Bonsoir a tous.
J'aurais besoin de vos lumieres au sujet du remplissage d'un amortisseur KAYABA (yamaha).
A savoir la quantitée d'huile et pression a y mettre, sachant qu'il y a une molette sur l'amorto, une sur la cartouche en plus d'un systeme a cable ?
Pour remplir, faut il que l'amortisseur soit rentré ou sorti, molettes dévissées ou vissées, et ce cable ?
Merci d'avance pour votre aide.

Je me permet de reposté ma demande d'aide.
Merci  😲

Bonsoir,

Ton amortisseur est une version pour YZ des années 85/86 avec le système à  cable relié à  la pédale de frein arrière. Ce système ferme l'hydraulique lors des phases de freinage, il ne fut pas probant car il me semble qu'il n'a vecu que 2 ans.

Bref, tes dans une sacré M.... car primo il te faut remplir le corps d'amortisseur d'huile (tige sortie) sans mettre d'air dedans c'est à  dire en purgeant régulièrement lors du remplissage.

Ensuite, il te faut mettre non pas de l'air dans le corps mais de l'azote.

Sur la revue technique que j'ai sur les YZ, je n'ai ni les qtt d'huile, ni la pression d'azote.

Un spécialiste peut te renseigner (ex twin technologie à  Limonest 69)

Salutations

Salut Quadra.
Le mieux,pour la quantite et le type d'huile ,va chez Yamaha ou procure toi la doc technique atelier.En principe le gaz qui le rempli ,c'est de l'azote,sur un 250 CR ,sa tourne dans les 10 Bars .
Et pour le remplir,il faut d'abord le vider de son gaz et de son huile,la tu pourrai la recuperer et la mesurer dans une eprouvette graduee.
Je pense qu'il faut devisser tes molettes.
Pour le cable ,vers les annees 83/85 , Yam a fait ce systeme de cable relier d'un cote a la pedale de frein et de l'autre a un clapet de l'amorto qui durcisser la suspension pour l'atterrissage lors d'un saut.Mais je crois que se montage ne marchait pas terrible,plus qu'ils l'ont laisser tomber et qu'aucune autre marque ne la fait.
Pour la tige,comme tu serra obliger de  pomper  pour faire entrer toute l'huile ,la position initiale etant sortie au maximum.Voir photo.
Amicalement.
Roland.

ROLAND a écrit : Salut Quadra.
Le mieux,pour la quantite et le type d'huile ,va chez Yamaha ou procure toi la doc technique atelier.En principe le gaz qui le rempli ,c'est de l'azote,sur un 250 CR ,sa tourne dans les 10 Bars .
Et pour le remplir,il faut d'abord le vider de son gaz et de son huile,la tu pourrai la recuperer et la mesurer dans une eprouvette graduee.
Je pense qu'il faut devisser tes molettes.
Pour le cable ,vers les annees 83/85 , Yam a fait ce systeme de cable relier d'un cote a la pedale de frein et de l'autre a un clapet de l'amorto qui durcisser la suspension pour l'atterrissage lors d'un saut.Mais je crois que se montage ne marchait pas terrible,plus qu'ils l'ont laisser tomber et qu'aucune autre marque ne la fait.
Pour la tige,comme tu serra obliger de  pomper  pour faire entrer toute l'huile ,la position initiale etant sortie au maximum.Voir photo.
Amicalement.
Roland.

suis pas tout a fait d accord: deja pour l année j avais un 250 mcc 87 qui etait muni de ce systeme ;qui de plus devait servir a éviter a la roue arr de dribbler en liberant l hydraulique ;maintenant pour la reception des sauts j ai un doute !!

Re Quadra.
Je vois qu'avec Guerric ,ont c'est un peu marche dessus.
Je te me le scan d'une carte de visite d'un gars que je croise de temps en temps .Tu peux prendre contact avec lui pour la doc atelier,il en en beaucoup,tu lui donne tous les renseignements concernant cette becane,type ,annee,cylindree ,enfin tu vois avec lui.
Amicalement.
Roland.

Je pensais que les années c'etait 85/86, la mémoire défaille....

Il me semblait que cela servait effectivement dans les phases de freinage en limitant le dribble mais
en limitant la détente soit en fermant l'hydraulique comme on le fait en vitesse en actionnant le frein ARR sur les gros freinage cela stabilise en limitant les mouvements lors du transfert de masse.

C'est vrai que j'ai mal au pied maintenant que tu m'a marché dessus roland....

Pas de problème, mieux vaut 2 infos qu'une.

Guerric67 a écrit : Je pensais que les années c'etait 85/86, la mémoire défaille....

Il me semblait que cela servait effectivement dans les phases de freinage en limitant le dribble mais 
en limitant la détente soit en fermant l'hydraulique comme on le fait en vitesse en actionnant le frein ARR sur les gros freinage cela stabilise en limitant les mouvements lors du transfert de masse.

non guerric tu as raison ,vois + haut j ai eu un modele 1987 avec ce systeme le 1986 etait équipé aussi le 1985 je ne sais pas !!!!!

Salut Bernard.
Je te fait confiance pour l'annee du 250,mais le meme montage a ete utiliser sur les 125 de 84/85.
Donc ,plus que le tiens etait de 87 ,ce devait etre certainement un des derniers modele a l'avoir utiliser.Faudrait avoir l'avis d'un amateur eclaire sur Yam.
Quand au fonctionnement meme,j'ais citer que de memoire,plus que tu as utiliser ce montage,tu vas pouvoir tout nous expliquer,a l'epoque,toujours de memoire,je crois que les utilisateurs n'etaient pas plus embaler que ca d'avoir se montage.
Tu vas pouvoir aider Quadra ,pour son amorto.
Amicalement.
Roland.

ROLAND a écrit : Salut Bernard.
Je te fait confiance pour l'annee du 250,mais le meme montage a ete utiliser sur les 125 de 84/85.
Donc ,plus que le tiens etait de 87 ,ce devait etre certainement un des derniers modele a l'avoir utiliser.Faudrait avoir l'avis d'un amateur eclaire sur Yam.
Quand au fonctionnement meme,j'ais citer que de memoire,plus que tu as utiliser ce montage,tu vas pouvoir tout nous expliquer,a l'epoque,toujours de memoire,je crois que les utilisateurs n'etaient pas plus embaler que ca d'avoir se montage.
Tu vas pouvoir aider Quadra ,pour son amorto.
Amicalement.
Roland.

le fonctionnement, roland je m en souviens: mais apres 20 ans !!! je sais que le cable agissait sur le relachement de l hydraulique lors de gros freinage ds des trous succesifs afin d éviter le decrochage de la roue arriere..
par contre en s affranchissant du systeme j ai pas ressenti la difference si mes souvenirs sont bons!!!!!!!!! 😴

Merci beaucoup , en fait c'ette amorto faisait parti d'un lot de pieces que j'ai acheté, et qui logiquement venaient toutes d'un 125 RM 1984, c'est raté !! mais je tiens a le remonté.
En tout cas merci pour la carte, je me renseigne dé que possible.
Merci encore a tous.
Alex

En fait je suis comptemps que l'on mes expliqué se systeme a cable qui m'était totalement inconu.
Je sais pas si le systeme etait valable, mais yavait de l'idée.

quadra26 a écrit : En fait je suis comptemps que l'on mes expliqué se systeme a cable qui m'était totalement inconu.
Je sais pas si le systeme etait valable, mais yavait de l'idée.

Quadra,tu sais dans ces annees la,les ingenieurs cherchaient tous azimuth la moindre petite bricole pour gagner .Tu n'as cas voir toutes les epures de suspensions AR qui ont ete faites ,et grosso modo,le systeme qui reste,sur presques toutes et un montage derive du Pro-link Honda.Il y a toujours l'exeption,la suspension qui se passe de biellettes entre-autre certaine KTM il me semble.
Et quand aux autres innovations,Yamaha en fait des plaines caisses et les autres aussi,cela n'a pas tout fonctionner selon leurs desirs,mais comme on dit ,qui ne tente rien ,n'a rien.
A l'occasion ,regarde tous les systemes de valves a l'echappement qui existent.
Pense a te munir d'un tube d'aspirine.
Bonne soiree.
Roland.

Roland ! merci de ton conseil, et bonne soirée a toi aussi.
Alex:/