Mais la belle est capricieuse :/
et je soupçonne son ancien proprio de l'avoir saboté afin que je ne lui vole pas la vedette sur les courses 🤭
Sinon un HDR c'est quoi ? Ça ressemble beaucoup à une TM je trouve non ?
T'Ours
T'oursMoto(s) : 125 TM 1989
cros a écrit :C'est pas du TM mais cette moto m'a fait rêver aux mains de Gian Marco Rossi en 1992
www.subito.it/moto-e-scooter/hrd-enduro-80...
Si l'un de vous veux sortir de l'ordinaire.
El Diablo, amoureux de 80CC
Tiens, je connais ce moteur 😉
T'Ours a écrit :Moi y en a pas venir à La Saunière pour cause de 125 Tm non finie. J'étais pourtant confiant : j'avais envoyé mon inscription à Tomss.
Mais la belle est capricieuse :/
et je soupçonne son ancien proprio de l'avoir saboté afin que je ne lui vole pas la vedette sur les courses 🤭
Sinon un HDR c'est quoi ? Ça ressemble beaucoup à une TM je trouve non ?
T'Ours
Ce n'est pas HDR, c'est HRD.
Sinon, elle à quoi ta brêle pour que tu ne puisses venir ?
Pisadoo, assistance téléphonique.
1 - Elle crache de l'eau entre le bas moteur et le bas du cylindre coté gauche
2 - L'allumage est à revoir car je ne peux pas mettre les 1.4mn d'avance. Je suis en butée avant.
3 - La carburation est à faire car comme le Dell'orto ne fonctionnait pas, j'ai mis, grâce aux conseils du coach, un carburateur Keihin avec une pipe et les clapets le tout venant d'une 250 CR.
4 - j'ai de l'eau qui remonte par le trou d’où sort la tige qui bouge la valve d'échappement. C'est bien du liquide de refroidissement et là je ne vois pas d’où ça vient. 😕
Après, il reste 2 ou 3 trucs à faire mais j'avoue avoir levé le pied depuis 2 semaines
* L'amortisseur Ohlins reçu dernièrement est vide, il faut lui remettre de l'huile et du gaz
* Il faut que je bricole un patin de bras oscillant avec un patin de KTM
* Il manque un joint spy sur l'entretoise du PSB, du coup elle pisse l'huile par là
....
Il reste du boulot quoi!
T'Ours
T'oursMoto(s) : 125 TM 1989
Moi aussi je galère, moins à cause de la moto que du temps que je peux y consacrer because au taf ça chôme pas...
Le cadre est peint, le moteur fini, les alus polis.
Il me reste à renover les caches latéraux, remonter la fourche, faire l'amorto, remonter toute la moto et refaire un circuit électrique avec le nouvel allumage.
Enfin y'a du travail pour réparer la béquille alu que j'ai trouvé, rénover mon carbu, refaire la selle, rayonner les roues etc etc...
ce n'est pas encore fini naturellement mais il ne me manque en fait plus qu'un silencieux.
Lorsque j'étais sur Lyon tout cela aurait été plus rapide car je connaissais et avais à portée de main toutes les boites spécialisées car c'était des potes à mon père qui était dans la mécanique générale. Là, dans le 43, il me faut le temps de me refaire un réseau de bonnes adresses ce qui, naturellement, ralentit les opérations.
heureusement grâce au team je progresse, mais moins vite que je ne le souhaiterais...
Papy
Je peux également donner le nom d'une boite à côté de chez moi.
Et sinon, sur Paris, j'en connais aussi.
Mais sur le 43, je sais pas.
Fred les p'tits bras doit connaitre son quartier, il faudrait lui demander, non?
Viva El Torchon !!!!
T'Ours a écrit :1 - Elle crache de l'eau entre le bas moteur et le bas du cylindre coté gauche
T'Ours a écrit :2 - L'allumage est à revoir car je ne peux pas mettre les 1.4mn d'avance. Je suis en butée avant.
T'Ours a écrit :3 - La carburation est à faire car comme le Dell'orto ne fonctionnait pas, j'ai mis, grâce aux conseils du coach, un carburateur Keihin avec une pipe et les clapets le tout venant d'une 250 CR.
T'Ours a écrit :4 - j'ai de l'eau qui remonte par le trou d’où sort la tige qui bouge la valve d'échappement. C'est bien du liquide de refroidissement et là je ne vois pas d’où ça vient. 😕
T'Ours a écrit :Après, il reste 2 ou 3 trucs à faire mais j'avoue avoir levé le pied depuis 2 semaines
* L'amortisseur Ohlins reçu dernièrement est vide, il faut lui remettre de l'huile et du gaz
T'Ours a écrit :* Il faut que je bricole un patin de bras oscillant avec un patin de KTM
T'Ours a écrit :* Il manque un joint spy sur l'entretoise du PSB, du coup elle pisse l'huile par là
- joint d'embase ref 05001/05002
- spy de vilo droit ref 04002
- ma doc me donne 1.3mm sur le 125, mais quel est ton allumage ? Si c'est un Motoplat, regarde si tu ne peux pas le tourner en sens horaire d'un tiers de tour.
- qu'est-ce qui ne fonctionne pas avec le Del'Orto ?
- Quel modèle de Keihin ? carbu de 250, c'est vachement gros 😲
- spy de pompe à eau ref 04004
- spy d'arbre de commande de valve ref 04006
-Si pas d'azote, tu mets de l'air avec une pompe haute pression comme les VTT.
- Ou CR
- spy d'arbre de sortie de boite ref 04003
Carbu de 125 cr mais B.A.C. et Pipe de 250 cr 1989
El Diablo
cros a écrit :Merci Mr Villatte, jai oublié ton prenom.
Pas mal 12 pilotes du Team Tm epoca présents à Louignac! 👍
Fred, Alain, Didier, Paco, Roby, les Philippes, Christian, Erwan, Alain, les Éric , Christophe, Serge, et ceux que j'oubli, vous faites quoi de si important le 14/10/2012 pour ne pas venir à Louignac? 😉
À quoi ça sert que Du Cros se décarcasse!
On va bien s'amuser comme d hab
El Diablo
Pour ma part j'organise l'Historique de laubreçais.............. 😉
Et puis j'aurai aimé t'y voir rouler sur un 50cc ou un 125 cc Tm Pré 80 ...........ça eut exister !!!!!! 😉 😂 😂
" Dieu se rit des hommes qui se plaignent des conséquences alors qu'ils en chèrissent les causes " BossuetMoto(s) : motobylettes
L'allumage est un Motoplat de cross. Pour les lumières, le "trompe commissaire" est en cours de fabrication.
Si tu as une doc technique sur cette 125 je suis preneur. Je n'ai que les éclatés.
Le del'Orto ne semblait pas "envoyer" assez d'essence malgré un nettoyage aux ultrasons....
Le Keihin est celui d'une 125 CR. Plus petit que celui d'origine
L'Ohlins part chez Alaing de chez Catharbike pour remise en état
Je regarde les joints spy pour l'eau.
Merci encore.
T'Ours
T'oursMoto(s) : 125 TM 1989
T'Ours a écrit :L'allumage est un Motoplat de cross..
T'Ours a écrit :Pour les lumières, le "trompe commissaire" est en cours de fabrication.
T'Ours a écrit :Si tu as une doc technique sur cette 125 je suis preneur. Je n'ai que les éclatés..
T'Ours a écrit :Le del'Orto ne semblait pas "envoyer" assez d'essence malgré un nettoyage aux ultrasons.....
T'Ours a écrit :Le Keihin est celui d'une 125 CR. Plus petit que celui d'origine.
T'Ours a écrit :L'Ohlins part chez Alaing de chez Catharbike pour remise en état.
T'Ours a écrit :Je regarde les joints spy pour l'eau..
- Il fonctionne bien normalement celui-la.
- Un accu de modélisme, c'est bien parce que tu peux le charger depuis la batterie de ta voiture le samedi.
- Ben j'ai pas.
- D'origine, c'est un VHSB 38. Revois ton niveau de cuve.
Voici les réglages d'origine pour avoir une base
Aiguille : K1 / K3
Boisseau coupe 45
Puits d'aiguille DQ264 / DQ266 si aiguille K3
Principal 225 / 200 si aiguille K3
Ralenti 45
- Donc probablement un PJ 36
- P'tit salé est un bon. Même s'il a un accent bizarre 🤭
Et regarde si tu n'as pas de la mayonnaise à la place de l'huile dans la boite.
Parce que si la flotte sort par la commande de valve, c'est qu'elle est passée dans le carter.
Et puis répond à tes mail et donne ton adresse au monsieur. 🙂
