Merci. Faut savoir les références sur le cylindre aucune précision sur le modèle mise à part des références.

Laurent P a écrit :

Salut Ricou,

Le type est gravé sur le cylindre;

-> 1W1 -> 125 YZ 77
-> 2K6 -> 125 YZ 78
-> 2Y5 ou 2X3 -> 125 YZ 79

-> 2A6 ou 2A8 -> DTMX

La cylindrée 123cc est commune à tous ces modèles.

Merci Laurent P pour les infos,

JeanJé a écrit :

salut!
chez maxxess ils vendent des guidons alu pas cher et jolie (22€) pour quad au dessin quasi identique à du RM 78 donc plutot haut (12/13cm)...
ça donne ça... (entre temps j'ai changé pour un plus bas, pour la 81 c'était trop)

marco a écrit :

cékoa ton guidon JJ ??? :| 

JeanJé a écrit :

marco regardes la réponse faite à oliv'  😉
maintenant c'est ça...même marque mais plus bas...  👍 
P.S: désolé de balancer un peu de jaune au milieu de vos photos, noir, blanc, rouge... 😄

Bah, ça va pour cette fois, c'est pour la bonne cause !
Je me renseigne sur les cotes chez maxxess ...

Salut  Marco !
A ma connaissance tous les fonds de selle DTMX sont en plastique, jamais vu en acier sauf sur les dernières fabrications chinoises adaptables .
Moi j'ai un guidon DTMX cintre haut sur le té de fourche YZ et ca me va bien, mieux que le guidon KYOTO qui était trop bas. Je t envoie une photo dès que je peux de ce guidon bas...
Si tu es plus grand je comprends que tu préfères un guidon plus court en avant...
Pour les tés de fourches DTLC Laurent à raison, c'est du 35, l'avantage moins de recul en arrière que le té YZ.

PS comment on fait pour contacter le fabricant de maillots YAMSUKA,? j'aurais besoin de lui commander un maillot jaune pour ma nouvelle version...merci

Charpy dit vrai, les fonds de selles dtmx et yz sont en plastique.
Pour info, Laurent, les fourche de DTLC à partir de 86 sont en 36; c'est ce que j'ai. Par contre, ce sont des fourches pour freinage par disque, mais les tés sont toujours utilisables, quoiqu'un peu droits pour un résé de dtmx. Mais là, on parle de résé yz je suppose.

Alors autant pour moi, j'avais en mémoire que le fond de selle de DTMX était en ferraille, donc je m'a gourré !
Il me reste plus qu'à en trouver 1 !

Moi j'ai conservé le réservoir de DTMX, mais j'ai monté les tés de YZ.

L'idée de Laurent de monter les tés de IT me séduit assez, quelqu'un a-t-il déjà essayé ??

Sinon j'essaierai de trouver des tés de DTLC version 36 mm, c'est pas idiot non plus.

Après pour le guidon moi je ne suis pas si grand que ça (je fais 1m80) mais la position actuelle ne me convient pas, je veux pouvoir me redresser un peu plus lorsque je roule debout. Si les tés de IT ou de DTLC sont plus droits, alors je pourrais sans doute monter mes réhausses de guidon et garder celui que j'ai aujourd'hui.

Je vous ferai le point dès échangé les tés.

Sinon pour Gilles, il faut que tu contactes Christophe CHAUVET (le logo C2C sur ton maillot  😉  ) c'est lui qui nous a fait nos belles parures de papooses !

Tu as le lien dans les pages pub sur le côté droit dans notre GV ...............................   😍 

Bonjour, tu n'aurais pas  le type de moteur pour un modèle 125 YZ de 1980 STP Laurent  😉 , je dois en voir un et je ne suis pas sur du modèle

Salut Yan,

YZ 125 1980 -> Type 2N8 ou 3R3(5 goujons pour la liaison cylindre-culasse)

1978
YZ80E 2J5-000101
YZ100E 2K5-000101 6572
YZ125E 2K6-000101 15080
YZ250E 2K7-000101 9850
YZ400E 2K8-000101 7406

1979
YZ80F 2X6-000101
YZ100F 2W5-000101 n/a
YZ125F 2X3-000101 n/a
YZ250F 2X4-000101 n/a
YZ400F 2X5-000101 n/a

1980
YZ50G 3R0-000101
YZ80G 3R1-000101
YZ100G 3R2-000101
YZ125G 3N8? 3R3-000101
YZ250G 3R4-000101
YZ465G 3R5-000101

1981
YZ60H 4V0-000101
YZ80H 4V1-000101
YZ100H 3R2-020101
YZ125H 4V2-000101 (Watercooling on the YZ125)
YZ250H 4V3-000101
YZ465H 4V4-000101

marco a écrit :

L'idée de Laurent de monter les tés de IT me séduit assez, quelqu'un a-t-il déjà essayé ??

ERRATUM !

J'ai merdu, les tés d'IT 175 jusqu'en 84 sont identiques à ceux de nos YZ, à l'alésage près (38mm). C'est en relisant mon post que j'ai réalisé l'erreur, désolé...
Je comptais en fait monter cette fourche de 38 sur l'IT 78 "DG", et réaliser la même platine alu que celle montée sur l'YZMX



Mais bon, le problème est résolu avec les tés Simons  🙂

salut ,
pour info j'ai monter une fourche yz 1980 sur un cadre dtmx .
pas très conseiller , meme avec la reprise du cadre ,le pivot reste trop court . a bientôt

Salut LARTISIEN ! toujours plus belle ta DTMX ! manquerait pas un morceau de tube au dessus  du cylindre ? 😍 

lartisien a écrit :

salut ,
pour info j'ai monter une fourche yz 1980 sur un cadre dtmx .
pas très conseiller , meme avec la reprise du cadre ,le pivot reste trop court . a bientôt

ça peux pas être pire que celle de dtlc  😕 . Faut la travailler au corps pour virer sec... 😉 

lartisien a écrit :

salut ,
pour info j'ai monter une fourche yz 1980 sur un cadre dtmx .
pas très conseiller , meme avec la reprise du cadre ,le pivot reste trop court . a bientôt

Il faut usiner par en dessous le té inférieur sur 6 mm au diamètre de l'embase du tube de colonne de direction, et le tour est joué, il y a largement de la matière.

Tu fabriques ensuite une bague toujours au diamètre de l'embase du tube, afin de surélever un petit peu le roulement conique.

Ainsi le bas du tube du cadre ne frotte pas sur le té inférieur, et il y a largement asses de filets au dessus du débouché du cadre en haut pour monter l'écrou de serrage.   😀

Je suis absent pour 1 semaine, je te fais des photos dès que je rentre

slt les gars ,


j'attend tes photos avec plaisir marco .

pour le bout de tube charpy , il revient de se faire une nouvelle  collerette sortie de cylindre . a bientôt  sylvain

LAURENT, je te confirme bien que j'ai une paire de t de fourche que j'ai démontés sur un 125 dtlc avec tube de fourche de 36 de diam, et les pontés non déportés,le problème c'est que sur une dtmx avec le réservoir origine ,les tubes te défoncent le réservoir.
  Solution avant la peinture lui donner la forme qu'il faut.
Sur les 5 fourches de dtlc que j'ai utiliser lors de mes montages sur des dtmx que j'ai modifiées pour des copains,je ne suis tomber q'une foie sur ce montage,et en + la flasque de frein du dtmx c'est montée sans aucunes modifs.
    Moto bidouillée ou étrangère 🤔  🤔