rolandd20 a écrit :

et celle là!!!!
ok moto nikel mais a quel prix le vintage!!!!!!! 🤬  🤬  🤬  🤬
www.leboncoin.fr/motos/401877533.htm?ca=13_s

Eric Th a écrit :

Ben... si le ramage est à la hauteur du plumage ( comme on dit quand on a des lettres ! ) moi ça ne me choque pas tant que ça.
Remettre un 490 Maïco en état concours en partant d'une épave qu'on aura payé au bas mot 1000 ou 1500 €, ça coûtera  probablement aux alentours de ce prix là.

Et ce ne sera qu'une restauration... et pas une machine entière quasi NOS.

Et quand on voit le prix des machines modernes... qui perdront au bas mot 30% de leur valeur en quelques mois... et qui ne présentent pas le même caractère de rareté que cette Maïco...  😉 

Non, moi je dis que pour certaines machines - même pas particulièrement exceptionnelles par leur rareté - le prix, tant qu'il ne dépasse pas le prix d'une machine récente d'occasion et qu'il est justifié par un état disons "inhabituel" et vérifiable (NOS ou restauration parfaite)... le prix donc, est parfois finalement tout à fait logique et acceptable.

C'est pas parce qu'on peut rouler avec une jolie machine vintage pour moins de 1500/2000 € que ça doit être considéré comme une valeur maxi au delà de laquelle y'a arnaque ou rèverie de la part du vendeur.

Après, si personne n'achète... c'est qu'effectivement c'est trop cher.
Pas sur la plan "moral", mais juste parce que c'est pas un prix " de marché".

toujours la même "sagesse" Eric, je te reconnais bien.... 😉 le bon prix pour une machine, en somme, quel que soit son état, c'est le prix qu'elle se vend, mais pas le prix qui en est demandé....
Une Ferrari 250 GTO 62 à 1 million d'euros, c'est cher, j'ai pas les moyens, mais si ça se vend, le vendeur aurait tort de s'en priver.
Perso, quand c'est trop cher, je passe...et quand c'est dans mes prix, je prends sans négocier. Une 240 KTM GS78 complète avec CG pour 300 euros, j'ai pris,  mais une fois restaurée et dans l'hypothèse d'une vente (ce qui n'est pas mon genre, quand je restaure, je garde)....une fois le bilan financier fait, on est  à + de 3000....3120 exactement
simple exemple: avant/ après
après, chacun voit midi à sa porte

oui, c'est ce que je pense Thierry!!!  😄  elle vient de près de chez toi d'ailleurs....

rolandd20 a écrit :

et celle là!!!!
ok moto nikel mais a quel prix le vintage!!!!!!! 🤬  🤬  🤬  🤬
www.leboncoin.fr/motos/401877533.htm?ca=13_s

Eric Th a écrit :

Ben... si le ramage est à la hauteur du plumage ( comme on dit quand on a des lettres ! ) moi ça ne me choque pas tant que ça.
Remettre un 490 Maïco en état concours en partant d'une épave qu'on aura payé au bas mot 1000 ou 1500 €, ça coûtera  probablement aux alentours de ce prix là.

Et ce ne sera qu'une restauration... et pas une machine entière quasi NOS.

Et quand on voit le prix des machines modernes... qui perdront au bas mot 30% de leur valeur en quelques mois... et qui ne présentent pas le même caractère de rareté que cette Maïco...  😉 

Non, moi je dis que pour certaines machines - même pas particulièrement exceptionnelles par leur rareté - le prix, tant qu'il ne dépasse pas le prix d'une machine récente d'occasion et qu'il est justifié par un état disons "inhabituel" et vérifiable (NOS ou restauration parfaite)... le prix donc, est parfois finalement tout à fait logique et acceptable.

C'est pas parce qu'on peut rouler avec une jolie machine vintage pour moins de 1500/2000 € que ça doit être considéré comme une valeur maxi au delà de laquelle y'a arnaque ou rèverie de la part du vendeur.

Après, si personne n'achète... c'est qu'effectivement c'est trop cher.
Pas sur la plan "moral", mais juste parce que c'est pas un prix " de marché".

Patrick a écrit :

toujours la même "sagesse" Eric, je te reconnais bien.... 😉 le bon prix pour une machine, en somme, quel que soit son état, c'est le prix qu'elle se vend, mais pas le prix qui en est demandé....
Une Ferrari 250 GTO 62 à 1 million d'euros, c'est cher, j'ai pas les moyens, mais si ça se vend, le vendeur aurait tort de s'en priver.
Perso, quand c'est trop cher, je passe...et quand c'est dans mes prix, je prends sans négocier. Une 240 KTM GS78 complète avec CG pour 300 euros, j'ai pris,  mais une fois restaurée et dans l'hypothèse d'une vente (ce qui n'est pas mon genre, quand je restaure, je garde)....une fois le bilan financier fait, on est  à + de 3000....3120 exactement
simple exemple: avant/ après
après, chacun voit midi à sa porte

Salut Patrick !  😀

Sagesse... je sais pas.
Disons un savant mélange de pragmatisme et de logique  😉 
Mais le prix des choses, effectivement... vaste débat !

Tiens cet aprém', pour l'anecdote mais aussi pour illustrer par l'exemple, j'ai fait un tour dans la voiture de collec' d'un client.
Un truc hallucinant qui causera à bon nombre d'entre vous... la DELOREAN  de Marty Mc Fly dans retour vers le futur !!
Au delà du plaisir personnel que j'ai ressenti à m'installer dans cet engin improbable, j'ai eu une discussion édifiante avec son proprio sur la question du prix de certaines bagnoles de collec'.
Ben c'est partout pareil, faut pas rêver... des caisses sublimes pas trop chères ça existe mais des bouses improbables vendues à prix d'or aussi.
Et bien sûr personne n'est d'accord dans le giron des collectionneurs sur la valeur des bagnoles en question.
Et on est pourtant sur un marché bien plus ancien, organisé et régulé que celui des trapanelles de cross, d'enduro ou de trial !

Moins de 8000 € tout compris pour rouler avec la bagnole du Doc' j'aurais jamais imaginé que se soit possible !
Le prix d'une Clio d'occase...  😲 
Et dans le même temps on trouve, mode oblige, des wagons d'annonces pour des mauvaises mini  mal bricolées à quasiment le même prix (je suis aussi collectionneur de mini, du coup les mauvaises tentatives de tuning vintage sur base de mini 1000 en état de décomposition avancé... je sais les reconnaître !).   
Et y'a des gogos pour acheter (et pleurer ensuite... bien sûr !).

Comme quoi, pour tout ce qui concerne le vintage mécanique, faut s'étonner de rien et rester philosophe.

bah, t'aurais pu en profiter pour aller voir après le 21/12/2012 pour nous dire si c'est des conneries ou pas la fin du monde!!! 😄  😄  parce que si c'est le cas.....rien à foutre du rappel que j'ai reçu concernant la Taxe Locale d'Equipement sur à l'agrandissement de la maison!!! 😄  😄  😄 

Mwarffff...  🤭

C'est la vanne à 2 balles que j'ai faite en m'asseyant au volant !

" mais il est où, le convertisseur temporel, Doc' ?"

N'empêche, trop bon !!!  😍 

Eric Th a écrit :

Ben... si le ramage est à la hauteur du plumage ( comme on dit quand on a des lettres ! ) moi ça ne me choque pas tant que ça.
Remettre un 490 Maïco en état concours en partant d'une épave qu'on aura payé au bas mot 1000 ou 1500 €, ça coûtera  probablement aux alentours de ce prix là.

Et ce ne sera qu'une restauration... et pas une machine entière quasi NOS.

Et quand on voit le prix des machines modernes... qui perdront au bas mot 30% de leur valeur en quelques mois... et qui ne présentent pas le même caractère de rareté que cette Maïco...  😉 

Non, moi je dis que pour certaines machines - même pas particulièrement exceptionnelles par leur rareté - le prix, tant qu'il ne dépasse pas le prix d'une machine récente d'occasion et qu'il est justifié par un état disons "inhabituel" et vérifiable (NOS ou restauration parfaite)... le prix donc, est parfois finalement tout à fait logique et acceptable.

C'est pas parce qu'on peut rouler avec une jolie machine vintage pour moins de 1500/2000 € que ça doit être considéré comme une valeur maxi au delà de laquelle y'a arnaque ou rèverie de la part du vendeur.

Après, si personne n'achète... c'est qu'effectivement c'est trop cher.
Pas sur la plan "moral", mais juste parce que c'est pas un prix " de marché".

Patrick a écrit :

toujours la même "sagesse" Eric, je te reconnais bien.... 😉 le bon prix pour une machine, en somme, quel que soit son état, c'est le prix qu'elle se vend, mais pas le prix qui en est demandé....
Une Ferrari 250 GTO 62 à 1 million d'euros, c'est cher, j'ai pas les moyens, mais si ça se vend, le vendeur aurait tort de s'en priver.
Perso, quand c'est trop cher, je passe...et quand c'est dans mes prix, je prends sans négocier. Une 240 KTM GS78 complète avec CG pour 300 euros, j'ai pris,  mais une fois restaurée et dans l'hypothèse d'une vente (ce qui n'est pas mon genre, quand je restaure, je garde)....une fois le bilan financier fait, on est  à + de 3000....3120 exactement
simple exemple: avant/ après
après, chacun voit midi à sa porte

Eric Th a écrit :

Salut Patrick !  😀

Sagesse... je sais pas.
Disons un savant mélange de pragmatisme et de logique  😉 
Mais le prix des choses, effectivement... vaste débat !

Tiens cet aprém', pour l'anecdote mais aussi pour illustrer par l'exemple, j'ai fait un tour dans la voiture de collec' d'un client.
Un truc hallucinant qui causera à bon nombre d'entre vous... la DELOREAN  de Marty Mc Fly dans retour vers le futur !!
Au delà du plaisir personnel que j'ai ressenti à m'installer dans cet engin improbable, j'ai eu une discussion édifiante avec son proprio sur la question du prix de certaines bagnoles de collec'.
Ben c'est partout pareil, faut pas rêver... des caisses sublimes pas trop chères ça existe mais des bouses improbables vendues à prix d'or aussi.
Et bien sûr personne n'est d'accord dans le giron des collectionneurs sur la valeur des bagnoles en question.
Et on est pourtant sur un marché bien plus ancien, organisé et régulé que celui des trapanelles de cross, d'enduro ou de trial !

Moins de 8000 € tout compris pour rouler avec la bagnole du Doc' j'aurais jamais imaginé que se soit possible !
Le prix d'une Clio d'occase...  😲 
Et dans le même temps on trouve, mode oblige, des wagons d'annonces pour des mauvaises mini  mal bricolées à quasiment le même prix (je suis aussi collectionneur de mini, du coup les mauvaises tentatives de tuning vintage sur base de mini 1000 en état de décomposition avancé... je sais les reconnaître !).   
Et y'a des gogos pour acheter (et pleurer ensuite... bien sûr !).

Comme quoi, pour tout ce qui concerne le vintage mécanique, faut s'étonner de rien et rester philosophe.

nom de zeus!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 😂  😂  😂  👍  👍  👍 
et elle avait le convertisseur spatio-temporel???????  😄  😄  😄  😉

RE: ah zut tu l'as déja faite la blague sur le convertisseur :(

désolé pour la vanne à deux balles, j'ai pas pu non plus m'en empêcher!!  😳  😳  😄 
et rectif, c'est pas Marty Mc Fly le proprio, c'est Doc' Emmet Brown y'm semble non??

rolandd20 a écrit :

et celle là!!!!
ok moto nikel mais a quel prix le vintage!!!!!!! 🤬  🤬  🤬  🤬
www.leboncoin.fr/motos/401877533.htm?ca=13_s

Eric Th a écrit :

Ben... si le ramage est à la hauteur du plumage ( comme on dit quand on a des lettres ! ) moi ça ne me choque pas tant que ça.
Remettre un 490 Maïco en état concours en partant d'une épave qu'on aura payé au bas mot 1000 ou 1500 €, ça coûtera  probablement aux alentours de ce prix là.

Et ce ne sera qu'une restauration... et pas une machine entière quasi NOS.

Et quand on voit le prix des machines modernes... qui perdront au bas mot 30% de leur valeur en quelques mois... et qui ne présentent pas le même caractère de rareté que cette Maïco...  😉 

Non, moi je dis que pour certaines machines - même pas particulièrement exceptionnelles par leur rareté - le prix, tant qu'il ne dépasse pas le prix d'une machine récente d'occasion et qu'il est justifié par un état disons "inhabituel" et vérifiable (NOS ou restauration parfaite)... le prix donc, est parfois finalement tout à fait logique et acceptable.

C'est pas parce qu'on peut rouler avec une jolie machine vintage pour moins de 1500/2000 € que ça doit être considéré comme une valeur maxi au delà de laquelle y'a arnaque ou rèverie de la part du vendeur.

Après, si personne n'achète... c'est qu'effectivement c'est trop cher.
Pas sur la plan "moral", mais juste parce que c'est pas un prix " de marché".

+1
J'ai restauré depuis 10 ans plusieurs motos , quand je dis restauré c'est pas un coup de karcher et un coup de WD pour faire briller ,
c'est par exemple pour une roue ar : la jante ,les rayons , sablage et peinture du moyeu et flasque, couronne, garnitures de frein , roulements ,nickelage des entretoises , bague pour la flasque, gripsters , chambre à air , fond de de jante , rayonnage, et pneu , avez vous fait les comptes quand on fait le tour de la moto ? et je compte pas le temps passé à 45 euros de l'heure pour un bouclar par ex !
Alors préparez vous car quand je vais vendre ma 360 Mugen , y en a qui vont tousser  😉

rolandd20 a écrit :

et celle là!!!!
ok moto nikel mais a quel prix le vintage!!!!!!! 🤬  🤬  🤬  🤬
www.leboncoin.fr/motos/401877533.htm?ca=13_s

Eric Th a écrit :

Ben... si le ramage est à la hauteur du plumage ( comme on dit quand on a des lettres ! ) moi ça ne me choque pas tant que ça.
Remettre un 490 Maïco en état concours en partant d'une épave qu'on aura payé au bas mot 1000 ou 1500 €, ça coûtera  probablement aux alentours de ce prix là.

Et ce ne sera qu'une restauration... et pas une machine entière quasi NOS.

Et quand on voit le prix des machines modernes... qui perdront au bas mot 30% de leur valeur en quelques mois... et qui ne présentent pas le même caractère de rareté que cette Maïco...  😉 

Non, moi je dis que pour certaines machines - même pas particulièrement exceptionnelles par leur rareté - le prix, tant qu'il ne dépasse pas le prix d'une machine récente d'occasion et qu'il est justifié par un état disons "inhabituel" et vérifiable (NOS ou restauration parfaite)... le prix donc, est parfois finalement tout à fait logique et acceptable.

C'est pas parce qu'on peut rouler avec une jolie machine vintage pour moins de 1500/2000 € que ça doit être considéré comme une valeur maxi au delà de laquelle y'a arnaque ou rèverie de la part du vendeur.

Après, si personne n'achète... c'est qu'effectivement c'est trop cher.
Pas sur la plan "moral", mais juste parce que c'est pas un prix " de marché".

Patrick a écrit :

toujours la même "sagesse" Eric, je te reconnais bien.... 😉 le bon prix pour une machine, en somme, quel que soit son état, c'est le prix qu'elle se vend, mais pas le prix qui en est demandé....
Une Ferrari 250 GTO 62 à 1 million d'euros, c'est cher, j'ai pas les moyens, mais si ça se vend, le vendeur aurait tort de s'en priver.
Perso, quand c'est trop cher, je passe...et quand c'est dans mes prix, je prends sans négocier. Une 240 KTM GS78 complète avec CG pour 300 euros, j'ai pris,  mais une fois restaurée et dans l'hypothèse d'une vente (ce qui n'est pas mon genre, quand je restaure, je garde)....une fois le bilan financier fait, on est  à + de 3000....3120 exactement
simple exemple: avant/ après
après, chacun voit midi à sa porte

Oh merde, belle moto,....
avant!!!!!!
 😘  😘  😘  😘 
Non, sincèrement, beau boulot, et effectivement, tu comptes l'investissement matériel, mais si tu dois le faire faire par un pro, ça double la facture! 😕  😕  😕  😕

Bin, moi, j'ai déjà un collector de retour vers le passé R5 SL 89, et je compte bien le coût du Collector !

Alors, la belle Ferarri GTO, même si elle était rouge, j'attends un signal clair de la FDJ !

Sinon, je boude !

Bonsoir,
Bon, ça n'a pas de lien direct avec le sujet, mais comme certains d'entre vous sont plus branché cross que je ne le suis, ça vaut combien une belle KX420?

Merci.

Merci Fabrice, mais y'a eu pas mal de trucs faits par des pros divers.
Sablage et peinture époxy orange, peinture réservoir et caches latéraux, plasmatage du vilo, échange de bielle, réalésage, chromages divers, zingage des rayons avant arrière, rectif d'un arbre de boite bref, tout ça ça représente +/-700 euros de factures pro, les +/- 2000 qui restent, c'est les pneus, le kit chaine, l'embrayage neuf (205 euros), tous les roulements moteur et partie cycle (200 euros), le piston (180 euros),la bielle 170 euros), le kit joints, housse de selle, guidon, commandes magura neuves (et à 75 euros la Magura 307, ça fait mal), pot d'échappement neuf de chez Pillon Dorino (Outch!!!) bon en même temps, il est pas sur la photo, je sais), réfection totale à neuf des amortos, ressorts de fourche neufs etc etc etc....et ça chiffre très vite sans compter le temps passé, alors pour clore mon avis, quand je vois une 490 Maico "neuve" à 5000 euros, si ça été fait par un pro, ça me choque pas plus que ça...
mais bon, ce n'est juste que mon humble avis...

Yves C. a écrit :

Bonsoir,
Bon, ça n'a pas de lien direct avec le sujet, mais comme certains d'entre vous sont plus branché cross que je ne le suis, ça vaut combien une belle KX420?

Merci.

C'est comme le fût du canon, ça dépend  😄  😄 

oui patrick,sauf que quand tu vends ta baniole ,si t'a fait la distrib les amortos et les pneus tu vas pas la vendre 1500€ plus cher que le prix que tu l'as payé en neuf ou en occase ,bien au contraire,donc si t'achètes une bouze de dtmx à 300€  et que tu fait faire une resto par un professionnel (même dans les règles de l'art,avec des pièces NOS) qui te revient à 4000€ ,si je suis votre raisonnement rien de déconnant pour vous 😲  🤔 ,aprés il y a la rareté qui fait le prix,une vrai mugen (pas juste le cylindre et le piston heinh!!)se vendra plus chère que n'importe quelle moto de grande série même en état quasi neuf 😉

on est bien d'accord, bien sûr, l'intérêt de la machine, sa rareté ou même  le prix qu'on y attache soi même est aussi à prendre en compte....
cela dit, toutes ces considérations sont très subjectives puisque chacun fait selon son ressenti. Perso, je fais pratiquement tout moi-même sauf la mécanique de précision car je ne suis pas équipé de rectifieuse, et les traitements de surface et généralement, je ne regarde pas à la dépense car je le fais pour moi et non dans une optique commerciale.
Maintenant si pour telle ou telle raison je devais être amené à vendre une moto, je suis bien conscient que ce serait lourdement à perte...