Salut JPS,

Pour l'amortisseur, je t'avais repondu par mel,
Je te remercie, j'en ai trouvé un sur Ebay US,

Pour tes carters, si tu decoupes celui qui est a peu pres potable et que cela ne marche pas, tu n'auras plus rien, pas de solution de rechange!
J'ai un carter mort de 125RM 83 cette partie est bonne et similaire au 84 (125) pour le 250 ?????
fait moi signe si cela t'interesse!

Alain

salut
Becaf, je n'avais pas vu ton emaïl

Je vais procéder pas à pas
1) prendre l'avis du soudeur pour le carter troué
2) contrtôler l'étancheité de la soudure du carter initial avec du révélateur (je me dis que si une soudure pareille à cet endroit est vraiment étanche, ce dont je doute, c'est peut-être une bonne soudure)
3) contôler l'alignement du vilebrequin qui tournait la dedans (si c'est ok, on peux penser que la soudure n'a pas maltraité le pallier de rlt ??)
4) contrôler l'étancheité entre les 2 demi-carters

Après on pourra prendre une décision et peut-être chercher un autre demi carter en état mais cela ne me parait pas gagné d'avance 😕

   jps

salut jps,
moi perso, je referai le trou niveau commande d'embrayage avec ton carter magouillé niveau palier de vilo...
peu de contrainte à cet endroit et facile à retravailler...

Une  soudure en rond comme ça, bonjour les déformations. J'opterai également pour la greffe, ça chauffera moins que de boucher le trou. Les postes TIG modernes avec changement de fréquence chauffent beaucoup moins, par contre il faut un alternatif pour l'alu.
  Avec un bon bridage et relacher la contraire quand la pièce est froide, ça va le faire.

salut
aujourd'hui, grosse lessive :



commencement de remise en état du kick:



séance anodisation et grosse satisfaction: le métier rentre !!




j'ai trouvé des nouveaux carters pour le moteur  😄  😄  😄 


   jps

salut jps,

super projet de restauration,

si ca peut t'aider, tu connais peut etre, voici 2 lien qui pourront t'aider:

www.cmsnl.com/     et  www.dcvmx.com/xcart/home.php

j'ai restaurer une cr 125 elsinore 1981, visible sur ce forum et beaucoup de pieces viennent de la.

bonne continuation

Excellent les carters, tu as réussi à obtenir cette couleur sans colorant?

si, si j'ai utilisé des colorants...

j'ai avancé la remise en état du kick, il reste à percer la bague pour le passage de la vis d'arrêt et la bille :







j''ai fait quelques peintures et vernissages (les moyeux ne sont pas en noir mais en gris anthracite):











jps

salut pour les rayons des roues ,tu les anodise ou neuf

tu ne peux pas anodiser les rayons (acier)
je les fais electrozinguer quand j'arrive à les récupérer...
la pédale de frein, ce n'est pas de l'anodisation, c'est un vernis noir sans apprêt

jps

électrozingué ,c est chez un spécialiste style pour chromée ?

oui encore que le chrome c'est plus compliqué que l'électrozingage
mais oui, c'est un métier et il y a des professionnels spécialisés

   jps

jps a écrit :

salut
Becaf, je n'avais pas vu ton emaïl

Je vais procéder pas à pas
1) prendre l'avis du soudeur pour le carter troué
2) contrtôler l'étancheité de la soudure du carter initial avec du révélateur (je me dis que si une soudure pareille à cet endroit est vraiment étanche, ce dont je doute, c'est peut-être une bonne soudure)
3) contôler l'alignement du vilebrequin qui tournait la dedans (si c'est ok, on peux penser que la soudure n'a pas maltraité le pallier de rlt ??)
4) contrôler l'étancheité entre les 2 demi-carters

Après on pourra prendre une décision et peut-être chercher un autre demi carter en état mais cela ne me parait pas gagné d'avance 😕

   jps

Bon, le soudeur a dit:  NEIN !!! PAS POSSIBLE SOUDER KORECT !!!!
Arghhhhh....Le Kanari avait raison !!!

Je vais donc passer à l'étape 2)

jps

Bon, le soudeur a dit:  NEIN !!! PAS POSSIBLE SOUDER KORECT !!!!
Arghhhhh....Le Kanari avait raison !!!

Je vais donc passer à l'étape 2)

jps

NA!!!!!!  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄 

J'ai terminé le kick :





jps