filtre a air enlevé j'ai essayé pareil, pasde dépotaiguille au milieu, piston pas calaminé, j'ai essayé un autre mikuni 35 d'origine pareil, deseperant......... 😕

comment je verifie les clapets? merci

tu les demonte et regarde si ils se ferment bien mais je n'y crois pas trop!ta compression ressortirait jusqau au cabru et tu l'entendrais!si tu enclenches le starter elle marche mieux?

chip.

enfin si tu as changer le carbu et que tu as controlé l'etat moteur,en effet resta pas 50 solutions.peut etre une bobine.pour se qui est des joints spy vilo tu as jetté un oeil?

chip.

pour les joints spy le moteur a ete refait, ils sont donc neuf la valve est dans le bon sens( peut etre que le mecanisme de la valve marche plus) je vais jeter un coup d'oeil  a la bobine comme tu dis mais comment la verifier? par contre le pot a été ressoudé (grossierement ) est _il possible que les gaz coince au niveau de la reparation ou trop de calamine peut etre la cause?

voici l'objet de mes souci........:/

et le pot en question

le pot et l yz pardon

en demontant pour verifié la boite a clapet  je me suis aperçu que le joint de la pipe a été fait au joint silicone et pas papier et j'ai réussi a dévisser le gicleur de ralenti un 15! au lieu d'un 20 dès demain je commande un gicleur de ralenti 20 puis ce week end je decalamine le pot en espérant voir le bout du tunnel....!

pour le pot sa m'etonne fortement.as tu regardé le réglage de la vis de richesse?

chip.

oui il y avait a peu pres 1 tour a partir de vissee a fond

Salut 😀

Je pense que tu n'a pas un réel problème mais plutot un mauvais réglage,utilise une B9 voir B10EGV,vérifie ton étincelle,après est que ton squish est bien réglé? a vérifier,joint spy bobine etc... j'y crois pas sinon tu aurait des montées très difficile en régime voir impossible,réglage carbu a voir absolument surtout gicleur principal et hauteur d'aiguille,le pot d'échappement n'est certainement pas en cause ainsi que les valves etc...,au mieux tu peut jouer sur leurs ouverture,plus tot ou plus tard,tout dépend de la conception de ton moteur et si tu a un système de réglages,clapet usés tu aurait des retour de carbu etc.....,il est très difficile de décerné un "réel" problème dans ton cas,je te conseil un bon réglage carbu ainsi qu'une bougie B9 ou B10EGV,mélange a 2% synthèse avec un complément d'octane pour avoir une meilleur combustion.

demain j'essaye tout ça et reverifié se que tu m'as dit et je vous tiens tous au jus 😉

Bonsoir yzdtr31, regarde ta boite mail je viens de te laisser un message.