N'ayant jamais ouvert un bas moteur, pouvez vous me dire quel outillage dois je prévoir pour cela ?
Arrache volant  ?  quel modèle ?  Est ce un modèle universel pour toutes les honda car je dois aussi faire celui d'un 250 de 1989 ..
Pour changer le roulement de pied de bielle, vaut il mieux que je fasse faire cela par un Pro ? sachant que je n'ai pas d'outillage spécial ...

autre question : à avoir ouvert, je vais aussi changer le piston.
L'origine à 2 segments. j'ai vu que Wiseco en proposer à un seul segment. j'imagine que ça marche mieux ....
que me conseillez vous ?
Pour gagner quelques bourrins, je vais ajuster et polir les transferts et des carters.
pourquoi pas un carbu en 32 au lieu du 28 d'origine ....?

bonjour Cedric,

donc pour ton vilo je te conseille de faire par un pro de preference. Il te faut une presse pour sortir le maneton, et ensuite pour le remontage du kit bielle neuf des V (idéalement posé sur un marbre) un bon comparateur et un maillet tendre (cuivre par exemple) pour bien ajuster tes masses de vilo.

emmanuel

merci Emmanuel,

Oui je m'oriente vers ça ! surtout que j'ai vraiment pas envie de faire une boulette !!
par contre, pas facille de trouver des pièces pour la bielle:/.

le roulement de pied de bielle est dispo apparement chez CMSNL ainsi que les rondelles et pour le maneton tu peux trouver au détail, avec les cotes, chez Bihr par exemple, mais c'est vrai que le mieux serai quand meme un kit bielle neuf!
Pour ton cylindre enlève la culasse pour regarder si tu n'a pas une marche au niveau du point mort haut du piston et si le cylindre ne présente pas d'usure particulière au niveau des lumières car ça cognait quand meme pas mal là-dedans.
Tu as combien en jeu piston cylindre?

Le cylindre fait 56.3mm. Et le piston 56.05mm. Tout est vraiment nickel.   La bielle aussi. Par contre, les roulements de vio ont du jeu.  Merci pour les infos.

Le demontage continue ...  Sans probleme 👍      Moteur depose.   Embrayage ouvert,  disques neufs,  cloche quasi neuves hormis 2 taraudages de fixation des ressorts qui sont fendus  😕      Surement un exces de serrage.   Avez vous une solution de reparation?   Sinon,  la bielle a l, nickel, pas de point dur, pas de jeu.     Que faire ?  Je change au moins le roulement de pied ou pas ?  Ma seule inquietude est, qu'avant demontage, le moteur claquait...  Est ce normal peut ete ?   Car pour l'instant, piston cylindre bielle nickel !   Juste les roulements de vilo qui ont un peu de jeu mais sans plus !    Que me conseillez vous ?  Merci d'avance

Bonjour a tous,

Voici quelques photos du démontage d'hier soir.



donc je résume,  2 "tétines" taraudées fissurées, donc une bien ouverte : comment réparer ?
la bielle a l'air nickel (pas de jeu, pas de point dur) mais étant donné que cette moto n'avait pas tourné depuis un petit moment, faut il changer le roulement en préventif ?

perso moi j'aurais changé les roulements. Ils ont l'age de la machine (s'il n'ont jamais été changés). Après si tu la restaure et que tu ne fait pas de terrain avec, on pourrais les laissés mais  😕

petite commanda passée chez CMSNL mais rien pour la bielle à part les rondelles 😕
roulement plus dispo 😭 
Ca va pas être facile de trouver ça !!!
je sens que je vais juste changer les roulements de vilo et basta !!
Par contre, j'ai quand même trouvé un poil de jeu à la bielle 😉 
Question : doit-on chauffer les roulements de vilo ou les sortir du villo ? si oui avec quoi ?

bonjour Cédric,

par rapport à la microfiche de chez CMSNL que TGR t'a donné le roulement de pied de bielle est bien dispo Ref:13 sur la troisième ligne.

Apparement tu veux rouler avec cette moto donc ce serait dommage de faire les choses "à moitié", un kit bielle qui explose ca peut vite se transformer en carter moteur avec un joli trou et c'est souvent ce qui arrive quand on remet de la compression en haut ( piston ou segments neuf par exemple) avec un vilo faiblard.

Pour ton jeu piston cylindre ca me semble énorme 0.25, essaie plutot de donner le jeu pris avec une cale se sera plus parlant qu'une mesure au pied à coulisse.

Si tu peine à trouver le maneton rends toi chez un pro et demande lui de regarder chez ses fournisseurs, certains détaillent des manetons après il faut juste trouver celui correspondant à tes cotes.

Pour tes roulements de vilo, ils sont restés sur le vilo au démontage?

Je sais pas si ça peut aider mais Y'a re-mx.com ou tu trouve des choses. Le site est sérieux j'ai déjà commandé.
Chez 3as tu trouves des manetons et des roulements de côtés différentes..
Bonne restau, un copain en a une en 1ere main je crois, un peu modifiée à l'époque pot maison passage haut et mise en place d'une boîte à clapet. C'est une très jolie moto.
Si c'est pas indiscret peux tu me donner une fourchette ou le prix de cette machine?

Bonjour emmanuel,   Il y a bien 0,25 mm de jeu.  J'ai verifie avec une cale.     Ca fait beaucoup ?  Apres avoir jeter un coup d'oeil sur la notice,  en neuf. C'est plutot 0,05mm de jeu 😕    Donc piston a changer.  Et faut que je prenne un avec + 0,25mm. Alors?    Desole mais la je suis pas super competent ! 😭      Pour le vilo,  je suis tout a fait d'accord,  mais j'aimerais le faire faire par un vrai pro ?  T' s une bonne adresse ?    Merci pour ton aide en tous cas  👍 

J'ai mesuré le cylindre au comparateur et il fait 56.30mm et on voit encore les traces d'alésage.
Le piston lui fait 56.05mm
donc il me faut un piston à +0.25mm,  et ça doit aller non ?

Le jeu est normalement situé entre 0.05 et 0.08.
Si l'alésage d'origine est de 56mm et que tu es sur de ta mesure à 56.30, alors il te faut le passer directement en 2ème cote (0.50).
Pour le réalésage il te faut trouver un pro mais ce n'est pas le plus dur, et joindre comme le dit TGR ton piston neuf avec le cylindre pour que le gars qui te fait la rectif calcul le jeu piston/cylindre mini.
Ensuite demande si possible, et si tu n'a pas le matériel, à faire casser les arètes des lumières une fois la rectif faite c'est important aussi.
Et je te conseille avant le remontage de reprendre le jeu piston/cylindre, ça te donnera une idée du soin à apporté à ton rodage.

TGR est comme moi, après la course quand on a vraiment bien roulé quelques fois 0.25 ne suffisent pas et on passe directement à 0.50 ( je parle des centilitres bien sur!!!!).