Salut a tous,

Le Canari,

Pas mal ton systeme de presse a amortisseur, FACOM fait a peu pres la meme chose pour les amortos de voiture!
C'est bien de l'avoir adapté aux amortos de becane.
Pour les suz, nul besoin de presse, il suffit de desserer l'ecrou autour du fut.
En matiere d'inovation d'outil, je vous passerai des photos d'un outils a monter les pneux cross que j'ai realisé il y a une quinzaine d'années et que j'avais fixé sur ma remorque. cet outils faisait fureur a l'epoque sur les terrains.
En fait c'est une adaptation manuel de la machine a monter les pneux de voiture chez les garagistes.

Jps,

Je pense que tu auras du mal a trouver un amorto suzuki 250 pour ton model chez les casseurs, j'en cherche un moi meme dans les memes années pour mon 500 RM.
On en trouve a la pelle pour les 125 mais 250/500 rien sur le bon coin, ebay et les casseurs.
Pourquoi n'essais tu pas de reparer le tien, car au moins tu as une base, moi je n'ai rien du tout (il y avais avec ma moto un amorto de yam equivalent 125 enduro).
Si tu souhaite te debarasser de ton vielle amorto" mort" je suis  preneur.

A++
Becaf

Salut becaf

oui, c'est étrange...pas moyen de trouver un amortisseur pour les 250 de 84 ou 85
j'ai essayé aux usa et au canada, c'est pareil... 😕
je suis en train de rassembler des pièces suzuki pour essayer de remonter un amortisseur et après je peux te faire passer le rabe
celui de cette moto est foutu et ne peux servir que pour le don d'organe et vite fait : la tige est creusée sur 2 cm, le corps est profondément marqué au niveau de l'alésage intérieur, le piston fait 2 ou 3 mm de moins et le pallier de retenue est usiné en ovale...

jps

dit moi mon JPS, après le microbillage sur tes pièces alu (etrier de frein, maitre cylindre par exemple)..tu les laisses comme ça ou tu les protèges?..si oui avec quoi, un vernis?
Salutation et félicitation pour tes restos... 👍  👍  👍  👍  👍 

jps a écrit :

Salut becaf

oui, c'est étrange...pas moyen de trouver un amortisseur pour les 250 de 84 ou 85
j'ai essayé aux usa et au canada, c'est pareil... 😕
je suis en train de rassembler des pièces suzuki pour essayer de remonter un amortisseur et après je peux te faire passer le rabe
celui de cette moto est foutu et ne peux servir que pour le don d'organe et vite fait : la tige est creusée sur 2 cm, le corps est profondément marqué au niveau de l'alésage intérieur, le piston fait 2 ou 3 mm de moins et le pallier de retenue est usiné en ovale...

jps

Salut JPS,

Si le corp est user a l'interieur, c'est pas tout a fait  mort (il faut soit: refaire un fut ou tourner l'interieur et mettre une chemise ou realesé l'interieur et faire un piston plus gros)
Pour la tige, il faut la recharger a la soudure et la faire rechromé (je l'ai fait faire sur le 125)
Pour ce qui est du palier de retenu, tu trouveras ça ici:
www.shogunmoto.com/pieces-moto-cross/FR/cp...
Tu peux aussi avoir ces kits Moose Racing chez un autre motociste

Pour ce qui est de ne pas trouver de piece de 250/500 d'avant 86/87
La raison est qu'a l'epoque il falait avoir le permis de la cylindré que l'on pilotait, donc comme pratiquement personne n'avait de permis moto, on roulait tous en 125 (le permis 125 etait donné avec le permis voiture)
En championnat de Normandie on etait 200 en 125 et 40 en 250/500 ( ce qui explique le manque de ces motos aujourd-hui)
Ensuite la legislation a changé et l'on pouvais rouler sur n'importe quelle cylindré avec le permis 125 ou meme sans permis aujourd-hui avec le CASM.

Pour le rab, merci, je suis preneur!

Pourrais tu me donner le diam int/ext du fut d'amorto, ainsi que le diam de la tige, le diam ext du ressort et sa longueur et le diam de tor du ressort.

Merci par avance,

Alain

salut Becaf

oui, les opérations dont tu parle sont réalisables mais je les repousse le plus loin possible parce que c'est quand même du gros dossier !!

l'insertion d'un manchon (fin) dans le fût... 😕
ré alésage sans pouvoir sortir à l'extrémité... 😕
recharger la tige après dé chromage et re chromage en gardant la cote ext finale... 😕

les piston et pallier ...ok, je sais faire...

pour le rabe, tu me relance

pour les cotes je te fais passer ça lundi, je ne suis pas sur place ce we

   jps

patatak a écrit :

dit moi mon JPS, après le microbillage sur tes pièces alu (etrier de frein, maitre cylindre par exemple)..tu les laisses comme ça ou tu les protèges?..si oui avec quoi, un vernis?
Salutation et félicitation pour tes restos... 👍  👍  👍  👍  👍 

salut Patatk
merci,

ça dépends des pièces, soit je fais un poli brossé puis entretien au wd40 (les pièces de fonderie :carbu, té...), soit j'anodise (les pièces polies: bras oscillant, guidon, tirant, jante...)
sur le RM, j'ai une idée...mais je vous en parlerai plus tard...... 😉

      jps

JeanJé,

         NOM DE DIEU DE NOM DE DIEU  👍  👍  👍

j'y vais demain soir...

       jps

elle est pas belle la vie??!! 👍  😉

je te raconte demain soir si je ne rentre pas trop tard...

jps

salut

retour à la vie pour une ouie de radiateur droite qui avait bien vécue :



       jps

jps a écrit :

salut Becaf

oui, les opérations dont tu parle sont réalisables mais je les repousse le plus loin possible parce que c'est quand même du gros dossier !!

l'insertion d'un manchon (fin) dans le fût... 😕
ré alésage sans pouvoir sortir à l'extrémité... 😕
recharger la tige après dé chromage et re chromage en gardant la cote ext finale... 😕

les piston et pallier ...ok, je sais faire...

pour le rabe, tu me relance

pour les cotes je te fais passer ça lundi, je ne suis pas sur place ce we

   jps

peut etre une idée
pourquoi ne pas couper le fut et le remplacer par un tuyaux de mm diametre ( beaucoup plus rapide a realiser ) en tuyaux sans soudure bien evidement

Salut Fossoul

La soudure serait mal placée : à l'extérieur, les filets des arrêts de ressorts...
                                                 à l'intérieur, sur le chemin du piston (déformation de l'alésage)
je ne dis pas que c'est impossible, mais on se rapproche de la construction d'un amortiseur
cela dit je crois que JeanJé m'a trouvé une multi-solutions...je confirme ce soir ou demain....

   jps

Becaf, voici les cotes que tu m'avais demandées
(en mm)

ressort....longueur 265
                 diam ext 85
                 diam du fil 11.6 (11.5 sans l'époxy à mon avis)
fûts........diam ext  515
                 diam int   465
tige........diam 16

  jps

salut JeanJé

j'ai rapatrié les pièces, demain, je fais le point...

jps

 👍  👍  👍