mais je pensais pas a avoir a faire réaléser le cylindre vu qu'il est propre

ah désolé TGR j'avais pas vu ton précedent message, j'étais à rédiger le miens!

Ton cylindre peut etre propre mais simplement usé.
Tes traces de déglacage se situent bien sur la course du piston ?
Quelques fois tu vois un cylindre nickel de chaque coté de la jupe, là ou le piston n'est pas au contact.

Apres avoir pris avis aupres de mon pote garagiste et motard et de son pere aussi mecano et ancien cross man,  je ne touche pas a la bielle. Par contre, realesage et piston, tous les roulements du bas moteurs. Go

J'ai acheté un kit bielle HP ROD aux US !!!  donc on va finallement repartir sur du neuf !!
Roulements, joints, housse de selle   aussi attendus from States !!
Garde boue avant d'origine  recu ! on va donc pouvoir mettre tout  ça en peinture !!

RDV avec DINO GT à toulouse cette semaine pour réalésage !!

Ba pour le pot, j'ai trouvé une âme charitable pour m'en prêter un d'origine pour modèle. Je pourrais ainsi en refaire un à l'identique normalement. Mais je n'exclue pas la solution d'en acheter un adaptable car je risque de manquer de temps.
Circle F, je ne connais pas.  ça vaut quoi en qualité ?Il est en france celui a qui tu l'as commandé ?
Merci pour les infos en tous cas.

dumontier#27 a écrit :

RDV avec DINO GT à toulouse cette semaine pour réalésage !!

Dino travaille tres tres bien, en vilo et re-aliasage ainsi que reglage carbu/allumage,
une addresse a garder,
il ma fait de super travaille sur mes vilos et je suis quelqu'une exigent niveux de presision,
tres sage disicion a remplacer le beille, meme si ilya pas de jeux les roulements sont peutetre piqué,
donnes le Dino une bis de ma part,
david dans l'ariege,

Merci beaucoup pour cet avis sur DINO GT car je ne le connais pas. Je vais donc tout lui amener !!
Cédric de l'Aude   ;)

le coeur de ma belle est dans les main de Dino depuis ce matin 7 h précise !!!! 😍
Espérons que l'opération se passe bien  ....

je pense attaquer le démontage du bas moteur ce soir. Y a t il des pas a gauche sur certains ecrous ? Volant d'allumage, cloche d'embrayage ? ...

Bonjour,

Je viens juste aussi de commencer la restauration d'une Elsinore 125 de 74 et une 75, les moteurs ont été démontés cette après-midi, si tu as besoin d'infos.

Aucun pas à gauche

A+

Pierre

Merci Pierre,

Pas de consigne particulière alors pour ouvrir le bas moteur ?  ça va être ma prmière fois  !!:/
Est ce les carters se séparent bien en règle générale ? il faut un outil spécial pour cela ?

Salut Cédric,

bon je vois que ça avance tout ça.

Pour l'ouverture de ton bas moteur mis à part l'extracteur pour l'allumage et si tu as une clé à chocs pour desserrer l'écrou de ta noix d'embrayage ( pas à faire pour le serrage en revanche) ça va tout seul.

Pour l'ouverture de tes carters normalement pas de problèmes, il se peut qu'il soient collés et que les pions de centrage soient "soudés" au carter mais généralement en tapottant ( j'ai bien dit tapottant) avec un maillet ça se décolle bien.

J'ai lu donc que tu allais faire ton vilo et que ton cylindre était parti en rectification c'est une sage décision!!!

A bientot.

Salut Emmanuel,

je t'avais promis d'en prendre soin et je tiens ma parole !! 😎
J'ai déjà enlevé le volant d'allumage sans soucis. Mais les roulements de vilo reste dans les carters ou sur le vilo ?
Qaund on ouvre, y a pas de risque que des trucs tombent de la boite de vitesse ? car peur de pas savoir ou ca va après au remontage ?  Je me fais peu etre des films  mais bon,  comme pour une première fois .... 😳 .

Sinon, oui  cylindre en cours de réalésage et piston woessner forgé.
J'ai trouvé une bielle sur ebay aux US  mais le mec tarde à la faire partir !!  😡    j'espère qu'il n'y aura pas d'embrouille.

SINON j'ai passé commande chez CMSNL pour un carter d'embrayage, une noix d'embrayage et d'autres bricoles : Quelle Catastrophe cette boite !!!  en fait, ils disent avoir tout dispo  mais ca fait 1 semaine que j'attends que ca parte !!  l

POT Jemco commandé sur EBAY aux UK !!

Ebay m'aime bien en ce moment je pense avec tous ce que je commande !!!:/

A plus

Les roulements restent dans les carter mais il arrive quelques-fois qu'ils soient collés au vilo et restent sur celui-ci.

Sinon pour l'ouverture de ton moteur essaye de te procurer le manuel d'atelier ce sera mieux, et t'évitera de t'enerver sur les carter à cause d'une vis bien cachée que tu aurai oublié.
Pour l'ouverture tu te fait un petit support moteur avec des cales de bois par exemple et tu pose le coté de ton moteur (gauche)  dessus.
Tu laisses l'arbre secondaire et l'arbre de section sans contraintes c'est à dire sans toucher au support et tu hote ton carter droit.
Tu le retourne tout de suite pour regarder par exemple si il ne reste pas une rondelle de collée par l'huile sur un roulement, ca arrive et ça t'évitera de te demander ou elle va.

Après pour ce qui est des fourchettes et arbres de boite tout reste en place, tu peux prendre ton temps pour démonter.

Mais je t'assure que si tu es méthodique et organisé  il n'y a pas de soucis ce sont des montages simple.

Bj,

Pour ma 74,  j'ai pris un pot  DG, ci-joint le lien.


A+ Pierre

dgperformance.com/dg-performance-models.ph...

Le lien pour les manuels:

www.honda-elsinore.com/

Une petite astuce: pour retirer le ressort du kick, prends une petite corde, ça va tout seul. 😉