MOTO TM & CARDEL À ST MARCEL D'ARDÈCHE - TEAM TM EPOCA
Au fait chouchou, tu as des niouzes de ma bequille ?
Vive le chef !, Vive El Biniou !... 😍 😍 😍
Vive le chef !, Vive El Biniou !... 😍 😍 😍
mp nico
pourquoi nico????
christian pardon!!
pourquoi nico????
christian pardon!!
Moto(s) : des pf
Bouhouuuuu 😭 😭 😭 😭
Ma béquiiiiiiiiiiilllleuuuuuuuuuu 😕 😕 😕 😕
Ma béquiiiiiiiiiiilllleuuuuuuuuuu 😕 😕 😕 😕
Aux Vallil, il y avait 2 TM au départ.
Houaaa exactement le pot qu'il me faut. 😍
T'Ours
T'Ours
T'oursMoto(s) : 125 TM 1989
en continuant avec les HRD , voila la moto du suiver de Rossi, je ne me souviens plus l'annèe exact . Moteur Suzuki .
Moto(s) : stamir, aprillia
Merci Eugenio,
Cette moto à eu des moteur différents
Yam origine
Yam + cylindre MR6
Suz
Bizarre quand même non?
A t elle était vendue au Portugal?
En France il y a eu quelque 125 mais peu ou pas de 80 à ma connaissance
El Diablo
Cette moto à eu des moteur différents
Yam origine
Yam + cylindre MR6
Suz
Bizarre quand même non?
A t elle était vendue au Portugal?
En France il y a eu quelque 125 mais peu ou pas de 80 à ma connaissance
El Diablo
Je dirais que le cadre est un modèle 90-91 avec les moyeux Yamaha mais je peux me tromper.
Les vieilles motos ne flattaient pas l'égo du conducteur. Elles l'éduquaient. - Matthew B. Crawford
cros a écrit :Merci Eugenio,
Cette moto à eu des moteur différents
Yam origine
Yam + cylindre MR6
Suz
Bizarre quand même non?
A t elle était vendue au Portugal?
En France il y a eu quelque 125 mais peu ou pas de 80 à ma connaissance
El Diablo
Oh c'était un joyeux merdier, Kram-It puis surtout HRD. Demande donc à Daniel Théric ! Ça le fait pas rire.
Les vieilles motos ne flattaient pas l'égo du conducteur. Elles l'éduquaient. - Matthew B. Crawford
Non , jammais de HRD au Portugal . Et je crois que les 80 étaient eulememt des protos pour la compéticion .
Par contre , chez nous il y a eu des parties cicle Kramit avec des moteurs CASAL . Il s'agissait des motos faites par un construteur artisanale , Mr ANtónio FErreira SAntos , d'ou la marque ANFESA, qui achetait les cadres st d'autres components en Italie , et il assemblait tout ça avec les moteurs portugais CASAL.
Par contre , chez nous il y a eu des parties cicle Kramit avec des moteurs CASAL . Il s'agissait des motos faites par un construteur artisanale , Mr ANtónio FErreira SAntos , d'ou la marque ANFESA, qui achetait les cadres st d'autres components en Italie , et il assemblait tout ça avec les moteurs portugais CASAL.
Moto(s) : stamir, aprillia
Ouaip, voici une Anfesa un peu française : https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=258375
Il y a presque 2 ans, en arrivant au travail, à Neuilly sur Seine, des maçons rentraient du matériel dans un appart et cette moto garée à côté du fourgon a attiré mon regard. Plastiques Kram-It et moteur façon japonaise. Immatriculation Portugaise. Je demande le proprio et celui-ci me dit que c'est une Anfesa à moteur Hodaka. Eugenio nous dira l'année parce que le proprio ne savait pas trop.
Il y a presque 2 ans, en arrivant au travail, à Neuilly sur Seine, des maçons rentraient du matériel dans un appart et cette moto garée à côté du fourgon a attiré mon regard. Plastiques Kram-It et moteur façon japonaise. Immatriculation Portugaise. Je demande le proprio et celui-ci me dit que c'est une Anfesa à moteur Hodaka. Eugenio nous dira l'année parce que le proprio ne savait pas trop.
Les vieilles motos ne flattaient pas l'égo du conducteur. Elles l'éduquaient. - Matthew B. Crawford
Celle-la, je ne conaissais pas 😲
Je conaissais des 125 avec moteur Hodaka, mais plus anciennes, reservoir tôle , estétique ressemblant a la Yam DT /lc.
Toute façon ça ne m'ettone pas , Mr António était quelqun trés dinamique, il partait souvent en Italie, il conaissais beaucoup de monde la , et d'habitude il retournait au Portugal a chaque fois avec son IVECO complement chargé des partie cicle et pieces italienes. C'était grâce a lui que nous avions quelques bonnes pieces pour monter dans les 50 artisanales.
Je conaissais des 125 avec moteur Hodaka, mais plus anciennes, reservoir tôle , estétique ressemblant a la Yam DT /lc.
Toute façon ça ne m'ettone pas , Mr António était quelqun trés dinamique, il partait souvent en Italie, il conaissais beaucoup de monde la , et d'habitude il retournait au Portugal a chaque fois avec son IVECO complement chargé des partie cicle et pieces italienes. C'était grâce a lui que nous avions quelques bonnes pieces pour monter dans les 50 artisanales.
Moto(s) : stamir, aprillia
Je vais monter un moteur TM 80 sur ma TXP ! Ca va pulser !! 😍
Bon, sans déconner, ça sert à quoi un cylindre MR6 sur un bas moteur YZ ? Y va pas le cylindre YZ ? Pas assez souple peut-être ?
Bon, sans déconner, ça sert à quoi un cylindre MR6 sur un bas moteur YZ ? Y va pas le cylindre YZ ? Pas assez souple peut-être ?
JPC, Co-Webmaster du site http://pureenduro.free.frMoto(s) : C&J, TM, Portal, Barigo, Puch, HVA, Cagiva, Aprilia, SWM, Fantic, Suzuki...
Le problème c 'est que je n'ai aucune idée du pourquoi de la chose.
je connais l'ancien proprio de la moto et je vais essayer d'avoir des infos.
En plus si ma mémoire ne me fait pas défaut, ils avaient mis une cale en alu d'un bon centimètre entre le bas moteur et la base du cylindre (pour rattraper la course sans doute)
Hugues
je connais l'ancien proprio de la moto et je vais essayer d'avoir des infos.
En plus si ma mémoire ne me fait pas défaut, ils avaient mis une cale en alu d'un bon centimètre entre le bas moteur et la base du cylindre (pour rattraper la course sans doute)
Hugues
bonjour , vous vous cassez la tete pour rien . en italie c est comme ca tu essaie sa marche et bien tant mieux sinon tu recommence . demande a MURAGLIA POURQUOI IL AVAIT UN BAS MOTEUR DE 125 ET HAUT MOTEUR SPECIFIQUE SUR SONT KAWA ET ROSSI UN MOTEUR DE 80 LES MOTOS VENAIT DU MEME ATELIER .ET POURQUOI TRESSOLDI FESAIT DES CYLINDRE BIZZARE A CLAPET SUR CES MR6 ? QUI RESSEMBLAIT A DES MUGUEN ?
