Concrètement, pour quelles applications y-a-t'il besoin de plus de 12 tonnes? 😲  😲  😲 
Changer une bieille (mais celà implique aussi un outillage spécifique onéreux pour tout aligner au poil!), ou extraire une colonne de direction du té inférieur... mais sinon, pour le reste... 😲  😲  😲 
Bon, je dis ça, c'est vrai que j'ai le voisin garagiste chez qui je peux faire tout ça "gratos", mais vu l'investissement et le peu d'applications qui nécessiteraient l'usage de ces outils spécifiques, je pense que c'est moins cher de le faire faire, non? 😲  😲 

Après, bien sûr, le plaisir de faire soi-même n'a souvent pas de prix! 😉 

salut
bah en plus des applications que tu cite, il y a les entretoises en tous genre dès que la rouille s'en mèle (bras oscillant, basculeur...)
cela dit, en chauffant et en laissant baigner de dégrippants, on n'a peut-être pas besoin de la capacité 20 tonnes
"souvent" est effectivement éxagéré mais sur la presse, j'ai une vanne qui permet de passer au dessus de 10 tonnes mais qui ralenti la course du verin et dont je ne me sers qu'en cas de vrai besoin...et bien je l'ouvre régulièrement (sans parler des besoins voitures)
après, pour moi, ça fait de toute façon parti de l'équipement garage et là, j'ai pas le choix...(le levier de commande est plié par les rallonges qu'on mets dessus et parfois le mécano y mets tout son poids pendant qu'un autre chauffe la pièce...)

jps

le vilebrequin est prêt pour recevoir son kit bielle...



jps

jps a écrit :

J'ai terminé le kick :

jps

SUPER RESTAU
Aurais tu les dimensions de l'entretoise en bronze de ton kick?
Tu l'as collé? 🤭
J'ai un kick de RM 125 /84  avec un jeu 😭 
Merci 😉

Génial cet outillage.  😀

C'est super de mettre la technique en ligne. je n'ai jamais eu le courage de m'attaquer à un vilo, trop les chocottes de bousiller bielle et vilo.  😳 

c'est la différence entre un amateur et un pro... (même si il y a des amateurs éclairés)
(t'inquiètes je me range dans la catégorie amateur même si j'ai travaillé avec ces outils à l'école...y'a longtemps  😕  )  😉

jps a écrit :

J'ai terminé le kick :

jps

aramis a écrit :

SUPER RESTAU
Aurais tu les dimensions de l'entretoise en bronze de ton kick?
Tu l'as collé? 🤭
J'ai un kick de RM 125 /84  avec un jeu 😭 
Merci 😉

Salut

j'ai fait la douille sur mesure à partir d'un morceau de bronze et je l'ai rentrée à la presse

jps

gs-600-xc a écrit :

Génial cet outillage.  😀

C'est super de mettre la technique en ligne. je n'ai jamais eu le courage de m'attaquer à un vilo, trop les chocottes de bousiller bielle et vilo.  😳 

salut
Merci...mais ce n'est pas moi qui ai inventer ça 😉
c'est une copie du principe utilisé par les outilleurs spécialisés et qui sont d'ailleurs très difficiles à se procurer  😕
et cela ne fonctionne pas avec les vilo qui ne sont pas ajourés/allégés (dans ce cas c'est un ensemble de coulisses qui se place à l'extérieur des masses)
Bon en même temps, le dé-assemblage du vilo et sa reconstruction, c'est pas facile facile...

   jps

salut
j'ai contrôlé l'étanchéité du carter gauche à l'aide d'un détecteur/révélateur et contre toute attente, il est étanche
sauf au niveau des 2 trous qui permettent l'évacuation de la résine de fixation de la frette
je vais microbiller les 2 carters et contrôler l'étanchéité à la jonction pour vérifier que la soudure n'ai pas déformée le carter...
si c'est ok, je pense que je vais remonter ce jeux de carters (je boucherais les 2 trous avec des bouchons en alu montés serrés) en attendant de trouver un jour un carter en bon état





     jps

Je ne sais pas comment réagissent les vieux carters, mais est-ce qu'il est possible que le fond des pas de vis soit poreux combiné à une épaisseur très fine?
  Je demande ça parce que  le révélateur pénètre dans le moindre espace. Une soudure même avec un bel aspect visuel peut faire peur après le ressuage.

salut
oui les carters deviennent poreux avec le temps (perso, je l'ai vu sur les 250 TZ de piste)
pour l'aspect de la soudure après le ressuage, attention :
1)tu place le détecteur d'un coté de la soudure et le révélateur de l'autre coté et dans ce cas tu contrôle l'étanchéité
2)si tu place le détecteur et le révélateur du même coté de la soudure tu contrôle les fissures et là il n'y a que les soudures de pro qui gardent un bel aspect après le ressuage...
dans mon cas, la soudure contrôlée a été faite autour du pallier du joint spi, donc pas de problème de rigidité et peu importe la présence de fissure ou d'amorce enfin, je veux dire ce n'est pas neuf non plus...

jps

jps a écrit :

oui, oui, moi aussi
bon, bah dans ce cas, je ne mets rien
ça fait 7 moteurs de RM sans cale
et pourtant.....sur les part list !!??

   jps

Salut a tous,

JPS, je viens de recevoir un bas moteur de RM500 83 et le premier truc que j'ai regardé c'est la presence des cales de vilo,
Et de huit, il n'y en a pas non plus,
C'est vraiment dingue ce truc!!!!!

Bien ton reportage sur le changement de bielle, je n'avais jamais vu faire et je pensais qu'il falait un outillage special.
Cela a l'air tout con a faire, il faut juste: une presse, des tubes calibrés et une cale pour mettre entre les deux masselottes (tu as ecrit une table??)
Les usineurs prennent une fortune pour faire ce boulot!
Pour le demontage remontage, tu chauffes ou tu fait a froid?

Alain

salut Becaf

je crois que c'est clair, les RM n'ont pas de cale au maneton
je vais voir le kit bielle que j'ai commandé si c'est guidé par la tête ou par le pieds, et s'il y a des cales ou pas ...?

pour la construction du vilo, je chauffe un peu, disons je tiédis la masse avant de pousser le maneton (il y a environ un dixième de serrage !?)
il ne faut pas pousser l'axe dans les deux masses en même temps
la table c'est une épaisse plaque de métal que tu insert entre les 2 masses avec une échancrure pour laisser de la place à la tête de la bielle
il faut bien connaitre sa presse et porter bcp d'attention aux empilements parce que ça pousse fort et ça pousse fort sur des pièces fragiles !!

jps

salut
je n'ai pas bcp avancé aujourd'hui :





jps

Salut JPS, belle histoire que tu nous raconte la!!! 👍 j'en reste  😂 !!! petite question: un pote me propose de repeindre  mes carters sablés avec de la peinture polyrétane ( je crois que ça s'ecrit comme ça...) , t'en pense quoi? j'y connais pas grand chose en peinture.. il m'a dit s'en servir souvent pour des carters ou bloc moteur ainsi que les accessoires comme les démarreurs...