Bonjour a tous je posséde une 125cr de 1997 je vien de commander un piston forgée une boite a clapet v-force 3 une ligne complet deep et un filtre a air twin air et maintenent je voudrait savoir quesque je vai gagner en terme de puissance et d'accéleration et quesque je peux lui apporté de plus merci

Piston en fer forgé ???  😄 
C'est taillé dans un porta(i)l ??? 🙂

une bonne couche d'anti rouille avant mise en peinture surtout !

ah non ! désoler c'est moi qui me suis tromper dans le titre c'est un piston Wiseco forgée donc je voudrait savoir quelle son les différence comparé a un piston normal

c'est plus solide, car le métal forgé est fibré
en général les européennes ont des forgés et les japs des moulés

pour la compèt, le forgé, pour la ballade le moulé (à la louche !)

aucun gain de puissance alor ?

forgé = plus de longévité.
Une 125 CR marche très bien d'origine.
Ne reste plus qu'a rouler.

Piston forgé,c'est un piston renforcer qui va durée plus dans le temps

boite a clapet v-force,gain de couple a bas régime

ligne d’échappement DEP,gain de couple et peut être d'accélération

filtre a air twin air ou pas c'est un filtre rien de plus

Pour gagner en accélération ou en vitesse de pointe,il faut changer la couronne et (ou)  le pignon sortie BDV,c'est tous se que tu peux faire après tu ne pourra pas gagner plus et c'est déjà bien suffisant, exploite ta 125 a 100% et après passe au 250 si tu t'ennuis mais sa sera pas demain la veille avant que tu maîtrise complètement ta moto

Roule avec des pneus neuf et tu aura autant de puissance qu'avec ce que tu veux mettre dessus,combien on en vois sur une grille de départ avec des moteurs tapés et des gommes lisses   🤬 

ok merci mon pneu et neuf et avec l'origine je l'exploité a 100% c'est pour cela que j'ai mis cela deçu voila et je change le cadre je vais mettre un cadre de 2006 deçu

Si tu exploites à 100% le moteur de ton 125, monte des ressorts de suspensions plus durs et un étrier de frein avant très haute pression.
Le gain au chrono sera bien plus important que de vouloir augmenter les perfs du moteur.

valentin18150 a écrit :

ok merci mon pneu et neuf et avec l'origine je l'exploité a 100% c'est pour cela que j'ai mis cela deçu voila et je change le cadre je vais mettre un cadre de 2006 deçu

Et bien là inscrit toi vite a la détection FFM  😂 

Hormis le plaisir de mecaniquer, le mieux est de changer de cylindrée. Le fait de changer de cadre ne va pas revolutionner les sensations.

Et puis surtout si tu exploites ton 125 à 100%, faut pas hésiter à t'inscrire en championnat du monde, à mon avis, il y a une place pour toi !!!  👍 

Parce qu'à part des mecs comme Antoine Meo, on en voit pas tant que ça qui exploitent leur 125 à 100%...  🤭

Le seul type que j'ai vu exploiter a 100% sa 125 CR c'est Justin Barcia 👍 ,et c'est assez impressionnant 😂 ,et vu comme il envoi,pas beaucoup de personnes n'en serait capable.

pour ceux qui ne connaissent pas: www.youtube.com/watch?v=diYiCWoDM7g

Peut etre qu'il existe des kit moteur pour CR mais bon autant changer de moto si tu veut vraiment plus puissant

En se qui concerne le cadre tu aura beau le changer tu gagnera pas en maniabilité

Un bon pneu neuf,une bonne boite a clapet,une couronne plus petite ou plus grande (idem pignon sortie BDV) selon la nervosité que tu veux avoir,un entretien minutieux,un reglage carbu au top et une bonne B10EGV et tu en profitera au maximum.Les moteurs de motocross sont déjà conçus pour tiré le maximum de puissance,tu ne peut pas espérer plus et c'est déjà énorme,on ne trafique pas une motocross comme une derbi.