salut
Jean-Marie, si tu me lit, sais tu quelle est la différence entre les manetons de bielle 1984/85 et 1986/87
je vais probablement prendre un kit bielle hot rod mais il n'est pas dispo pour les millésimes 84/85...seulement pour les millésimes 86/87 (d'ailleurs aucun fournisseur ne semble proposer un kit pour les 84/85 ?)
et sur les part list, j'ai l'impression que les rondelles de friction, le roulement et la bielle sont identiques...seul le maneton est différent
je me demande donc si je peux monter un maneton de 86/87

ou alors je prends le kit hot rod et un maneton OEM 84/85

qu'en pense tu ?
enfin tous les connaisseurs peuvent apporter leur grains de sable...ou leur avis !!

jps

salut
Le moteur est en pièces détachées et l'état n'est pas trop mauvais si ce n'est la tête de bielle montée sans calage anti friction. Les derniers roulements son déposés :



Je démonte un deuxième moteur hors service pour récupérer quelques pièces. Le carter gauche a souffert d'une casse de chaine mais il a été réparé par un "spécialiste":





jps

Slt JPS ! wouaaa l'impact ! petite question : comment vois ton si l'on doit réaléser ou pas un cylindre ? merci pour ta réponse  😉

salut HRCMAN

et bien, il y a 2 choses qui imposent ou pas le réalèsage (on ne réalèse que les cylindre ou chemise en fonte)

1) l'état de surface de la paroie du cylindre
il ne faut pas de rayure dans le sens verticale mais c'est difficile de décrire ce qui est acceptable ou pas...

2)le jeu entre ton piston et le cylindre
il ne se mesure qu'avec un comparateur d'alésage (5 centièmes est une bonne référence)

3)la différence de diamètre entre les alésages mesurés en haut, au milieu et en bas du cylindre (le cylindre prends une forme de tonneau en s'usant)

bref, tout cela nécessite un outillage spécifique mais n'importe quel rectifieur est capable de te confirmer la nécessité ou pas de réalèser

     jps

Merci JPS, je te demandais ça car le conscess Suz d'entrée il me dit: ah !!! faut realéser simplement en regardant 5 secondes le cylindre ! ok ! ok ! mais ma bécane je vais m'en servir 1 fois tout les 6 mois et je vais pas faire de GP avec alors qu'un pote me dit qu'un simple déglaçage ferait l'affaire ! ?

Pu....  qui écouter ? ...... Déglaçage ? ou Réalésage ?

Salut JPS pour les kawas j'ai mis un kit bielle MITAKA...pas cher et bonne qualité.. sur ton deuxieme moteur, l'allumage est neuf ,non?A+

HRCMAN a écrit :

Merci JPS, je te demandais ça car le conscess Suz d'entrée il me dit: ah !!! faut realéser simplement en regardant 5 secondes le cylindre ! ok ! ok ! mais ma bécane je vais m'en servir 1 fois tout les 6 mois et je vais pas faire de GP avec alors qu'un pote me dit qu'un simple déglaçage ferait l'affaire ! ?

Pu....  qui écouter ? ...... Déglaçage ? ou Réalésage ?

ouais, bah le concess est aussi là pour gagner de l'argent....et d'ailleurs c'est un peu normal
un coup de pierre à honer c'est 4 minutes de boulot, limite il t'en fait cadeau
maintenant la solution du réalésage c'est la garantie que tout est ok

sur le 250 RM, j'ai fait une métrologie et les cotes sont ok donc j'ai passé un coup de honage (déglaçage à la pierre et à l'huile)
mais c'est vrai que parfois au premier coup d'oeuil je peux te dire que le cylindre est à réaléser...

jps

IZARD a écrit :

Salut JPS pour les kawas j'ai mis un kit bielle MITAKA...pas cher et bonne qualité.. sur ton deuxieme moteur, l'allumage est neuf ,non?A+

salut izard

je vais démonté le vilebrequin et contrôler la bielle
peut-être qu'une cage à aiguille et des rondelles antifrictions neuves suffiront

l'allumage de l'autre moteur est neuf
par contre j'ai découvert un truc étrange sur mon moteur et je vais probablement réparer le carter troué...!!
j'ai mis mes carters dans du diluant pour les dégraisser avant de les microbiller et la peinture dans le compartiment d'allumage s'est dissoute pour laisser entrevoir une soudure bizarre tout autour du pallier de roulement
mais pour autant, je n'ai aucune fissure ni rien de suspect de l'autre coté (j'ai regardé avec une loupe)
je ne comprends pas à quoi cette soudure peut bien servir... 😕
dans le doute je préfère réparer l'autre carter, je vais le souder








jps

sinon, j'ai commencé le haut moteur qui lui est impec si ce n'est les impacts sur le dôme de la culasse :










jps

salut
voici la culasse terminée, plan de joint rodé, filet nettoyé, il ne reste plus que le traitement "cosmétique" extérieur



le cylindre avance aussi, métrologie, honage, microbillage etc...



jps

tu me sidère  jps  😄  😄  😄  😄  😄  😄 

 😍 JPS merci pour tout ces conseils, et pour ton boulot bahhh c'est net comme le dit si bien le Canari c'est sidérant  👍  bref de l’orfèvre.

Le Canari a écrit :

tu me sidère  jps  😄  😄  😄  😄  😄  😄 

Pourquoi ?

au fait tu n'a pas une idée pour ma soudure dans le carter d'allumage ?
les suzukistes ne remontent jamais les cales antifriction de la tête de bielle ? je n'en ai pas non plus sur le 2ème moteur !?

jps

HRCMAN a écrit :

 😍 JPS merci pour tout ces conseils, et pour ton boulot bahhh c'est net comme le dit si bien le Canari c'est sidérant  👍  bref de l’orfèvre.

merci les gars...

jps

Le Canari a écrit :

tu me sidère  jps  😄  😄  😄  😄  😄  😄 

jps a écrit :

Pourquoi ?

au fait tu n'a pas une idée pour ma soudure dans le carter d'allumage ?
les suzukistes ne remontent jamais les cales antifriction de la tête de bielle ? je n'en ai pas non plus sur le 2ème moteur !?

jps

bah par la vitesse  et la qualité  , (et  l outillage)   de ton travail;
franchement  j ai toujours  vu des cales anti friction sur mes vilos  de PE   , c est bizarre ton affaire   , peut etre une histoire de bielle adaptable  plus large   🤔  🤔  🤔   et vu que la bielle  est centré par le piston ( je pense que tu sais que ce ne st pas toujours le cas   , piston libre  et centrage vilo  ou l inverse  )    ca risque pas grand chose  , mais  c est juste  une idée  ???

pour ta soudure  , il faut savoir que ton logement  ( insert) de roulement  est  monté a chaud  dans  le carter  est collé  avec un genre de résine  marron  un peu transparente  , la résine est coulée par les trois trous  coté stator  qu on voit sur ta photo  !
j ai déja vu   des inserts  qui étaient décollés   et   la résine  ( ou un bout )  c était barrée  des trois petits trous   😕  😕  😕 
donc  jeu , prise d air   ect    😭  😭  😭 

pour ton cas   c est peut etre la meme chose   , mais en plus  le carter  s était peut etre  fissuré   🤔  🤔  🤔  🤔  d ou la  réparation 

voila je peux pas t en dire plus  , sauf que  perso  je chercherais  un autre carter   😎
ton deuxième  carter   est mort  , meme si tu  rebouche   a la soudure  ,  ton logement de roulement de SBP  va  se déformer  ( vécu  sur  un carter que j ai fais ressouder   pour  200 €   , bilan  après moulte  fraisage  et compagnie   ,  l axe de boite n était plus aligné   😭  😭  😭  😭  )
le canari