauter sur le montage d'une ancienne style Mazo
Mon soucis se situe au niveau du froc qui assure le guidage de ma tige et qui fait en même temps oriffice de logement  a  lévres.
Il est manifestement constitué de deux partie distinctes qui se montent par emmanchement mais, je ne trouve pas le moyen (propre ! ) de la démonter, pour changer!
Avant de me lancer dans des tentatives hardeuses j'aimerai avoir vos lumiéres sur la question !

A priori j'ai pensé la chauffer l ( femelle ) pour voir si la partie mâle en sortirai  l'abimer ( sachant qu'il n'y a semble-t'il aucune prise pour passer mon outil de démontage! ).

Vous en disez quoi, vouzôtres ?   😎

Une seule solution : le spéculum   😎

Dominique a écrit : Va faire un tour sur le site Enduretro : http://enduretro.free.fr/Marzo-mx580.html Marzocchi MX 580

J'ai la doc en question... rien n'y est précisé sur la manip' qui m'intéresse. :/

Sinon, à  part le pastiche à  la Hara-kiri... personne n'a ouvert et reconditionné une paire de MX 580 ?

jpc a écrit : Je ne sais pas si ça peut t'aider mais il y a un guide de réfection Marzocchi http://www.abart.it/guidarest/marzocchi.html ici (en italien) :

Merci pour le lien, intéressant... mais pas explicite sur la question qui me concerne !
Caramba, encore raté !    :D

salut,

tu n'est pas obligé de chercher un manuel marzo,les amortos de l'epoque etaient tous fait de la meme façon
j'ai refais des amortos mais des modernes a bombones  🙄
je peux donc rien faire sans voir!!!!!!  😎

nico30 a écrit : salut,

tu n'est pas obligé de chercher un manuel marzo,les amortos de l'epoque etaient tous fait de la meme façon
j'ai refais des amortos mais des modernes a bombones  🙄 
je peux donc rien faire sans voir!!!!!!  😎

Houlà  non Nico, tous les amortos de l'époque n'étaient pas faits de la même façon !
C'est comme si tu disais que la revue technique d'une KTM peut-être utilisée pour remonter une Gas-Gas !!
C'est pas parce que ça se ressemble que c'est vraiment pareil    😉

Et là , malgré un bon nombre d'amorto d'époque ouverts et refermés par mes soins, je cale !
Ou du moins je doute...
Je pourrai toujours m'en sortir avec la technique rute épaisse , mais j'aimerai éviter... grâce à  un conseil éclairé.

Allééééééé... siouplé !  :(

Patrick Durand doit pouvoir te renseigner mais je crois qu'il est actuellement en vacances.

je sais pas mais  un moteur est un moteur et un amorto est un amorto pour moi
peu tetre que je suis une exception a regle 
sans revues j'ai refait moteurs et amorto,suffit d'etre attentif a ce que l'on fait!!
je viens de faire un moteur qui a ete acheté demonté et boulons par boulons il prend forme  🙂
et je parle pas d'un petit deux temps(rigolade)mais d'un 4 temps  😎
salutations Eric  😎

Dominique a écrit : Patrick Durand doit pouvoir te renseigner mais je crois qu'il est actuellement en vacances.

oui dominique, il est bien  en vacance et pour 4 semaines  !!! 
le canari

nico30 a écrit : je sais pas mais  un moteur est un moteur et un amorto est un amorto pour moi
peu tetre que je suis une exception a regle   
sans revues j'ai refait moteurs et amorto,suffit d'etre attentif a ce que l'on fait!!
je viens de faire un moteur qui a ete acheté demonté et boulons par boulons il prend forme  🙂 
et je parle pas d'un petit deux temps(rigolade)mais d'un 4 temps  😎 
salutations Eric  😎

Prend pas la mouche Nico, je disais pas ça pour être désagréable   😲
Mais n'empéche que si le principe de base est le même, la réalisation est trés différente d'une marque à  l'autre.
La meilleure démonstration étant que les piéces ne sont pas interchangeables... t'es d'accord ?
Et une fois ouvert on se rend vite compte qu' un Olhins n'est pas conçu comme un Marzo... ni même parfois comme un autre Olhins à  priori identique vu de l'extérieur ( question de millésimes ).

Voilà  donc pourquoi, face à  ce guide porte joint que je n'ai jamais vu avant... je coince.
Et je coince d'autant plus que si parfois 5 minutes d'observation et un peu de logique suffisent à  comprendre comment s'y prendre pour démonter/réparer/remonter, là ... j'ai beau essayer de trouver... j'y arrive pas !
Manque de culture mécanique d'une part ( c'est pas ma formation ) et manque d'info technique sur le matériel en question.

Du coup je patine et ça m'éééééénerve !   :D

bonsoir, si tu veus je peux t'envoyer un ou deux amortos pour que tu te fasse la main, la théorie c'est bien, mais rien ne vaut l'expérience in citu.Par contre pour d'autre choses n'écoute pas les petit malins, sans RT et expériences point de salut.
le moustique

Dans mon bazar, si ma mémoire est bonne, je crois que j'ai un Marzocchi MX 580 plus ou moins  démonté : si tu penses que cela peut t'aider, je te l'envoie.
Mais c'est sous réserve : il faut que j'aille fouiller...
Dominique