MaicoMas a écrit :

Pour amener un peu d'eau au moulin (quoique en ce moment)
2 petites photos d'époque, du jour où j'ai récupéré ma 77 raide neuve, mais ce n'était pas une 400, juste une 250.
En plus de la copine de l'époque avec son neveu sous le bras, il y a un gars en chemisette...
Ce gars roule lui aussi maintenant en ancienne, qui saura le reconnaitre ?
J'avais une photo de ma machine dans sa caisse, mais je ne la retrouve plus.

NOUAILLES a écrit :

Coucou Patrick,
Je n'arrive pas à reconnaitre peut être à cause de la photo qui n'est pas assez nette ?
En tout cas on voit bien par contre que tu lorgnes l'arrière train de la demoiselle  😂 ; devait être un sacré filou le Pat à l'époque 😉 
Enfin faut reconnaitre que tu étais un bel élégantbipède  😉
sergio
allez dis nous....

Toi aussi tu as remarqué ! La légende nous dira peut-être qu'entre ces belles mécaniques et celles des Maïco,.. Rien ne lui échappait !?  😄 

MaicoMas a écrit :

Pour amener un peu d'eau au moulin (quoique en ce moment)
2 petites photos d'époque, du jour où j'ai récupéré ma 77 raide neuve, mais ce n'était pas une 400, juste une 250.
En plus de la copine de l'époque avec son neveu sous le bras, il y a un gars en chemisette...
Ce gars roule lui aussi maintenant en ancienne, qui saura le reconnaitre ?
J'avais une photo de ma machine dans sa caisse, mais je ne la retrouve plus.

en effet !!!!
on voit plus les protagonistes que la machine !!!!!
le monsieur j'ai mon idée (fausse) !!
la demoiselle est l'objet de toute l'attention du chef!!
un Patrick un brin plus chevelu!!!!

Pour répondre aux demandes de Loic et Rickey voici l'histoire de la restauration de ma moto !

J'ai récupérer cette moto en 1990, elle était en pièces détachées, chez un copain garagiste et était sur le point de partir à la ferraille  😭 , elle appartenait à son apprenti qui avait cassé l'embiellage et massacré le moteur au démontage  🤬 

  Pour la petite histoire, à l'origine cette moto appartenait à Guy Terroitin, un frère de Bibi qui a fait 2 saisons avec cette machine !

Je l'ai donc gardé 15 ans avant d'attaquer sa restauration en 2005, je m'y suis mis qu'après avoir réuni quasiment toutes les pièces manquantes, ce qui fait que je l'ai remontée en à peine plus d'un an  🤭 Ceci en faisant moi même la housse de selle et surtout l'échappement qui m'a occupé un petit moment  🙄 

Cette machine est une quasi réplica de la moto de Daniel Péan avec laquelle il a gagné le GP de Yougoslavie 77, devenant ainsi le premier pilote Francais vainqueur de GP  👍   😀 

Voici quelques photos de la restauration







Remontage à blanc pour la réalisation du pot

L'échappement fini avec les soudures de pro réalisé par mon beau frère, merci Eric !

Remontage final

superbe restauration!!!!
des questions: les amortisseurs sont ils d'origine avec les bonbonnes  🤔 
comment as tu fait pour le pot d'échappement  est il en inox 🤔 
as tu appreté le reservoir avant peinture 🤔 
loic

oui superbe restauration
les bombones d amortos bien pensé   😂  
le cadre a t il été coupé a l arrière ou c est d origine  👍 

souvent les cadres étaient coupés volontairement afin de gagner du poids , ou suite à un retournement
intempestif....
c'est plus compliqué pour fixer le Gb arriere!!!

Pour donner quelques infos :
- En 77 Gérard Roussel commercialisait via le réseau Maico France des lignes d'échappement complètes qui passaient en haut côté gauche. Bonne facture dans de l'excellent métal, un poil plus épais que l'origine, moins exposé que l'origine et surtout moins cher (1000 F contre 1300 ya pas photo). Si vôtre machine en est équipée, gardez le, surtout qu'il y a 9 chances sur 10 que le boîtier filtre soit massacré. Et oui c'est le revers de la médaille, les décappeurs thermiques n'étaient pas encore très connus, et les gars utilisaient plutôt un chalumeau pour mettre en forme le boîtier pour laisser passer le tube de fuite...
- Toujours en 77, la bonne idée était de scier la boucle arrière du cadre juste après les fixations arrières de la selle et de fixer le garde boue sous la selle. La modif était effectuée sur les bécanes "usine" et sera généralisée en 1978.
- On continue avec la fourche : Les fourreaux n'ont pas de joints spis ! Il est intégré dans le racleur, mais il est préférable de passer un petit coup d'alésoir et d'y monter des spis de 78/79, par contre on ne peut plus monter les racleurs, sauf si on fait sauter la bague d'étanchéïté. On peut aussi y monter les racleurs 75/76 ou des soufflets.
- La 77 peut avoir soit un réservoir alu, le même que le 76 mais avec une seule sortie à droite (et qui permet de monter le pot en haut à gauche). Soit un réservoir nylon de marque Hella, plus large, indestructible, qui peut être peint, qui ne "transpire" pas, mais qui est moins fun... Pas de règle de montage, c'était au petit bonheur la chance.... Pour les GP certains réservoirs alu ont été équipés d'une réhausse (45 mn dans le sable avec une 440, les 9.5 litres ne suffisaient pas).
- Les roues arrières ont toutes été équipées d'un moyeu en magnésium, ça c'est galère, car si la machine doit rouler ailleurs que dans votre salon, il faudra le remplacer par le même en alu.
- Les 77 se sont bien vendues chez nous, c'est assez facile d'en trouver. Le rouge est le même que celui des millésimes suivants. Le haut moteur et les moyeux sont noirs, la selle est identique aux 78/79 et à un détail près aux 80. Les caches latéraux idem que les 76, mais rouges...
Voilà peut être de quoi susciter des envies de 77 ! N'oubliez pas que c'était la monture de nôtre Daniel Péan national lorsqu'il a remporté le GP de Yougoslavie !
Mass'

Celle-ci professeur ?

Yes my lord  👍 

poujet a écrit :

superbe restauration!!!!
des questions: les amortisseurs sont ils d'origine avec les bonbonnes  🤔 
comment as tu fait pour le pot d'échappement  est il en inox 🤔 
as tu appreté le reservoir avant peinture 🤔 
loic

Ce sont des Corte et Cosso de Maico 78 dont j'ai adapté la longueur, en 77,  elles n'étaient pas équipé d'amortisseurs à bombonne séparées, d'ou la recherche d'un emplacement qui ne gache pas l'estétique

Pour l'échappement, il est bien en inox, c'est que dans la famille il y a des spécialiste dans le domaine et que j'ai donc pû me procurer facilement de quoi le réalisé, j'ai défini les cotes à partir de documents comme la photo ci- dessus, et l'ai réalisé moi même, elle était équipé du pot en haut dont parle Patrick plus haut, mais je préférait la remettre en config d'origine ! même si éffectivement il viiellit plus vite dans cette position 😜
 

Le réservoir a bien été apprêté avant la peinture finale, voici les étapes

rickey a écrit :

oui superbe restauration
les bombones d amortos bien pensé   😂  
le cadre a t il été coupé a l arrière ou c est d origine  👍 

La boucle était coupée quand j'ai récupéré cette moto, comme dit patrick c'était une pratique courante à l'époque, j'avais envisagé de la refaire, mais en fait je trouve qu'elle est plus jolie sans ! j'ai monté un garde boue de 78 que je pensais plus adapté puisqu'il n'y avait pas de boucle cette année là ! seule inconvéniant, la fixation à la selle souffre pas mal et est à contrôler régulièrement   😉

Je n'arrive pas à retrouver grand choses comme photos de la mienne modifiée à l'époque, (c'est les copains qui les faisaient et qui les ont peut-être encore, ou plus ???

Là elle avait pas mal bourlingué, mais on voit l'arrière du cadre modifié et on devine le silencieux en haut côté gauche...

Salut Patrick,
Allez toi aussi te voila plongé dans tes souvenirs .
C'est vrai que ces photos d'époque sont sympa et permettent de revoir certaines choses telles des modifs dont on se rapellait plus. L'autre jour je regardais un photo d'une de mes 125 Maico  et je vois un truc au bout de l'échappement ; et la j'ai eu un sourire , je me suis souvenu que j'avais brasé un couvercle de sonnette de vélo de l'armée ; j'avais peur que ce tube fasse un jour emporte pièce dans la viande de quelqu'un lors d'une chute; du coup j'avais mis une protection. 🤭
Allez , le bonjour chez toi et tiens toi à l'abri, ils annoncent de la neige.
amitiés
sergio

Photo de la maico 77 le jour de son arrivée
Et quel est le souci avec moyeu magnesuim