Salut,
je viens de récupérer une DTMX donnée par un ami belge, la moto n'a que 8000km mais elle a serré il y a 7 ans et depuis, rien n'a été fait dessus.
Avant démontage, le moteur était bloqué et je ne savais pas trop à quoi m'attendre.
Lors du démontage le cylindre est sorti sans problèmes, quelques traces de chauffe sur le pistons, segments OK, chemise à peine marquée puis je regarde la bielle que voici:





C'est la première fois que je vois ça, la bielle à l'air en guimauve!
ce qui m'étonne, c'est qu'il n'y a pas de traces de chauffe sur la bielle et aucun objet suspect qui aurait pu rentrer dans le cylindre à part un peu d'humidité (le pot était démonté pendant 7 ans.
Le roulement de bielle ne présente pas de jeu et le piston est peu marqué, sans arrachement de métal, les traces sur la bielle ont été faites après démontage.
La moto est strictement d'origine, montée avec la bielle "light" propre au dtmx
Avez vous déjà vu ça?

Heureusement j'ai quelques vilos d'avance et je compte préparer cette moto pour mon fils afin qu'il courre l'an prochain avec: La moto étant belge, je n'ai que son certificat de conformité (L'immatriculation disparait en Belgique avec le changement de propriétaire) et je ne sais pas si l'un d'entre vous a déjà acheté une moto Belge ou si le sujet a déjà été débattu sur le forum mais pourriez vous me renseigner?

Merci 😀

Vaudou belge peut-être ??!? ...   😲     😲     😲                                                                       😄 

🤭  🤭  🤭
Va savoir, son épouse est congolaise 😕  🤭

Brunofantic a écrit :

Salut,
je viens de récupérer une DTMX donnée par un ami belge, la moto n'a que 8000km mais elle a serré il y a 7 ans et depuis, rien n'a été fait dessus.
Avant démontage, le moteur était bloqué et je ne savais pas trop à quoi m'attendre.
Lors du démontage le cylindre est sorti sans problèmes, quelques traces de chauffe sur le pistons, segments OK, chemise à peine marquée puis je regarde la bielle que voici:

C'est la première fois que je vois ça, la bielle à l'air en guimauve!
ce qui m'étonne, c'est qu'il n'y a pas de traces de chauffe sur la bielle et aucun objet suspect qui aurait pu rentrer dans le cylindre à part un peu d'humidité (le pot était démonté pendant 7 ans.
Le roulement de bielle ne présente pas de jeu et le piston est peu marqué, sans arrachement de métal, les traces sur la bielle ont été faites après démontage.
La moto est strictement d'origine, montée avec la bielle "light" propre au dtmx
Avez vous déjà vu ça?

Heureusement j'ai quelques vilos d'avance et je compte préparer cette moto pour mon fils afin qu'il courre l'an prochain avec: La moto étant belge, je n'ai que son certificat de conformité (L'immatriculation disparait en Belgique avec le changement de propriétaire) et je ne sais pas si l'un d'entre vous a déjà acheté une moto Belge ou si le sujet a déjà été débattu sur le forum mais pourriez vous me renseigner?

Merci 😀

Bonjour
Si cela t’intéresse, j’ai un cadre, bras oscillant avec carte grise à mon nom d’une DTMX du 08/1981 à 100,00€
Je peux l’envoyer gratuitement à condition de livrer dans une société à ton attention ou à l’attention d’un de tes amis.
Ci-joint le lien de l’annonce sur le Guide Vert

www.leguidevert.com/annonce.php?numero=334...   


Philippe GARIN
Squadra FANTIC

Merci Philiipe,
je vais quand même aller à la pêche aux infos dans un premier temps, ce serait bien si je pouvais rouler avec des papiers correspondant à la moto ou si je pouvais éviter de tout démonter pour remonter sur un autre cadre car cette DTMX est très propre




bonne soirée

Brunofantic a écrit :

Salut,
je viens de récupérer une DTMX donnée par un ami belge, la moto n'a que 8000km mais elle a serré il y a 7 ans et depuis, rien n'a été fait dessus.
Avant démontage, le moteur était bloqué et je ne savais pas trop à quoi m'attendre.
Lors du démontage le cylindre est sorti sans problèmes, quelques traces de chauffe sur le pistons, segments OK, chemise à peine marquée puis je regarde la bielle que voici:

C'est la première fois que je vois ça, la bielle à l'air en guimauve!
ce qui m'étonne, c'est qu'il n'y a pas de traces de chauffe sur la bielle et aucun objet suspect qui aurait pu rentrer dans le cylindre à part un peu d'humidité (le pot était démonté pendant 7 ans.
Le roulement de bielle ne présente pas de jeu et le piston est peu marqué, sans arrachement de métal, les traces sur la bielle ont été faites après démontage.
La moto est strictement d'origine, montée avec la bielle "light" propre au dtmx
Avez vous déjà vu ça?

Heureusement j'ai quelques vilos d'avance et je compte préparer cette moto pour mon fils afin qu'il courre l'an prochain avec: La moto étant belge, je n'ai que son certificat de conformité (L'immatriculation disparait en Belgique avec le changement de propriétaire) et je ne sais pas si l'un d'entre vous a déjà acheté une moto Belge ou si le sujet a déjà été débattu sur le forum mais pourriez vous me renseigner?

Merci 😀

ça c'est un pointeau fuyard, un cylindre qui se remplit d'essence et comme un liquide n'est pas compressible, sur un coup de kick violent,  c'est la bielle qui se déforme.

Ben faut que la segmentation soit sacrément étanche alors   😕   , mais ça tient la route !

détrompe toi marco 
cela m est arrivé une fois   , le  bas moteur rempli d essence     ,  j ai kické    comme d hab  et je peux te dire  que  le kick ne descend pas   d un poil   😕  😕  😕  😕  😕  😕  😕     meme si  la segmentation est usée  , imagine  le peu d essence   qui peut passer par rapport   au diamètre  du piston   😀 
le canari

Ouais ouais, je découvre, la mécanique est un éternel apprentissage, tu sais bien (proverbe égyptien du 17ème)...

 😎 

Une nouvelle YZMX va voir le  jour sous peu 🤭
Sous la pression du fiston je vais m'attaquer avec lui  à la restauration de cette sympathique machine.
La base du projet une YZ 1979 acheté il y a déjà un an 🤬 et une DTMX 79 pour le carton. 

La moto est quasi complète 👍
Du coté des mauvaises surprises, le standard  YZ ,flasque de frein avant HS,roue arrière fissurée de partout 😭
 

Du coté des bonnes surprises,bas moteur DTMX+cylindre YZ

AAAHHHHHHHHHHHHHHHH voilà une lessive qu'elle est bonne !!!!!!!!!..............................    😀

Laurent P a écrit :

Salut Yan,

YZ 125 1980 -> Type 2N8 ou 3R3(5 goujons pour la liaison cylindre-culasse)

1978
YZ80E 2J5-000101
YZ100E 2K5-000101 6572
YZ125E 2K6-000101 15080
YZ250E 2K7-000101 9850
YZ400E 2K8-000101 7406

1979
YZ80F 2X6-000101
YZ100F 2W5-000101 n/a
YZ125F 2X3-000101 n/a
YZ250F 2X4-000101 n/a
YZ400F 2X5-000101 n/a

1980
YZ50G 3R0-000101
YZ80G 3R1-000101
YZ100G 3R2-000101
YZ125G 3N8? 3R3-000101
YZ250G 3R4-000101
YZ465G 3R5-000101

1981
YZ60H 4V0-000101
YZ80H 4V1-000101
YZ100H 3R2-020101
YZ125H 4V2-000101 (Watercooling on the YZ125)
YZ250H 4V3-000101
YZ465H 4V4-000101

bonjour, et merci Laurent pour ta réponse , j'ai donc vu ce 125 qui me parait intéressant , par contre , j'ai un gros doute, sur le cylindre il est indiqué 3N800 et 79 cm3  😕 il me semble et sur le cadre 37A... Cest un 80 ou 125, la partie cycle correspond à un 125 , l'accélération semble aller avec les 27 cv annoncés par contre ces idications sur le cadre et le cylindre m'intriguent . est-ce que tu aurais des infos ou données qui pourraient m'aider ?
merci

Salut Yan,

Bizarre ton histoire... surtout l'inscription 3N8 et la cylindrée de 79cc sur le même cylindre...
Tu as des photos de la machine ?

Ci-joint une photo de la moto et des marquages sur le cylindre, sur le cadre il est marqué : "-37A-040..."




cette moto me semble vraiment saine pour son age et ressemble vraiment au 125 même si je ne suis pas spécialiste des yz de 80 mais alors cette indication de 79cm3 après le 3N8!!!!

Yamaha 37A -> 80 DTLC 81-83

C'est bien un 125 YZ 1980 (3N8) avec une carte grise de 80 DTLC et les numéros qui vont avec...  😲 
On ne voit pas très bien l'inscription sur le cylindre avec cette mauvaise ombre, mais l'indication de cylindrée semble bien bricolée.
Il la vend comme étant homologuée ?